Astra K

[otj]

Suurin osa ostaa kuitenkin muuten kuin käteisellä, koska varsinkin uudehkon käytetyn auton myynti suoraan on monelle aika tekemätön paikka. Eli se vaihdokki tulee yleensä mukana. Nuo alennukset on suoraan pois hyvityksestä.

[vmoi73]

Käteisellä aina kannattaa ostaa saa paremman hinnan.

Jos todellinen rahoituskorko alle 2%, ei todellakaan kannata ostaa käteisellä vaan laittaa 30k€ tuottamaan muualle.

[eeskoo]

Nyt kun länsiautosta haki auton niin eivät edes huolineet käteistä kun otti mytyn taskusta vaan piti hoitaa tilisiirtona.

[1,2sorsa]

Käteisellä aina kannattaa ostaa saa paremman hinnan.

Jos todellinen rahoituskorko alle 2%, ei todellakaan kannata ostaa käteisellä vaan laittaa 30k€ tuottamaan muualle.

Suorakaupalla oli se velallinen tai ei.
0,99%+kulut on nyt tarjous.
Itsellä 0% + kulut (perustamiskulu 190e, kk maksu 10e/kk)
Tällöin 60kk maksuajalla luoton kulut 790euroa
Jolloin esim 15500e velalle tulee kuluineen koroksi tasan 2%
Ja vaihdossa ei mennyt kuin romutuspalkkio, autosta sai tingittyä alennusta tämän päälle satasia.

[otj]

Niin ja siis "käteisostajalla" viitataan yleensä henkilöön, joka a) tulee ilman vaihtoautoa b) on hankkinut rahoituksen esim. pankkilainalla.

Minäkään en sijoittaisi käteistä autoon, vaan johonkin paljon parempiin sijoituskohteisiin.

Joillekin on hirveän tärkeää, että auto on omissa, eikä rahoitusyhtiön nimissä. Tämän takia ollaan valmiita vaikka sijoittamaan säästöt autoon tai ottamaan kallista pankkilainaa. Näillä 0% rahoituskoroilla (vaikka todellisuudessakin olisi kuluineen 2%) ei kovin järkevää.

[Metula]

Käteisellä aina kannattaa ostaa saa paremman hinnan.

Jos todellinen rahoituskorko alle 2%, ei todellakaan kannata ostaa käteisellä vaan laittaa 30k€ tuottamaan muualle.

Tarkoitin että ilman vaihtoautoa.

[Askoik]

Joillekin on hirveän tärkeää, että auto on omissa, eikä rahoitusyhtiön nimissä. Tämän takia ollaan valmiita vaikka sijoittamaan säästöt autoon

Ei ne säästöt siellä osakkeissa tai rahastoissakaan takaa _varmaa 2% tuottoa_ niin kyllä mielummin laitan säästöt autoon ja säästän lainanhoitokulut. Jos sitten jään työttömäksi tai tulee muuten rahalle tarvetta, niin saahan sen auton myytyä, mutta sekään ei usein ole pakko kun ei ole niitä juoksevia kk-maksuja. Jos ei ole paljoa säästöjä, ei pidä ajella kovin kalliilla autollakaan - ei siis pidä ihan kaikkia säästöjään autoon laittaa.

-Asko

[arpe]

Joillekin on hirveän tärkeää, että auto on omissa, eikä rahoitusyhtiön nimissä. Tämän takia ollaan valmiita vaikka sijoittamaan säästöt autoon

Ei ne säästöt siellä osakkeissa tai rahastoissakaan takaa _varmaa 2% tuottoa_ niin kyllä mielummin laitan säästöt autoon ja säästän lainanhoitokulut. Jos sitten jään työttömäksi tai tulee muuten rahalle tarvetta, niin saahan sen auton myytyä, mutta sekään ei usein ole pakko kun ei ole niitä juoksevia kk-maksuja. Jos ei ole paljoa säästöjä, ei pidä ajella kovin kalliilla autollakaan - ei siis pidä ihan kaikkia säästöjään autoon laittaa.

-Asko

Olet Asko harvinaisen oikeassa !!

[JiiKoo77]

Ihan hyvän hyvityksen omasta mielestäni sain kuitenkin vanhalle autolleni, kun 1,5 vuotta sitten autolla oli hintaa 11900e ja nyt sain hyvitystä 11600e. Toisaalta kalliimpaan autoon varmaan helpompaa antaa parempi hyvitys eli käytännössä tulivat vastaan uuden auton hinnassa. Kyllähän autoliike jää kuitenkin katteillaan voittajaksi kaupassa...

[vmoi73]

Joillekin on hirveän tärkeää, että auto on omissa, eikä rahoitusyhtiön nimissä. Tämän takia ollaan valmiita vaikka sijoittamaan säästöt autoon

Ei ne säästöt siellä osakkeissa tai rahastoissakaan takaa _varmaa 2% tuottoa_ niin kyllä mielummin laitan säästöt autoon ja säästän lainanhoitokulut. Jos sitten jään työttömäksi tai tulee muuten rahalle tarvetta, niin saahan sen auton myytyä, mutta sekään ei usein ole pakko kun ei ole niitä juoksevia kk-maksuja. Jos ei ole paljoa säästöjä, ei pidä ajella kovin kalliilla autollakaan - ei siis pidä ihan kaikkia säästöjään autoon laittaa.

-Asko

Auton saa kyllä myytyä myös yksityiselle henkilöllekin, vaikka omistajana olisi rahoitusyhtiö.

[kjans]

Osaiskohan joku valaista tätä asiaa mulle.
Tuli viikonloppuna vaihdettua kesärenkaat alle.

Talvirenkaissa on nuo Enjoyn vakio muotovanteet, kesärenkaissa Opelin 16" alut (5 kaksoispuolaa). Kuuluisiko noille aluvanteille olla omat mutterinsa vai onko tarkoitus käyttää noita samoja muttereita molemmissa vanteissa? Nuo kun ovat mallia avoinainen, ja pultin pää jää ikään kuin törröttämään sieltä siis esiin noiden kanssa. Kapseleita varten noille oli suojahatut, mutta aluvanteen kanssa ne näytti vähän siltä, että jos ne sinne tunkee niin niitä ei saa pirukaan enää pois sieltä...

Auto on siis käytettynä ostettu tänä talvena, enkä saanut kesärenkaiden mukaan toista kierrosta muttereita, kuuluisko noille olla umpipäiset "aluvannemutterit" vai onko tarkoitus tumpata nuo samat suojahatut paikalleen (millä ne saa pois jos sen tekee)?

En huomannut koko asiaan kiinnittää etukäteen mitään huomiota kun vanhassa H-Astrassa olit aluvanteet molemmissa kierroksissa ja sehän oli vielä pulteilla eikä muttereilla...

Edit: Meni muuten TPMS-antureiden täsmäytys todella näppärästi tässä ketjussa aiemmin vinkatulla kiinaihme-ohjelmointikapulalla, nykyään sellaisen saa Aliexpressistä jo kympillä, itsellä tämä malli

[JJH]

Samoilla muttereilla ja hatut päälle.
Aluvanteista ne saa pois kärkipihdeillä.

-Jouni

[Askoik]

Minä olen kammennut suojakorkit irti leveällä lattapääruuvarilla. Siinä korkissa on ura, johon lattapää sopivasti mahtuu. Vastapuolelta vähän sormenpäällä tukea, ettei se korkki väänny ihan vinoon ja muotoudu löysäksi. Mulla on 2 x aluvanteet ja mielestäni Opel on kyllä säästänyt väärässä paikassa, kun toimitti vanteen keskelle tulevia Opelin logoja ainoastaan yhden sarjan. Niitäkin joutuu nyt naksauttelemaan irti joka renkaanvaihdon yhteydessä, eli noita muovileikkejä on enemmän kuin tarpeeksi. Tähän vielä se anturien täsmäytysprosessi, kun autossa ei ole muistibittejäkään 8 renkaan muistamiseksi, niin kyllä on ruvennut renkaanvaihdot kestämään kauemmin uuden Astran kimpussa.

[Jaku]

Mulla on käytössä tuollainen irroitustyökalu >

[1,2sorsa]

Minä olen kammennut suojakorkit irti leveällä lattapääruuvarilla. Siinä korkissa on ura, johon lattapää sopivasti mahtuu. Vastapuolelta vähän sormenpäällä tukea, ettei se korkki väänny ihan vinoon ja muotoudu löysäksi. Mulla on 2 x aluvanteet ja mielestäni Opel on kyllä säästänyt väärässä paikassa, kun toimitti vanteen keskelle tulevia Opelin logoja ainoastaan yhden sarjan. Niitäkin joutuu nyt naksauttelemaan irti joka renkaanvaihdon yhteydessä, eli noita muovileikkejä on enemmän kuin tarpeeksi. Tähän vielä se anturien täsmäytysprosessi, kun autossa ei ole muistibittejäkään 8 renkaan muistamiseksi, niin kyllä on ruvennut renkaanvaihdot kestämään kauemmin uuden Astran kimpussa.

Ei tule yhdenkään automerkin mukana.kahta sarjaa keskilutä tehtaalta. Jos toinen vannepaketti tilattu liikkeestä valmispakettina niin voi kahdet olla.