Opel Club Finland (OCF)

Voimalla takas... GO GO

kuulostaa hyvältä

Hyvältä kuulostaa suunnitelmat. Paljon kuvia sitten asennusvaiheista

Hyvältä kuulostaa


Ja ei herneitä...

Mä pyrin vähentämään omat lässyttelyt tässä ketjussa ihan minimiin ja panostaa kuvallisiin päivityksiin. Muokkaan noita vanhoja tässä ajan kanssa paremmiksi.

Vieläkö olet miettinyt sitä ennakonpudotus hommaa vai tyydyttikö pähkäilyni? Mietin vaan että kai se oikeansuuntaista oli koska niinkin moni on sen lukenut kormmentoimatta tai korjaamattakaan mitään

omega16T kirjoitti:Vieläkö olet miettinyt sitä ennakonpudotus hommaa vai tyydyttikö pähkäilyni? Mietin vaan että kai se oikeansuuntaista oli koska niinkin moni on sen lukenut kormmentoimatta tai korjaamattakaan mitään

'

Mun oli tarkotus tehdä datalokitus toisella OPC:lla katsoakseni onko kyseessä ihan vain feature. Siis tavallaan hyvähän se on että ECU tekee tuon jos nakutuksen vaara kerran on, mutta toisaalta on vähän tyhmää että mennään siinä rajoilla koko ajan. Onko se sitten ihan normaalia näissä moderneissa turbomoottoreissa, niin mähän en taas tiedä turbotekniikasta niin paljon. Ja se varsinainen ongelma mikä mulla oli ahtojen seilaamisen kanssa on nyt paremmin kurissa.

Tuossa aikaisemmin jo vaihdoin nuo kylmemmät NGK BKR-6EIX tulpat ja gappasin ne 0.6mm kuten oli esim EDS:ltä neuvottu. Lisäksi tuossa männäviikolla saapui englannista pikkupaketti jossa oli sisällä varsinaista insinööripornoa. Eli lootassa oli hohtavan kiiltävä Forgen mäntämallinen bypass venttiilli ja vihreä sekä jäykempi keltainen jousi.



Ruuvasin sisään suoraan keltaisen jousen joka on tarkoitettu 1.0-1.5bar (15-23PSI) paineille. Ennen avustuksella ja "erikoisvalmisteisella työkalulla" saatiin venttiili nopsaan paikalleenkin.. Tai siis oikeastaan enne laittoi ja minä tein jotain muuta hyödyllistä. Tämä venttiili on vahvempitekoinen kuin OEM ja jousta voi vaihtaa ruuvaamalla kansi irti, ei tarvitse koko roskaa irroitella. Tilaan ehkä tuohon vielä jäykemmän sinisen jousen jos sattuu tulemaan tarvetta.


Mitä nyt tuota Boschin venttiiliä tutkin, niin täysin ehjältä se näyttää ja tuntuu mekaanisesti, mutta ilmeisesti tuo jousi vaan ei jaksa pitää sitä kurissa kun ahdot nousee yli 1.2bar. Tuo kumitutti (diaphragm) pullahtaa sillein hölmösti sivuille kun tuon lyö "pohjaan" joten sekin voi olla siihen luistamiseen syynä.


Näiden jälkeen vakio-ohjelmalla ei oikein vielä ollut havaittavissa onko mitään vaikutusta asiaan. Yritin sitten latailla EDS:ltä softaa, mutta IPF meni tuntemattomasta syystä (Fukushima? wat) aivan tilttiin ja alkoi latoa jotain siansaksaa tässä ECUn tunnistuskohdassa. Tämähän johti siihen että ohjelma antoi pari kertaa ensin ystävällisen "Car not accepted" ilmoituksen kunnes tein ECUn lukemisen uusiksi ja sitten tulikin tyly "IPF not registered, contact support" -kehoitus. Parin emailin jälkeen sain teutoonilta kuitin että "tässä sulle poika koodi, lataseppa tuo sisään ja homma bueno". No, koodi meni parin yrityksen jälkeen sisään ja uusi latausyritys:


Tässä vaiheessa alkoi jo melkein sapettaa ja meinasin laittaa saksaan jo palautetta. Päätin kuitenkin vielä hakata päätä seinään pari kertaa ja jotain tapahtui:


Näin. Nyt ahdot nousee nelosella 1.25bar -> laskee tonne kilon pintaan josta kipuaa takaisin 1.2 ja siinä pysyy niin kauan kuin uskallat vedättää.

Nyt sutii.

Alpha kirjoitti: Siis tavallaan hyvähän se on että ECU tekee tuon jos nakutuksen vaara kerran on, mutta toisaalta on vähän tyhmää että mennään siinä rajoilla koko ajan. Onko se sitten ihan normaalia näissä moderneissa turbomoottoreissa,

Noinhan se menee kaikissa moottoreissa, vapareissakin, ja pitääkin mennä koska tyhmää olisi jos ei mentäisi maksimiennakoilla. Silloinhan moottorinohjaus estäisi aivan tarpeettomasti moottoria luovuttamasta kaikkea siitä löytyviä tehoja ja herkkyyttä. Muutamakin aste ennakoita vähemmän ja sen huomaa ihan perstuntumallakin vedossa ja koneen käytöksessä.

Hienoa että sait softan sisään!

Minullakin oli aluksi IPF:n kanssa ongelmia, mutta hyvin pelasi EDS:n tuki ja lähettivät nopeasti jonkun firmiksen minkä ajon jälkeen alkoi pelittää

Tommoset Colliniten tökötit tuli tilattua, nyt ku vaan löytys paikkaa ja aikaa päästä puunaamaan pirssi kuntoon. Auto lähti muuten merkkihuoltoon puskurinvaihtoon, kun etupuskuri halkesi tässä talvella. Tuon jälkeen olisi varmaan hyvä saada noita vahoja pintaan.

CDTi boksiakin tuossa jonkun verran jo rakentelin, mutta laitan päivitystä kun saan valmiimpaa + kuvia. Vähän on muutakin pakettia tässä tullut perille..

Olen muuten lisäillyt aika paljon kuvia pitkin tätä trediä, joten jos kiinnostaa niin kannattaa kahlata läpi.

Selvästi voimaa tulossa lisää
Toivotaan, että se 300hv tulee sieltä pihalle Onko nokat jo tilattu?

Kyllä, hienoa, nyt ei ole sit lämpö ongelmia enään, milloin on asennus päivä?

Toi on siis TXA:n paksu 460x160x90 cooleri + 2.5" putkisetti. Uskallan väittää mutuna että tuossa on parempi jäähdytys + virtaus kun monessa muussa kiinacoolerissa koska vaikka pinta-ala on pieni niin ilma menee paksumman kennon läpi mikä on kokonaan näkyvillä ja lähdöt ovat tankkien keskellä jolloin ei tule epätasainen virtaus niinkuin monessa missä on ylä/alareunassa lähdöt. TXA:n mukaan ton pitäs riittää 450hv asti noilla 2.5" lähdöillä.

Tossa pari TXA:n kuvaa tommosen asennuksesta..



Hölmöilin taas jotain ton tilaamisen kanssa - samaa jäähyä myy moni paikka, mm. ahtoja.com ja jopa halvemmalla. Huomasin tämän tietysti vasta tilauksen tehtyäni Voi olla että putkisetti + silikonit + klemmarit tulee myyntiin sellaisenaan, koska ostan ehkä vielä toisenlaiset + silikonimutkat ja klemmarit mulla on jo entuudestaan valmiina. Tässä on aika paljon kaikkea muuta säätöä vielä ennenkun pääsen tuota laittaamaan kiinne mm. puskurin vaihto, putkiston fiksaus jne.. Jos on halukkaita apuja asennukseen niin ilmoitelkaa, muuten varmaan joudun lähtemään Lappeenrantaan tekemään asennusta samalla reissulla kun haen vanteita säilöstä.

On kyllä pakettia tullu pirusti perille, laitellaan päivityksiä kun ehtii..

Hyvältä näyttää

Varmaan riittääkin suht pitkälle tuo jäähy. Ei se pelkkä pinta-ala sano että miten hyvä se cooleri on. Myös coolerin tyyppi ja laatu vaikuttaa jäähdytystehoon.

En usko että jää tehot tuosta kiinni ihan heti