Opel Club Finland (OCF)

On se hyvä jotta joku jaksaa tutustua tuon dta ohjaimen sielunelämään.

Syylarissa lienee ihan orggis flektien lämpöanturi,eli normi käyntilämpö noissa 95-105astetta,termarikin 92/107asteinen.Ebaysta saa 82asteista

Ois varmaa itellä lentäny koko dta roskikseen

?! kirjoitti: 06 Huhti 2019, 08:12 On se hyvä jotta joku jaksaa tutustua tuon dta ohjaimen sielunelämään.

Syylarissa lienee ihan orggis flektien lämpöanturi,eli normi käyntilämpö noissa 95-105astetta,termarikin 92/107asteinen.Ebaysta saa 82asteista

Eli se 100astetta voikin olla oikein? teen tarkistusmittaukset

DTA:n tutustuttu lisää, siinä on kyllä tosi hyvät ominaisuudet noin vanhaksi purkiksi. mutta säätö softa on kyllä aika hanurista.

V61 on siellä sisällä firmiksenä, mutta changelogi ei näytä niin vanhaan. Pitäisi varmuuden vuoksi päivittää firmis MUTTA DTAFast haluaa flash kaapelista 66£. Anteeksi MITÄ VITTUA?!? Sarja portti kaapelit on arvoltaan luokkaa 5€, mut noi on lisänny jonkun napin jota pitää painaa kokoajan että voi flashaa ... täytyy purkaa autossa olevat kaapelit ja katsoa sattuisko olemaan tuo malli.

Manuska luettu ja vähän kaikki säädöt on epäloogisia, esim. "Battery compensation" suutin dead time + dwell ei olekkaan muutostaulukko vaan absoluuttiset arvot ilmeisesti VAIKKA kaikki muut "compenstion" nimellä näyttäisi olevan muutos taulukoita *facepalm*

Noi AUX ominaisuudet on hyvät, sieltä pystyy ohjaa multi-stage vesiruuttaakin aika hyvin, joten täytyy varmaa kaivella jotain bpumppua jnpp ... >;) Vettä voi tunkea saman määrän ku soppaa, ja hyötysuhde kasvaa sitä mukaa mitä enempi on vettä tuohon pisteeseen asti ... sit jos on vaikka 50:50 metanoli mixi niin taivas on rajana. (metanolia saa teollisuus pesuaineena tynnyreittäin). Mutta ekat asiat eka, pitää saada tää toimimaan.

Nyt vielä kun keksii sen miksi TPS anturi ei toimi autokäynnissä oikein, epäilen tyhjäkäyntimoottoria mutta ei auta kuin ottaa pöydälle koko läppärunko ja katsoa miten se toimii että tietää varmaksi.

miksi puhaltaa lämmintä jaloille kokoajan vaikka muualle tulee kylmää ei selvinny vielä. Joutuuko tässä oikeasti manuaalin ostaa :/

B omegan ilmastoinnista on aika monta topickia foorumilla jos hakutoimintoa käyttää

Katselin vähäsen, mutta sanoisin että tässä kohtaa tehdas manuaalit ois parempi. Mistä ne voisi saada?
Perus korjausoppaassa tuskin on niitä detaileja mitä kaipaan joten noi tehtaan voisi olla kova juttu.

PUUH! Nyt on vähäsen säädetty.

Ilmanlämpöanturi on väärä, se on hidasta tyyppiä eikä nopea niinkuin pitäisi. Hyvä säätää ku ahdoilla näyttää 2-3C imuilman lämmöksi

Sytkä loppuu kesken, ja soppa loppuu kesken jos vähänkää ylittää jousipaineen (1.6bar). ~1.8bar on jo 5500 tienoilla suuttimien aukiolo aika 91% ...

Seuraavaksi se puola viileämpään, tsekaten johdot, tulpat yms, sekä edes kunnollisella liitoksella ei taida riittää edes piuhan paksuus puolalle (oisko 1.6mm2, sais olla 2.5mm2 hävikin minimoimiseksi). Aeromotive BP säädin et saadaan painetta ylös, ja anturointia (bpaine, öpaine, ö lämpö) ja mahdollisesti ne 2000cc suuttimet ja lisää pumppua ...

Puolan dwellinku nosti 3.5ms niin loppu räkiminen ja paukkuminen

ja sähköfibaa tossa riittää, apparin ikkuna ei aukea, sähköpeilit ei toimi, lämpösäädöt ei toimi (aina puhaltaa kuumaa jaloille, ja kylmää muualle).

Se on siis perus vanha ooppeli

Onko muuten automaatti ilmastoinnilla vai manuaalilla? Tuleeko se lämmin ilma jaloille suuttimista vai kennon vierestä päätyjen tiivisteistä?

hukka kirjoitti: 10 Huhti 2019, 14:15 Onko muuten automaatti ilmastoinnilla vai manuaalilla? Tuleeko se lämmin ilma jaloille suuttimista vai kennon vierestä päätyjen tiivisteistä?

Automaatti, ja en oo kömpiny katsomaan jalkotilaan, mut veikkaan että suuttimista.

Siellä ei ole kuin molemmin puolin lämmön säätöläpät (ei erikseen ylös ja alas)

hukka kirjoitti: 11 Huhti 2019, 11:31 Siellä ei ole kuin molemmin puolin lämmön säätöläpät (ei erikseen ylös ja alas)

eli silloin tulee jostain välistä tjsp. En oo kerenny tuota vielä tutkimaan, sen enempää kuin kiroamaan ja todeta että jostain yläviistosta se puhaltaa sitä kuumaa jaloille kokoajan ... tuossa laitteessa kun on vähäsen muutakin tekemistä. Tänää mm. lenti ahtoputket roskiin, prkl ei olis pitäny irrottaa ja varsinkaan katsoa sisälle

Ahtopaineensäätöä tehty, pistettiin mäkkäri edellisen solenoidin kaveriksi, mutta se edellinen onkin vähä hidas.
Sillon ku saatiin rajattua paine alle 2bar niin ei meinaa spoolaa juuri sen kovempaa ku aikaisemminkaan, ja taas jos spoolaa helvetikseen niin ampuu heti sen 2.3bar ja boost cuttia.

mutta pikkuhiljaa alkaa olee säädöt kohdillaan, maksimit on n. 2.05bar jolloin suuttimet on 100% auki mutta seos vielä tontilla, siihen karvan vajaa 2.0bar tähdättiin pelkällä PWM mapilla, ei vielä closed loop ahtopaineen säätöä.

Maltilliset ennakot vielä, mutta eiköhän tuosta nyttenkin ihan kivasti irtoa.

Oli hyvä, tuijottelin läppäriä, kaveri ajoi ohjeitten mukaa, jossain vaiheessa totesin "miten se nyt noin hitaasti spoolaa, joku mättää.", "6 vaihde ..." eikä kierroksia juurikaan

Duunattiin myös kylmän puolen ahtoputki uusiksi, referenssi paineen otot ja taas siivottu vähä sähköjä ja alipainehelvettiä
ECU säätösoftan pätkiminenkin tarkentui syy kun USB piuhan liitin sano riks raks poks kellog's rice crispies.

Kestävät kitka renkaat kyllä ku vieläki o pintaa

Oliko kuinka vanha paistovuosi kitkoissa?

1,2sorsa kirjoitti: 19 Huhti 2019, 09:48 Oliko kuinka vanha paistovuosi kitkoissa?

En oo katsonu.