Opel Club Finland (OCF)

no niin, katotaas miten pikkulohkosta tulee paska pihalle. eli moottori 16se suoraan gsi corsasta. 20xe ruisku ja sytty hilppeet, garret tb25 pakosarjan jatkeeks, f16 lodjake. paineet asettuu sinne 0,7 tietämille. elikkäs tällainen kokeilumielinen juttu tyyliin bolt on.

Meinasitko ihan vakioilla kympin puristuksilla?

daamies kirjoitti:no niin, katotaas miten pikkulohkosta tulee paska pihalle. eli moottori 16se suoraan gsi corsasta. 20xe ruisku ja sytty hilppeet, garret tb25 pakosarjan jatkeeks, f16 lodjake. paineet asettuu sinne 0,7 tietämille. elikkäs tällainen kokeilumielinen juttu tyyliin bolt on.

Joko löysit uuden koneen, kun aletaan tuollasta testaamaan ?

joo vakio rutulla kokeillaan.
tollanen jäi omasta gsi:stä aikanaan, alle 10tkm remppauksen jälkeen ajettuna.

mitenkäs mahtaa olla, että onkos jollakin valmistajalla esim. catcam:silla z16se koneeseen sopivia nokka-akseleita myynnissä? ja toinen kysymys, mahtaakohan tuollaisilla nokilla päästä päästöistä läpi mitenkään? ja kyseessä siis vähäpäästöinen z16se.

kyseinen kone on g-astrassa, jossa on joissain yksilöissä on ollut tyyppivikana, että vakio nokka-akseli kuluu ennenaikaisesti huonon karkaisun takia, sen takia JOS tuollainen remppa JOSKUS tulee eteen ni voisi samantien hommata jonkun muun kuin uuden vakionokan.

X16SZR EGR:n poisto. Pitääkö kannen pää jättää auki? Ku minen tiia. Vai käviskö siihen ostamassa jonkun mopon ilmanputsarin?

Ei sitä auki voi jättää vaan se pitää tulpata pitävästi. Kanava menee suoraan pakokanavaan ja pakokaasut karkaa muuten.

Ehjän EGR:n poistamisesta ei kyllä ole juuri mitään hyötyä.

Tuomas kirjoitti:Ei sitä auki voi jättää vaan se pitää tulpata pitävästi. Kanava menee suoraan pakokanavaan ja pakokaasut karkaa muuten.

Ehjän EGR:n poistamisesta ei kyllä ole juuri mitään hyötyä.

Jaa... Seuraavaks vois sitten alkaa imupuolta muokkailemaan. Pakopuolella riittää keskivaimentimen poisto, pysyy pakopaineet ja ei tule mitään yliäänekkäitä typeriä pörinöitä.

Pitää viikonloppuna ihmetellä tota imuhommelia

rb26dett kirjoitti:Pakopuolella riittää keskivaimentimen poisto, pysyy pakopaineet

Mihin siellä painetta tarvitaan?

Tuomas kirjoitti:

rb26dett kirjoitti:Pakopuolella riittää keskivaimentimen poisto, pysyy pakopaineet

Mihin siellä painetta tarvitaan?

Ei toi mun mielestä turbomoottorikaan ole? Mä olen ymmärtänyt varmaan jotain väärin. Jos sen noin ajattelee niin sittenhän sinne vois tunkasta vaikka 5 tuuman putken eikä tehot olis moksiskaan.

Liian isolla rännillä virtaus heikkenee mikä ei ole hyvä sekään. Pitää olla sopiva

Tuomas kirjoitti:Liian isolla rännillä virtaus heikkenee mikä ei ole hyvä sekään. Pitää olla sopiva

Pakoputkea voi jatkomuokkailla sitä mukaa mitä se ruostuu puhki. Takavaimennin alkaa olemaan lopuillaan, jos senkin tilalle laittas vaan suoran putken. Kaksvarttista oon käyttänyt. Muutenkin putki pari tuumaista alkuperäisenä ja se on omasta mielestä ihan sopivan kokosta tommoseen pikkumopoon.

Siitä pakoputken suoruudesta...




Edit: Klippi omasta exhoostista:

itse en viittis nauhottaaa putkistoni ääntä ku mikki menis rikki :/

poliisit väittivät et yli 100db ääntä 4000 kierroksilla... vähän on turhan kovat äänet ehkä jo.

ei mitään vaimenninta paitsi persiis iso änäri.

putkiston kokoka nostettu 2 tuumaan.

kone ei ole muutenkaan ihan vakio

1.3 kadetti kysees.

ääntä lähtee mut mihinkään ei liiku =D

Elikkä onkos kellään tietoa paljonko nousee puristukset jos 13N kannen nokkineen ja nokkapukkeineen istuttaisi c16nz alakerran päälle ? Villiä huhua kuulin että 13 nurkille nousisi, mutta jos joku osaa laskea/teitää asiasta niin informaatio olisi tarpeen Kun pitäisi viikonloppuna yhteen c-rakettiin tollainen kompromissi istuttaa..