Opel Club Finland (OCF)

Putte kirjoitti:

Veikka kirjoitti:Eilen tuli pojan kanssa ajeltua subella. Siis se ajeli . Noh, ani vay. Huomasin tuosssa että jos se jäi kiinni johkin, niin toisen puolen renkaat ei pyöriny ollenkaan ja toiset kaks mitkä oli vähän ilmassa pyöri. Onkos näihin saatavilla lukkoja ?? Helpottais vähän tuota menemistä tuossa lumisella/jäisellä tiellä.

EDIT:

Eipä löydy lukkoja ei, mutta täytyy hakea jotain tosi kovaa kakskomponetti liimaa tai sitten belzonan kemiallista metallia ja laittaa sitä tuon perämötikän sisään.

Toivottavasti ei mene vituiks tuo hommeli kun ei ole noita varaosia.

En viiti eteen rakentaa lukkoa vielä, voi olla parempi jos ei rakennakkaan niin kestää tuo voimansiirto vähän paremmin

Eikös tässä ois sopiva?

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/VA ... lor-102135

Tuohan kävis kuin mies naiselle.

Tänään kyllä kahtelin noita sivustoja mutta en kyllä tuommosta huomannut siellä , voipi olla että on mennyt juuri ohitse tuo. No, kerkesin sitten liimaamaan loctiten kierrelukituksella 110 % lukkko perän . Toivottavasti tuo patentti kestää , niin ei tarvi tilata uutta.


EDIT:

Auo on taas kasassa, tulipas jäykän oloinen perä nytten Meinaan siis silleen jäykkä että ei pyöri enään takarenkaat niin kevyesti. Mutta samapa tuo, akku latinkiin ja kohti testi ajolle ööö, siis poika ajaa.

Ja tulin siihen tulokseen että etupää saa olla ilman lukkoa. Voisi mennä vähän liian raskaaksi tuo voimansiirto tuolle orkkis moottorille.

Kerron sitten tuloksia lisää ajon jälkeen, siis pojan ajon jälkeen.

EDIT vielä kerran:

No joo, elikkä perä rupes ääntämään kasauksen jälkeen, ja täytyy huomenna purkaa ja kahtoa että mikä siellä rollottaa. Toinen on se että auto on nytte aika hemmetin takapotkuinen, eli vois sanoa että vetosuhde on jotain 30/70. Ptäiskö vielä muokata tuo etupääkin lukolliseksi ? Mutta jos teenkin jonkinlaiset nastarenkaat ite, tuleekohan renkaista liian painavat sähköautolle ? Mene ja tiedä, eihän niitä "nastoja" nyt hirveästi tarvisi olla niin oisi parempi pito tuossa tiellä. Toisaalta jos teen sen etupäänkin lukolliseksi niin silloin tuskin tarvisin noita nastoja. No illalla ottaa muutaman oluen ja rupeaa taas virittelemään jotakin. Ainakin nuo ite tehdyt lokasuojat on toiminu hyvin, ei ole lunta auton sisällä juuri yhtään ajon jälkeen

Pikku vinkki: älä lukitse etutasauspyörästöä.
Siitä on hyötyä korkeintaan jossain rockcrawlereissa.

Osta schumacherin sähkökrossari, niin on säädettävät kuuladiffit

Kun ei ole mitään yleismittaria, niin kummastako loppuu virta silloin kun tuo rupeaa pätkimään. Eli auto menee aina muutaman metrin eteen päin ja pysähtyy sitten, ja taas hetken kuluttua menee sen metrin kaks eteen päin. Niin onko silloin akku vaiko tuo vastarin akut lopussa ??

Miksi käyttää vastarille erillisiä akkuja?
Kai sun radioissa on BEC-piiri, että voi käyttää radiolaitteille ajoakun virtaa?

Yleensä ainakin elektronisten nopeussäätimien kanssa virransyöttö radioille tulee säätimen kautta akulta.

Elektronisissa säätimissä myös yleensä turvatoiminto, joka stoppaa menon ennenkuin akku menee niin finaaliin, ettei radiot toimi.

E: jopa joissain mekaanisissa säätimissä on radioille virtapiuha.

TJT kirjoitti:Miksi käyttää vastarille erillisiä akkuja?
Kai sun radioissa on BEC-piiri, että voi käyttää radiolaitteille ajoakun virtaa?

Yleensä ainakin elektronisten nopeussäätimien kanssa virransyöttö radioille tulee säätimen kautta akulta.

Elektronisissa säätimissä myös yleensä turvatoiminto, joka stoppaa menon ennenkuin akku menee niin finaaliin, ettei radiot toimi.

E: jopa joissain mekaanisissa säätimissä on radioille virtapiuha.

Noppari on Robbe Rookie 20
Radio, vastaanotin R152JE ja ohjausservo S3003 on Futaban tuotteita. Ja paketin mukana tuli tuolle vastaanottimelle neljä sormi akkua (patteria minulle)

Eli voin siis heittää nuo sormi akut laatikon perälle, jotka vaan onkin ollut turhaa painolastia.

Kun en minä näistä tajua mitään

Eli täytyykin siis laittaa se punainen johto takaisin tuohon nopparin liittimeen ja koittaa kuinka savu nousee. Mutta mitäs mää teen noilla kuvassa näkyvillä, 3 kpl mitä lie elektroniikka pötiköitä onkaan ?? Joku epäselvä kuva mulla on mistä en tajua yhtään mitään

EDIT:

En kyllä vielä lähettänyt tätä viestiä, ja äsken testasin niin hyvinhän tuo huuti paikoillaan 3-4 minuuttia pätkimättä yhtään, eli ne on ne fucking patteri (akut) menneet aina tyhjäksi josta johtunut tuo pätkiminen. No täytyy vielä viritellä nuo johot vastaan ottimelle katkaisjan kautta mikä autossa on.

Mutta kertokaa mitä teen noille kolmelle kaksjalkaselle ?? kuvasta sain sen verran selvää että kaipa ne tuolle moottorille pitäis laittaa

Nuo pähkäilemäsi palikat ovat häiriönpoistokondensaattoreita.
Niitten tarkoitus on estää moottorin kipinöinnin häiritsemästä radiolaitteita.

Jos nuo jättää pois, niin ratioitten kantomatka jää helposti lyhyeksi.

Yksi menee moottorin + navasta runkoon, toinen - navasta runkoon ja kolmas + ja - napojen väliin(tai miten nyt säätimen ohjeissa onkaan merkattu).

Tuo Veikan nopari sisältää BECin, joten erilliset akut vastarille ovat turhia. Onkos Veikka ottanu selvää minkä kokoinen motti sulla on? Tuo nopari ei kestä kuin maksimissaan 16-lankasia koneita, isommilla tulee savut nopeaan ulos..

Suosittelen Veikkaa lueskelemaan ao. sivusto läpi, paljon hyödyllistä tietoa. Ettei niitä toimintasavuja tule ulos..

http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/ ... ttori.html

Tässä vaiheessa kannatta varmistaa, että häiriönpoistokondensaattorit ovat paikoillaan. Nämä voivat olla perinteisiä jaloistaan juotettavia malleja tai moottorin päätyyn upotettuja pintajuotoskomponentteja. Jos näin ei ole, niin moottoriin on juotettava kolme häiriöpoistokondensaattoria. Ensimmäinen juotetaan moottorin plus- ja miinusnavan väliin, toinen moottorin miinusnavasta kannuun ja kolmas plusnavasta kannuun. Yleensä kondensaattoreita ei juoteta itse kannuun, vaan päädyn kiinnitysruuvin (sähköisessä yhteydessä kannuun) alla olevaan korvakkeeseen, jolloin moottorin avaaminen on helpompaa. Yleensä nämä kondensaattorit tulevat moottorin mukana, mutta jos näin ei ole, niin ne ovat aivan tavallisia 0,1 uF epäpolaarisia (voi kytkeä molemmin päin) keraamisia kondensaattoreita. Jos käytettävä nopeudensäädin on jarrullinen, niin moottoriin kannattaa juottaa myös shottky-diodi moottorin plus- ja miinusnapojen väliin, siten, että diodin raita on moottorin plusnavan puolella Pakillisen säätimen kanssa Shottky-diodia ei saa käyttää, koska pakin käyttö aiheuttaa oikosulun ja räjäyttää ainakin Shottky-diodin.

HMS77 kirjoitti:Tuo Veikan nopari sisältää BECin

Viilataan pilkkua senverran, että yleensä se on kuitenkin vastari, josta tuo BEC löytyy

Viilaa vaan, tiedän sen. BEC-piiri tuosta noparista kuitenkin löytyy.

Juu, kaik on kytketty ja toimii niin kuin pitääkin, täytyy vielä nuo komponentit kolvata tuohon moottoriin kun jaksaa. En tenhyt nasta renkainta, täytyy varmaan tilata jotkut karkeampi kuvoiset mistä tehä jonkinlaiset "nasta" renkaat. Laitoin jäykät öljyt tuonne etupäähän ja nyt sielläkin on jonkinlainen kitkalukko.

Hemmetti

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SA ... sis-103684



Oishan tuo ollu hieno kun on noita mausteita noin paljon.

Tekisköhän noilla renkailla mittään ---------> http://www.racingfactory.fi/tuotteet/Re ... Set-101583

Varmaan pitäis paremmin kuin nuo tavan renkaat. Harmi kun tuota maavaaraa ei saa omasta suurennettua.

Veikka kirjoitti: Harmi kun tuota maavaaraa ei saa omasta suurennettua.

Eikö iskareitten kiinnityksessä ole yhtään säätömahdollisuuksia?

Vai tarkoitiko maavaralla korin korkeutta?
Sitähän saa nostettua, kun hommaa pitemmät koritolpat.

TJT kirjoitti:

Veikka kirjoitti: Harmi kun tuota maavaaraa ei saa omasta suurennettua.

Eikö iskareitten kiinnityksessä ole yhtään säätömahdollisuuksia?

Vai tarkoitiko maavaralla korin korkeutta?
Sitähän saa nostettua, kun hommaa pitemmät koritolpat.

On mulla noissa tolpissa säätöjä, jotta koppaa saa laitettua ylemmäksi. Mutta tarvis maavaraa lisää, mutta sitä ei ilman speciaali osia saa, pitäis olla pitemmät iskarit ja sitten nuo etu ja takapään suojat pitäis saada muutettua ettei tukivarret ota niihin kiinni. Pois niitä ei voi ottaa kun sitten jää tuo perä ilman alapuolen tuentaa, elikkä on vain yläpuolelta sitten kiinni kahdella ruuvilla koko peräkotelo. Vaikea selittää. Pitäis linkittää kuvia

Ai tästäkin siis tuli nikko radio-ohjattava-ketju.

No, asiaan, Hyper 8 o kesän ajojen jäljiltä pesty ja puunattu, samalla joutu vaihtamaan takaperän ja takarenkaiden laakerit, eivät oikein tykänneet kosteudesta.
Uudet renkaatkin tuli ruuvattua alle ja paskainen ilmanputsari vaihdettua uuteen.

Ei muutakun ensikesän helteitä odottelemaan, ja samalla haaveilla vaikka hyper 9:stä:



http://www.hobao-shop.com/catalog/hobao ... /HB-M9.jpg

Ooppelijanne kirjoitti:Ai tästäkin siis tuli nikko radio-ohjattava-ketju.

Ööö millä perusteella ???

Meinaatko sitä kun täällä jotkut kirjoittelee näistä sähköautoista

Kävin ostamassa tänää toisen akun. 5100 mah, täytyy laittaa ysiltä lataukseen niin pääsee huomenna poika aamulla ajelemaan kahden akun edestä.