Opel Club Finland (OCF)

Ovenkahvat ei ota lämpöä vastaan, kokeillu oon omaani joskus, ei se föönijuttu oikeestaan auta ku kylkilistoihin ja puskurin mustiin osiin.

Tänään piti mennä maalailee jalomuoveja mutta yllätys yllätys, kanuuna veti voiton ja olen laiskotellut koko armaan päivän...
Mutta taidan tosiaan maalata listat korin väriin.
Ovenkahvat varmaan samalla vetäsen mustaksi, kun ovipahvit kuitenkin joudun irroittelee niin saa nuo kahvatki sit kätevästi samalla irti.

Mites jos noi kahvat päivittäs b-vecun kahvoihin korinvärisenä?

Se toki ois, mutta sitte pitäs lukot vissiin päivittää. Muistaakseni nuo a vecun lukkosylinterit jää b vecun kahvoissa liian syvälle....
Ja just ku on saanu toimivat lukot ja samalla avaimella toimii joka luukusta

jaahas, jos sitte ens talvena tähä väsäis sen toisen tekniikan... Rupee oireilemaan kone sihen malliin että miks suotta enää pitelemään pellin alla
Paikallaan kun polkasee kaasua niin välillä pölläyttää ihan mainion kokoisen sinisen pilven ja välillä käryttää tyhjäkäynnilläki

Noo, ajellaan vielä kesä tällä ja käydään hakee leima ens vkolla
Eihän tuolla koneella tosiaan olekkaan vasta kilsoja kuin 565 tkm

^Just ja just siisäänajettu

makemu kirjoitti:jaahas, jos sitte ens talvena tähä väsäis sen toisen tekniikan...

Mulla olis sulle ylimääräisenä hyväkuntoinen 2,5 V6...jokunen tonni sitten vaihdettu jakopäärempan yhteydessä vesipumppu ja myös kaikki koneen etupään stefat. Ajettu noin 235 000 km. Käy nätisti eikä vuoda tai muutenkaan kuluta öljyä.

Pari kuvaa moottorista:

Tämänki kävin konttorilla näyttämässä, leima tuli kovien kehujen kera! Tosin, eipä tullu yllätyksenä
Sitä ei ehkä vaan osaa itse tätä arvostaa niinku pitäis, siks nuo positiiviset palautteet tuntuu vietävän hyviltä

Huh huh... meinaspa olla täpärällä sitten tämänkin auton jatko....... vähän pisti pelästyttämään... On sitten talveksi vähän tuota tutkinta hutkinta homma kätevää

Noniin, vihdoin kotona koneen ääressä jotta sai kuvia otettua.
Eli vkonloppuna olin reissussa, ja veccuun tulikin melkein 1000 km ilman huolia, paitsi että keskuslukko lopetti toimintansa.

No tarkastin sitten sulakkeen samantien eikä ollut menny. Ajattelinkin että no, katsompa sitten kun kotiudun ja niin siinä sitten kävikin...
Aamulla kun olin lähdössä kauppaan menin autoon ja haistoin palaneen käryä.
Eiku äkkiä hallille ja akunkenkä irti koska haju oli pistävä elektroniikan haju.
Siinä ekana ajattelin kiinanihmeen soittimen päästäneen savut mutta ei, haju ei tullut sieltä.
Aukasin sitten takakontin ja niin tuli sieltä sellanen örmykörmy palaneen katku ettei mitään rajaa...
Rupesin tutkimaan niin tankinluukun keskuslukitusmoottorin irroitettuani se palaneen käryn antanut osa löytyikin...



myös sulake oli sitten jo saanut siipeensä, samoten kun sulaketaulun pohjakin.
Se vaan ihmetyttää, ettei itse sulake ollut palanut ja ihan oikean kokoinen sulakekkin näyttäisi paikallaan olevan.



Eli ei muuta ku tutkimaan hutkimaan mitä muuta tuhoa on järjestelmään tullut
Kun olis tuo tuolla syttynyt ihan kunnolla palamaan niin siinäpä sitä oltais oltu, ja pahimmassa tapauksessa olis tämänkin auton rakentelu loppunut siihen paikkaan...

Eihän se sulake pala jollei synny oikosulkua, silloin kun se on oikean kokoinen.
Tuossa ei selvästikkään ole kyse oikosulusta.

noo, katsotaan nyt mitä muuta sieltä on menny, johdotukset näyttäs olevan kuitenkin kunnossa mutta tutkitaan hutkitaan...

Tuolla kohtaa missä tuo "palojälki" on niin sijaitsee sähkömoottorin jännitteen syöttö piirilevyllä.
Olisiko moottori mennyt oikoseen.???

jotain sen suuntaista varmaan... tein ruumiinavauksen tuolle ja näyttää melko tuoreelta

Ei taida olla enää pelastettavissa

Voi myös olla sillai et toi mekaniikka on hajonnut ja ei ole kääntänyt tuota mikrokytkintä sillai et jännite lakkaa tulemasta moottorille.
Näin ollen moottori alkaa kuumeta ja seuraus on toi.

Sellanen tietysti askarrutta että syöttääkö tuo ohjainlaite jännitettä koko ajan ja nuo mikrot katkasee sen vai katkeaako ohjainlaitteelta syöttö kun moottorit on ääriasennossa.