Opel Club Finland (OCF)

Onko X12SZ:aan jotain helppoa (halpaa )keinoa taikoa pientä lisäpuhtia..? Muuten tuolla pärjää Corsan kanssa mutta alavääntö on aivan onneton.

Kahlasin koko alueen läpi muttei epätietoinen saanut vastausta.

Eli 1.3 S konetta ollaan näpertelemässä. Tallissa on C16SE:n kansi joka olis ajatuksena tuohon päälle laittaa.
Mutta käykö se lainkaan kun on kuitenkin isommalle poraukselle tehty? ( 1.3 = 75 mm vs 1.6 = 79 mm. )

Toinen asia on polttoaineen syöttö puoli. Kun hyllyssä on sekä 1.3:sen ja 1.6:sen irmeli ruiskut muttei kumpikaan sovi suoraan tuohon C16SE kanteen kanavien muodoiltaan.
Onnistuuko ja tuleekohan toimimaan jos siirtää esim. 1.3:sen irmeli ruiskun imusarjasta osat tuohon C16SE imusarjaan?

Ei paljon kannata laittaa 1,6:n kantta 1,3:n päälle. Palotilat on niin isot että puristussuhde jää onnettoman matalaksi. Ei se muutenkaan mitenkään fiksusti siihen istu, tosiaan sen 1,3:n pienen porauksen takia.

Tuon porauksen eron vähän ajattelinkin aiheuttavan ongelmaa mutta kysyin silti "raadin" mielipidettä. Ja poraus 1.2:sen männillekkään tuskin pelastaa tilannetta riittävästi joten sitten on tyytyminen viilaamaan tuota 1.3:sen kantta.
Laskeeko nuo puristukset 1.6:sen kannella riittävästi ajatellen mahdollista ahtamista?

Mikaki kirjoitti: Laskeeko nuo puristukset 1.6:sen kannella riittävästi ajatellen mahdollista ahtamista?

Kyllä laskee mut ei oo kyllä pitkäikäinen tollanen paketti, samalla vaivalla laitat 16NZ lohkon ja ton C16SE kannen ja ahdat sen tai 1.3N lohkon ja omalla 1.3 kannella ahdat niin kestää paljon paremmin ja sanoisin kyllä et myös tomivampi paketti.

Ile84 kirjoitti:Onko X12SZ:aan jotain helppoa (halpaa )keinoa taikoa pientä lisäpuhtia..? Muuten tuolla pärjää Corsan kanssa mutta alavääntö on aivan onneton.

Saattaa numeroita saada paranneltua,mutta tuskin mitään ajoon vaikuttavaa.
Säätämällä nokkia/jokunmuotosta karttaa muuttamalla voi saada ja pysyä tossa päästöluokassa.
kysy henämäestä oikarin mikalta(motest).onko tehnyt säätöjä ko ruiskuun.
niissä aina parantelun varaa,sarjojen kohdistuksissa,tai oikeestaan imusarjan puoli enenmmän vaikuttaa.
muutahan sinne kyllä saa,mutta ....

Kaipasin hieman tietoa vauhti pyörän kevennyksestä.

minulla on vectran 1.6 alakerta jossa 1.3 kadetin kansi jota hiottu ja venoja vaiheltu.
irmelin 4-piste ruisku. joku ylitehonen bensa pumppu, ylikoko suuttimet. jyrkempi nokka. suora sytkä. f16 loota.

ajattelin kun autossa on aika runsaasti vääntöä n.140-150nm... mietin että kuinka paljon uskalla poistatttaa vauhtipyörästä ettei kaikki väännöt mene?

puristukset autossa on 17.

autolla pitäisi siis pystyä kevennyksen jälkeen ajelemaan ihan normaalisti kauppaan, töihin jne jne.

^^Melko kovat puristukset Ettei nyt vaan olisi taas puristuspaineet ja puristussuhteet menneet sekaisin.
Vauhtipyörän kevennys ei vaikuta moottorin vääntömomenttiin, liikkeelle lähtöön sekä tyhjänkäyntiin voi vaikuttaa negatiivisesti jos oikein paljon kairaa.

ok kiitos tiedosta en tiedä suhde vai paineet... mitattu tulpan reiästä. esim: vakiona mun kadetissa 10.8

toi 1.3 kansi on aika paljon matalempi ku 1.6 kansi siks se tuo puristuksia. sen takia jouduin hiomaan hiukan pois kannen palo tilasta ettei oo liian kovat puristukset. tätä tekniikkaa ei kannata kokeilla ei aja edes 50tkm ennen ku kilahtaa kone. mut vara kone jo löytyy joten mulle aika passeli ku ei bensaakaa paljoo vie... 7l/100

muutos katastus voi olla tuskallinen... 1.6 jotkut erikois sortin jarrut edessä. tulossa mustat levyt keulaan.

voi olla että pari hassua prosenttia tulee paperiin.

Paineet nähtävästi mittailtu, nekin pitää mitata oikein jotta näkee todellisen arvon.

Vauhtipyörää ei kannata liiasti sorvailla, ettei käy näin -> Ei oo kiva jos vauhtipyörästä lohjenneet palaset osuu vaikka omiin jalkoihin, ennemmin kevyempi teräsvauhtipyörä(kestävämpi) kaupasta ku et alkaa keventelemään liikaa orkkista...

osaatteko sanoa paljonko voi ottaa pois et kestää? mutta sais silti hieman sitä räjähtävyyttä lisää...

Ilmanputsari vaihettu ja pakoputkesta keskivaimennin korvattu suoralla putkella. Mitä vielä? Vituttaa jäädä 1.2 litrasista C2 citroëneistä jälkeen kiihdytyksissä. Moottori X16SZR, G Astrassa.

En ole löytänyt valmiita palikoita mistään tohon. Pakosarjoja ei löydy mistään, uusia imusarjoja ei löydy mistään?? Nologylta oon koittanut katsoa parempaa sytytystä mutta siltäkään en ole löytänyt kuin tulppia. Paska vehje

Eipä siihen oikein mitään saa, kun millään kilkkeillä siitä ei oikein pysty kummia lisätehoja irrottamaan. Lisää tehoa saa oikeastaan vain vaihtamalla moottorin.

Tuomas kirjoitti:Eipä siihen oikein mitään saa, kun millään kilkkeillä siitä ei oikein pysty kummia lisätehoja irrottamaan. Lisää tehoa saa oikeastaan vain vaihtamalla moottorin.

Jaah... Kokeneemmat opelistit osannee sanoa kelpaako mikään moottori ton johtosarjaan suoraan?