Opel Club Finland (OCF)

telwin kirjoitti:

JokkeJ kirjoitti:

Öljypohjia, imuputkia ja korvakkeita saa Briteistä uustuotantona.

Jaa mistä?

En nyt muista enkä heti löytänyt sitä firmaa, mutta etsin ja laitan sen tänne.

Liekköhän se oli tämä Retropower?
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Opel ... 3f2769e5fc

No voi perse nyt vasta tuonkin saan tietää... Mistäs vielä löydän sopivan öljyn imuputken? Jos suoran linkin sais niin olisin kiitollinen

Sämä kirjoitti:

telwin kirjoitti:

JokkeJ kirjoitti:

Öljypohjia, imuputkia ja korvakkeita saa Briteistä uustuotantona.

Jaa mistä?

En nyt muista enkä heti löytänyt sitä firmaa, mutta etsin ja laitan sen tänne.

Liekköhän se oli tämä Retropower?
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Opel ... 3f2769e5fc

Juu tuo se on.

pitääpäs tuolta varmaan tilata osaset..mitäs muuta mä vielä tarviin?

onkos porukka käyttäneet c-kadetissa tota x20xev moottoria? tai onko ylipäätään järkevä valinta?
tehothan jäis alle tuon tehorajan ja ei painakkaan liikaa.. Tämäkin idea ihan ajatuksen tasolla vaan päässä pyörii, kun tuttu ilmoitti että hänellä ois tommonen moottori hänen omegassaan ja ylimääräinen

takavetoturbo kirjoitti:onkos porukka käyttäneet c-kadetissa tota x20xev moottoria? tai onko ylipäätään järkevä valinta?
tehothan jäis alle tuon tehorajan ja ei painakkaan liikaa.. Tämäkin idea ihan ajatuksen tasolla vaan päässä pyörii, kun tuttu ilmoitti että hänellä ois tommonen moottori hänen omegassaan ja ylimääräinen

Ihan hyvä aihio se on.

telwin kirjoitti:

takavetoturbo kirjoitti:onkos porukka käyttäneet c-kadetissa tota x20xev moottoria? tai onko ylipäätään järkevä valinta?
tehothan jäis alle tuon tehorajan ja ei painakkaan liikaa.. Tämäkin idea ihan ajatuksen tasolla vaan päässä pyörii, kun tuttu ilmoitti että hänellä ois tommonen moottori hänen omegassaan ja ylimääräinen

Ihan hyvä aihio se on.

tuleeko ongelmia sitten päästöjen kanssa? kun eks tuo oo vähäpäästöinen mosa kuitenkin.
ja eikös Sämä:llä ole c-kadetissa joku 2.0 16tappinen, onkohan kenties tämä kyseinen moottori.

Päästörajathan menevät vieläkin niin päin, että kori määrää, ei moottori. Ja miks ei muutenkin vanhan louskun tilalle saisi laittaa uudempää vähäpäästöistä ?

CTi kirjoitti:Päästörajathan menevät vieläkin niin päin, että kori määrää, ei moottori. Ja miks ei muutenkin vanhan louskun tilalle saisi laittaa uudempää vähäpäästöistä ?

Hyvä juttu sitten! mites muuten noitten sähköjen kanssa olette tehneet? vetäiskö elinten luovuttajasta koko johto satsin mukana ja sit kattelee et mikä mihinkin.
on kyllä meikäläiselle aika nightmare noi sähköt, vaikka toki niistä jotain tiedänkin

Eipä niistä koko johtosarjaa missään nimessä kannata. Moottorinjohtosarja kun suurimmassa osassa autoja on kuitenkin erillinen.

Noniin..nyt olis muokattu öpohja ja jonkunlaiset koneen korvat hommattuna ja konekkin alkaa olla pikkuhiljaa paikalle nostoa valmis.

Askarruttaa tuo pakosarja turbo yhdistelmä et miten mahtuu paikalleen..

onko jollain kokemusta? autona siis b manta ja koneena c20let..
Pitääkö turbo kääntää ylös vai sopiiko olemaan sielä alhaalla koneenkorvan vieressä?

Mikä on. D rekordin maksimi tehomäärä? Saako xe:n omavalmisteena laittaa pudottamalla puristuksia??

OCF2945 kirjoitti:Mikä on. D rekordin maksimi tehomäärä? Saako xe:n omavalmisteena laittaa pudottamalla puristuksia??

Vastasin tuonne toiseen viestiin jo, eli 120hv on maksimi, ja joku n. 2.6 litraa suurin tilavuus.

OCF2945 kirjoitti:Mikä on. D rekordin maksimi tehomäärä? Saako xe:n omavalmisteena laittaa pudottamalla puristuksia??

Ohc lohko + XE kansi = omavalmiste.

Joo. Olis ollu BMW halvalla tekniikan luovuttajaksi mutta se 50 hv tehon kuristus ei mee missään konttorilla läpi

Jees eli täytyy siis tuosta romu läjästä kasata xe kannella jotain kivaa.