Opel Club Finland (OCF)

Kokeilin nyt parantuisko auto ilmamassamittarin vaiholla,ilmamassamittari aivan ui öljyssä!.Mittari asennettu tavallaan väärin tikku alassuin,huohotusöjyt jää tonne tikun koloon ,tuskin tuo öljykylvyssä ainakaan hyvin toimii...varmaan täytyy tyhjätä välijäähykin .Puhtaalla massamittarilla auto kyllä tuntuis paljon paremmalta,voi olla että se oli vaan tässä vika.Kokeilin myös noita ahtoletkujen klemmareja varrmaan täytyis yrittää välijäähyn tiiviyttä yrittää koeponistamalla varmistaa.

jjvirtan kirjoitti:Vielä tuosta laiskasta 2.2 dti omegasta.Autossa tosiaan näkyis tuo GT 18v ahdin olevan.Katsoin sen verran turboa että sormin tuntui aika hyvin pyörivän enkä tuntenut akselissa välyksiä.Alipainetta tulee 75 KPA tyhjäkäynnillä ohjauskellolle.
Voisko nuo muuttuvatsiivet sitten jumittaa,tanko on vetäessä ihan piukassa?Onko noille itse tehtävissä mitään?Täytyi oikein etsiä kuva tuosta toimintaperiaatteesta.Savutus ja tehottomuus sopis hyvin kuvaa,,

onkos kellään 1.5/1.7 isuzu dieselin omistajalla tietoa kuka hiois nokkaa?

Ja sitten pitäis löytää joku kohtuu halpa kannen porttaaja tai sitten ohjeet miten se kannattaa tehdä

OCF2945 kirjoitti:onkos kellään 1.5/1.7 isuzu dieselin omistajalla tietoa kuka hiois nokkaa?
Ja sitten pitäis löytää joku kohtuu halpa kannen porttaaja tai sitten ohjeet miten se kannattaa tehdä

Ei taida olla noita tyypillisimpiä virityskohteita, joten hankala voi olla löytää specialistejakin... oli kyseessä nokka tai kansi...

Lisää ruokaa ja ahtoja, niin kulkuparanee ja kustannuksetkin pysyy aisoissa....

j.h

jpisteh kirjoitti:

OCF2945 kirjoitti:onkos kellään 1.5/1.7 isuzu dieselin omistajalla tietoa kuka hiois nokkaa?
Ja sitten pitäis löytää joku kohtuu halpa kannen porttaaja tai sitten ohjeet miten se kannattaa tehdä

Ei taida olla noita tyypillisimpiä virityskohteita, joten hankala voi olla löytää specialistejakin... oli kyseessä nokka tai kansi...

Lisää ruokaa ja ahtoja, niin kulkuparanee ja kustannuksetkin pysyy aisoissa....

j.h

ruokaa ja ahtoja kyllä tarjoillaan runsaasti mutta tuntuu lämpeevän kohtuu nopeasti siksi ajattelin kantta ja nokkaa "motorsportata"

Välijäähdytin nyt tietysti vois tuoda apua lämpöihin JOS tuonne saa sellaisen mahtumaan jotenki.

onko kellää mitää hajua paljoko tälläsestä vakio alakerralla saa pihalle ettei hajoa?

OCF2945 kirjoitti:

jpisteh kirjoitti:

OCF2945 kirjoitti:onkos kellään 1.5/1.7 isuzu dieselin omistajalla tietoa kuka hiois nokkaa?
Ja sitten pitäis löytää joku kohtuu halpa kannen porttaaja tai sitten ohjeet miten se kannattaa tehdä

Ei taida olla noita tyypillisimpiä virityskohteita, joten hankala voi olla löytää specialistejakin... oli kyseessä nokka tai kansi...

Lisää ruokaa ja ahtoja, niin kulkuparanee ja kustannuksetkin pysyy aisoissa....

j.h

ruokaa ja ahtoja kyllä tarjoillaan runsaasti mutta tuntuu lämpeevän kohtuu nopeasti siksi ajattelin kantta ja nokkaa "motorsportata"

Välijäähdytin nyt tietysti vois tuoda apua lämpöihin JOS tuonne saa sellaisen mahtumaan jotenki.

onko kellää mitää hajua paljoko tälläsestä vakio alakerralla saa pihalle ettei hajoa?

Okei, jos ruoka ja ahdot ovat jo ulos mitattu... ja välijäähdytin puuttuu...

Niin sieltä varmaan edullisimmat hevosvoimat ovat saatavilla, hankinnan voi perustella taloudellisuuden paranemisella

Onks vaparin nokka-akseli minkälainen, se vois olla ns. jyrkempi kuin turbon ja niitä saatavilla edullisesti?
(bensiini puolella vaparinnokka on aikas hyvä turbolliseen jos tehoja halutaan)

j.h

Joo siis välijäähdytin on ollu hyllys jo kauan, mutta tuo keula on niin ahdas ettei oikein sovi, ja tuo keula niin letku jo valmiiksi ettei sitä tohdi rälläköidä...

Mutta pitääpä käydä jossain purkaamolla vertailemas mitä eroa nokissa on.

Tarttis vaan muutakin huoltoa kun alkanut vähä nykimään viritysten jälkeen varsinkin ku kiihdytyksestä jättää tasakaasulle ja moottori jarrutuksessa...

Onko kellään kokemusta partikkeli-suodattimen poistosta?

Keskiviikkona lähtee dpf autosta ja tulee uus ohjemisto Lupaili jotain 185hp... Sais tulla enemmänkin.

Nyt ooppeli lykkää sen verran mustaa savua ettei jää epäselväksi onko auto diisseli Voimaa tuli mukavasti lisää.

nipponkippo kirjoitti:Nyt ooppeli lykkää sen verran mustaa savua ettei jää epäselväksi onko auto diisseli Voimaa tuli mukavasti lisää.

Meinaatko saada leimattua ilman suodatinta? Paljonko penkitettiin?

Tottahan se menee läpi, ku vaan on säädöt kunnossa... Onhan noita tehty moneen autoon, ja saatu vielä katsastettuaki... Ei oo penkitetty vielä.

Minkä sä panit sinne autoosi?

nipponkippo kirjoitti:Nyt ooppeli lykkää sen verran mustaa savua ettei jää epäselväksi onko auto diisseli Voimaa tuli mukavasti lisää.

miten sait savua tulemaan? mulla on dpf tyhjennyt/ainakin hitsailtu, välijäähytin laitettu keulaan, egr tukittu, ohjelma joskus aikoinaan laitettu, turbo ruuvi hukkaportille, pakoputkistossa ei oo pönttöjä kuin tyhjä dpf, lähes kaikki HALPA laitettu, enään 2.4 mekaaninen pumppu ja pakosarja sitten isonmpi hööni kylkeen.

Nurmon Autopisteen ukkeli pisti sinne uuden ohjelman samalla kun dpf poistettiin. Savua tulee kyllä niinku tehokkaammastaki autosta Käy siellä niin alkaa sunki auto savuamaan

saakos vähä päästöisessä korvata edes alkuperäistä ilmanottoa alumiini putkella ja vaparilla? ja onko se 1.7isuzun vapari imusarja parempi kuin turbon oma kulkupuolta ajatellen?