Opel Club Finland (OCF)

PTT-56 kirjoitti:Kiitos vastauksestasi! En vaihdattanut vielä niitä,täytynee tutkailla asiaa edelleen.

Nakutusongelmat johtuivat seoksesta, notta nyt tietää rajan, minkä mukaan mennä

wink wink...

Niin..kulkeekos se 350hv vectra eli onnistuiko virittely vai onko edelleen nakutus ongelmia?

Laitetaan nyt tänne youtubesta vastaan tullut jakopäänvaihtovideo, jos vaikka jotain apua olis..

https://www.youtube.com/watch?v=hcLayfS8NGo

Tästä modauksesta olen aika ylpeä. Tilasin briteistä mittatilaustyönä 3'' rosterisen imuputken. Hintaa tuli 200 puntaa postikuluineen (mukana tuli klemmarit ja silikoniosat). Eron vanhaan huomasi heti testivedossa. Onhan se vanha muovirimpula aika onneton. Yhteystiedot löytyy jos joku haluaa kysellä samanlaista.

JokiJii kirjoitti:Tämä jakopääsetti ei olekaan sitten yhteensopiva, koska ketjun profiili on eri:
http://www.ebay.com/itm/271332249271?_t ... EBIDX%3AIT
Pompsahti sitten jakopäärempan hinta 1500€ arviosta pikkaisen, kun joutui Åströmin kautta ottamaan uudet osat. Auto siis just nyt siellä jakopäärempassa. Tämän hetkinen arvio menee 3500€:n kieppeillä. Pikkasen ahistaa.

tää jakopää setti sopii 2006 malliin eli versio 1:seen. juuri laitoin omaani. tämä taas sopii uudempaan http://www.ebay.com/itm/07-11-Buick-Cad ... 17&vxp=mtr

PTT-56 kirjoitti:Niin..kulkeekos se 350hv vectra eli onnistuiko virittely vai onko edelleen nakutus ongelmia?

Viimevkl kävin No speed limitissä kokeilemassa. 40/60 (etanol/bensa) seoksella ei jaksanut kulkea kuin 208km/h mailin kohdalla, pelkällä bensalla tulokseksi 218km/h eli jäi viimevuotisesta tuloksesta viitisen kilsaa tunnissa. Tuntui "tukehtuvan" kiihdyttäessä, välissä veti kyllä, kuin viimeistä päivää, vaan ei varmasti ole tuota laskennallista 350 heppaa, pitkälti alle kolmen sadan taitaa mennä... Ilmanottoa pitäisi parantaa huomattavasti, isompi välijäähdytin ilmeisesti painaa sen verran läjään nykyistä ilmanottoputkea, ettei saa tarpeeksi ja softaa pitäisi varmaan penkissä ruuvata kohdilleen. Nakutusongelmat tulivat uudelleen, nyt ei auttanut enää pelkällä bensalla kokeilu. Täytynee tutkia tarkemmin ens viikolla. Kylmänä ei nakuta, vasta, kun kone lämpenee, tyhjäkäynnillä nakutus alkaa

^ Näköjään ilmeisesti noissa samoissa kiihdytysajoissa pari TDI-Golfia ja yksi TDI-Octavia on peitonnut sinut (etenkin tuo yksi golffi selvästi) .
Kai nyt edes vähän hävetti hävitä noille 2-litraisille nokivasaroille 2.8 bensakoneella "virityskisassa" .
ja siten vain

Yksi Aero 9-5 Saab on vetänyt tasaisesti koko ajan 230 km/h pintaan, mutta sekin on joutunut TDI Golffin nöyryyttämäksi .

N.250hv a omega kulki aikoinaan vähän yli 220km/h

JokiJii kirjoitti:

PTT-56 kirjoitti:Niin..kulkeekos se 350hv vectra eli onnistuiko virittely vai onko edelleen nakutus ongelmia?

Viimevkl kävin No speed limitissä kokeilemassa. 40/60 (etanol/bensa) seoksella ei jaksanut kulkea kuin 208km/h mailin kohdalla, pelkällä bensalla tulokseksi 218km/h eli jäi viimevuotisesta tuloksesta viitisen kilsaa tunnissa. Tuntui "tukehtuvan" kiihdyttäessä, välissä veti kyllä, kuin viimeistä päivää, vaan ei varmasti ole tuota laskennallista 350 heppaa, pitkälti alle kolmen sadan taitaa mennä... Ilmanottoa pitäisi parantaa huomattavasti, isompi välijäähdytin ilmeisesti painaa sen verran läjään nykyistä ilmanottoputkea, ettei saa tarpeeksi ja softaa pitäisi varmaan penkissä ruuvata kohdilleen. Nakutusongelmat tulivat uudelleen, nyt ei auttanut enää pelkällä bensalla kokeilu. Täytynee tutkia tarkemmin ens viikolla. Kylmänä ei nakuta, vasta, kun kone lämpenee, tyhjäkäynnillä nakutus alkaa

Mitä katselin logeja niin sun koneen ilmatto samoilla asetuksilla 230g/s kun mulla menee reilusti yli 250. Ero meillä on vain että sulla isompi välijjäähy mä veikkan että meillä kummallakin on ilmansaannissa pieniä ongelmia ja sais laittaa koko ilmanoton uusiksi. Penkissä säätö ois pop.

petrisa kirjoitti:^ Näköjään ilmeisesti noissa samoissa kiihdytysajoissa pari TDI-Golfia ja yksi TDI-Octavia on peitonnut sinut (etenkin tuo yksi golffi selvästi) .
Kai nyt edes vähän hävetti hävitä noille 2-litraisille nokivasaroille 2.8 bensakoneella "virityskisassa" .
ja siten vain

Yksi Aero 9-5 Saab on vetänyt tasaisesti koko ajan 230 km/h pintaan, mutta sekin on joutunut TDI Golffin nöyryyttämäksi .

Joo sen TDi golffin näinkin moneen otteeseen, oltiin peräkkäin pari kertaa ja hyvin veti kyllä se, ei tarvinu savukonetta, kon rata oli täynnä katkua . Ei hävetä paremmalleen hävitä, ja en minä muita vastaan kilpaa ajanutkaan, sitäpaitsi pesihän se yks dieseli volvo C6 coorvetenkin =D

Nakutuksestakin selvisisen verran, notta jakopäästä kuuluu, eli ei remppa onnistunu parhaalla mahdollisella tavalla.

Vakio 280hv OPC Vectra kulki maililla 220kmh, BSR Stage1 softalla 222kmh. Nuo vedot ajettu vitosvaihteella eli pykäliä olis vielä mutta matka loppuu kesken. Tuo nyt ei ainakaan mulle tullut yllätyksenä että tommosen muuten vakion softaaminen ei hyödytä juuri mitään, kärryä sillä on mukavampi vetää kun vääntöä keskialueella enemmän.

Stage1 softissa on se ongelma että voima tulee liian alhaalla koska ahdin on pieni. BSR softalla alkaa vääntö laskea 3500rpm jälkeen kun maililla viitosvaihteella ollaan +5000rpm lukemissa.

vectraTBO kirjoitti:Vakio 280hv OPC Vectra kulki maililla 220kmh, BSR Stage1 softalla 222kmh. Nuo vedot ajettu vitosvaihteella eli pykäliä olis vielä mutta matka loppuu kesken. Tuo nyt ei ainakaan mulle tullut yllätyksenä että tommosen muuten vakion softaaminen ei hyödytä juuri mitään, kärryä sillä on mukavampi vetää kun vääntöä keskialueella enemmän.

Stage1 softissa on se ongelma että voima tulee liian alhaalla koska ahdin on pieni. BSR softalla alkaa vääntö laskea 3500rpm jälkeen kun maililla viitosvaihteella ollaan +5000rpm lukemissa.

Viime kesänä vakio osilla, Herra Ihmeen softalla maililla vauhtia oli 223,23 km/h eli samoissa lukemissa BSR:n kanssa näyttäisi olevan.

Sunnuntaita kokeilen omaani tehdä "forte" käsittelyn, tosin dieselillä, vaihdan öljyt ja suodattimen, jos ketjunkiristäjä(t) alkaisivat vaikka toimimaan. Toiveajattelua, mutta halpa keino kokeilla vtr. jakopään aukaisu.

Ei auttanut käsittely, niin kuin oletinkin. Toinen alaketju löysällä ja rallattaa, eli kiristäjä luultavasti viallinen. Eipä se auta, kuin käyttää jakopää auki. Åströmillä olisivat olleet halukkaita avaamaan jakopään, mutta jos vika (niin kuin luultavaa) minun tilaamassa kiristäjässä, ei mene takuuseen vaan joutuisi koko homman maksamaan. Teen siis itse, jossain vaiheessa.

Huono juttu,no YouTubessa on hyvät ohjeet asiaan.
Vauxhall,Opel and Saab v6 Z28 NEL/NET part 1-3.