Astra H 2.0T *SRi300*

[G.T.S]

Mites sitten Bielstein?

Niin talvikäyttöä ei suositella mut eipä tuo talvikäyttö vaikuttanutkaan esim D2sen takuuseen ja nyt lupaavat toimivan ihan suomenkin talvissa, enkä sit yhtään ihmettelis etteikö H&R toimis kans ihan normaalisti talvella.

Ja jos sitä meinaa et menee jengat jumiin niin tarviiko sitä olla joka talvi ja kesä säätämässä? kerran oikea sopiva asetus ja sillä kesät talvet sitten. Vai onkos tästäkin tulossa "Go low and slow" ensikesäksi

Oma ääni tulee tällä hetkellä ihan hinnan ja perus säätöjensä puolesta D2selle, mut jos rahasta ei ois pulaa niin sit ATS.

[bahis!]

HSD:tä ei tainnu saada Astraan?

[P. Lanttola]

Kaveri vaihtoa Subaruun KW variante 1:n tilalle D2:n alustan ja ainakin vielä on ollut tyytyväinen. On käytössä myös talvella mutta vasta eka talvi menossa.

[bahis!]

Joo, mutta miksi turhaan ottaa sitä riskiä että menee talvella pilalle? Eihän tuo ole kun tunnin parin homma vaihtaa talveksi alustaa? Ei kuitenkaan varmaan tarvetta niille coilovereille talvella?

[emsii]

Edellises autossa tsport corollas ne vanhemman malliset d2:set ja ajoin talvella kovillakin pakkasilla ja ihan hyvin toimi. Nyt ajanu muutamat kilsat astralla uudemmalla d2:lla ja ei oo mitää tapahtunu. Säätömutterit ei oo muovia niinkuin esim kw:issä ainaki ennen oli. Tolpista en oo varma onko rosteria mutta on ne ainaki pinnotettu nii ei ruostu. Eikä jää jumiin ku putsaat aina kunnolla, ennenkö alat säätelee mitää. Itelle aion ostaa d2:set jatkossakin, kun ei vastaavia hintalaatusuhteen omaavia settejä oo vielä näkyny.
Unohin bilsteinit kokonaan. Ottaisin ne kyllä mielummin kuin kw:t.

[oopelixi]

Järkeä vaihtaa talveksi toinen alusta tilalle ja aina viedä uudestaan nelipyöräsuuntaukseen.

[sampeli]

Järkeä vaihtaa talveksi toinen alusta tilalle ja aina viedä uudestaan nelipyöräsuuntaukseen.

Eikun vaan joka kevät, kun vaihdetaan coilit. Vakio alustalla ei tarvitse tehdä nelipyöräsuuntausta. Liikerata on olemmattoman pieni mitä se pääsisi edes liikkumaan, niin hyöty on 0.

Ja palatakseni H&R olen saanut käsityksen että toimisi pirun hyvin radalla ja tiellä. mutta malli saattoi olla eri

[Jartsa]

terva-spray on tod hyvää noihin säätöihin,liikkuu vielä talvenkin jälkeen.

nuo fk:t on kyllä täyttä ******...

bilsteinit on hyvää kamaa,miinuksena hinta.

itse valitsisin kw tai h&r.

ite kävin radalla edellisellä signumilla ta-technixin alustalla ja kartturiltakin tuli kommenttia ettei olisi uskonut toimivan noin hyvin ton hintaiseksi alustaksi.tosin se ei tarkoita sitä että se olisi hyvä myös h-astrassa.

[G.T.S]

Niin joku hyvä geeli tai muu kovettuva massa minkä saa sitten käsin revittyä pois keväällä niin sillähän ne toimis hyvin.

Mut eipä noi Bilsteinin sarjat nyt niin kalliita ole kun katselin sumujensaarilta niin B14 sarja maksaa sen noin 900-1000€ et mun mielestä ihan kohtuu hinta verrattaen esim KWn sarjaan.

[omega16T]

nuo fk:t on kyllä täyttä ******...

Rungon pintakäsittely kunnossa ja säätömutterit kestää toisin kuin KW:ssa. Iskarivaihtoehtona myös Koni, joten mikä vielä voi mättää ja olla sitä *******??? Jotain perusteluita, kiitos!

[emsii]

D2:sissa tulee sellanen tahna mukana mikä on just tota varten ettei menis jumiin. Oon ainaki ite havainnu hyväks tavaks putsaamisen ihan hammasharjalla ja wurthin yleispuhditusvaahdolla. Sit viel vähän crc:tä kierteisiin ennenkö kääntelee mitää, nii tosi hyvin on auennu aina. Kw:n säätömutterit on tosiaa muovia, tai ainaki omissa var1:ssä oli muutama vuos takaperin.
Osta bilsteinit jos et säästele mut ehottomasti d2:set jos haluut hyvät ja edulliset coilit.

[Juzzi]

nuo fk:t on kyllä täyttä ******...

Rungon pintakäsittely kunnossa ja säätömutterit kestää toisin kuin KW:ssa. Iskarivaihtoehtona myös Koni, joten mikä vielä voi mättää ja olla sitä *******??? Jotain perusteluita, kiitos!

No ainakin suurimmassa osassa autoja joissa olleet nämä FK coiloverit niin auto on vaan yksinkertaisesti kauhea ajaa. Ajettuna esim Audi a4, BMW e36, BMW e46. Jousi yleensä liian jäykkä ilmeisesti iskariin nähden. Joo ja joissakin autoissa voi toimia, ainakin jos vertaa vaikka vakio 300tkm ajettuihin vakio tolppiin madallusvietereillä.

Alusta-asioissa pätee oikeasti se että halvalla ei saa hyvää.

Ja sitten asiaan, Billstein on varmasti hyvä, HR:ssä samaa kuin KW:ssa eli on oikeasti toimivat ja hyvät ajaa mutta ennemmin tai myöhemmin iskarit oksentaa mehut pihalle(järjestään viimeistään 2 vuoden vanhana) AST merkistä ei mitään kokemusta mutta luetun perusteella vaikuttaisi pätevältä.

[emsii]

Alusta-asioissa pätee oikeasti se että halvalla ei saa hyvää.

Ite en pidä tota D2:ten hintaa (700€) pahana ainakaa ja varmasti pärjää ihan hyvin muille kalliimmillekin seteille.
Race.fi:ltä sai ainaki valita vielä miten jäykät jouset halus ja itellekkin otin katukäyttöön paremmin soveltuvat niin ei ollu mitkään liian kovat. Rata-ajoon sais varmaan olla jo jonku verran jämäkämmät.
Mun mielestä ainaki HR:ät on aika hintavat siihen nähden ettei löydy kuin korkeudensäätö, mut kai niissäkin se "merkki" on se mikä maksaa..

[enne]

Kiitos aktiivisesta keskustelusta. Antaa paljon uutta tietoa ainakin minulle.

Eli Seuraavat ovat nyt varmasti pudonneet kelkasta pois:
FK (thuuning valo valmistaja, EN HALUU)
H&R (Pelkkä korkeussäätö, lisäksi muutama aktiivisesti radalla astralla käyvä britti kertoi kokemuksesta, että ainakin KW V2 olisi parempi kuin H&R radalla)
Eibach (Pelkkä korkeussäätö)

Ja mitä sitten jää...

D2
On minusta hieman kuin mustalammas ja haastajan markkinoilla. Tämän takia hinta on ainakin erittäin sopiva, lisäksi säädettävyys on ainakin riittävä. Ja emsiin vakuuttelut kyllä saavat miettimään hankintaa Ainoa miinus perusteluissa on, että en ole emsiin auton nähnyt menevän koskaan kovaa (ei tarkoita etteikö näin olisi tapahtunut)

KW V2
Mukana myös jäykkyyden säätö. Lisäksi brittein maalta tullut positiivistä kokemusta radalta, tosin vielä parempia on tullut V3 mallista.

Bilstein B16
Ei tämä huono alusta voi olla mutta mites tuo hinta?

AST
Ei varmastikaan paska. Mutta hinta tuntuu myös olevan omaa luokkaansa

Halvalla ei saa hyvää... mutta kyllä varmaan esim 1000e siotuksella saa paremmin radalla toimivan alustan kun opelin oma + madallusjouset (vaikka olenkin ollut kompinaatioon ERITTÄIN tyytyväinen) Lisääntyvä pito kuitenkin asettaa alustalle ja sen säädöille haasteita, joten jotain on tehtävä. Lisäksi nuo OPC mallit on niin nopeita, että pakko sitä on jotenkin yrittää vastaan kammeta

[emsii]

Joo oon vissii enemmän just tätä low & slow porukkaa. Puhuin vaan enimmäkseen tosta talvikäytöstä ja muista ominaisuuksista. D2:sta nyt kuitenki käytettää driftereissäkin suhteellisen paljon, että eiköhän se kestä normi raja-ajoakin. Ja mainostaahan race.fi:kin jo, että on niitä otettu rallikäyttöönkin ja hyvin on kestänyt.
Ja toiki vaikuttaa ainaki itellä paljon, että jos ongelmia tai muuta tulee, nii race.fi:ltä saat ihan varmasti apua jne.
Ainoo mistä jotkut on valittanu tossa D2:ssa on se, että olis liian kova. Emt tee mitä teet.
Bilsteinit ainaki luulis kestävän jos ei D2:set miellytä.