Opel Club Finland (OCF)

Jatketaanpa turhalla päivityksellä.

Kone odottelee uutta nokka-akselia kun ei tuolla vakiolla passaa kasata puristusten takia. Kansi oli 20SE koneeseen ajateltu mutta kun se alakerta ei sitten itsellä ollutkaan ihan niin toivotussa kunnossa niin päätin että kasaan ton XEV:n alakerran päälle. 18E nokka tiedossa mutta homma varma vasta kun se nokka on omissa näpeissä


Kone ladottuna

Säädettävä nokkapyörä


Apukuskin jalkatilaan hitsasin pari paikkaa ja massailin pohjaa hieman.

Ei kait tässä auta kuin odotella...

Asiasta muuten kukkaruukkuun. Mistä sulle tuli ne palkin vahvikkeet?

Nakkailin YV:tä.

Jos oisin meedio ollu ni oisin myyny myös nokan tuon kannen mukana

hukkis kirjoitti:Jos oisin meedio ollu ni oisin myyny myös nokan tuon kannen mukana

Noh, ei passoo jossitella. Ois vaan pitäny ite tajuta tuo alakerta kahtoa ensin. Voipi olla että jos ei ala tuo nokkahomma selviämään ens viikon tienoilla niin otan mahdollisesti yhteyttä.

Ei tuon kanssa hätä ole, mutta jos se ois ensikuun loppuun mennessä takasin ajokunnossa niin ois ihan kiva

Nokka saapui tänään ja konekkin ois nipussa öljypohjaa, imusarjaa ja pakosarjaa vaille. Jospa huomenna ois kone takasin pedissään. Kuhan ensisavut saatu niin pitää putkisto rakentaa vielä uusiksi

Kone paikoillaan jne. Vahingossa meni bensaletkut väärinpäin, toisinpäin kun pistin niin starttas laakista, pyöri tosi tasasesti tyhjäkäyntiä ja otti kierroksiakin hyvin. Sammutin, koitin uusiksi startata niin pari kertaa yritti etenkin kun kaasua antoi mutta muuten ei mitään. Käytin tulpat auki, kuivasin ne ja laitoin kiinni. Kävin myös pari kerta piuhat läpi. Heti startatessa taas yritti startata mutta sen jälkeen kuin "tulpatonta mopoa" ois polkenu. Tulpat auki ja märäthän ne oli.

Tuli vaan itelle mieleen että oisko b-paineen säädin ottanu ihteensä tuosta kun oli ne letkut väärinpäin? toinen säädin löytyy joten vois kokeilla...


Edit. Uusi säädin kiinni ja alko rokkaamaan

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 143735.jpg
Liki viikon ajan tullut satunnaisesti ajeltua.
Kone pelaa ja onhan tuo pirtsakampikin. Joku öljyvuoto näkyis olevan ja ajotusta pitäis varmaan vähä säätää mutta muuten saa tämä olla nyt jonkun aikaa, ei taho jaksaa kiinnostaa laitella
Välillä taas niitä fiiliksiä ollut että joutais vaikka kiertoon pistää mutta ehkä varmaan parempi jos vaan lykkään pois näköpiiristä joksikin aikaa

melko perus kämmi muuten toi että laittaa bensaletkut väärin päin jos meinaan mantan kaa kävi samat

elä hitos hukkaa, alkaa harmittaa vaa enemmän

Tulipa käytyä paikallisen vanhojen autojen ja harrasteautojen kerhon kiertoajelulla ajelemassa.

Lähtöpaikalle mennessä huomasin että nyt on jotain vikaa ja kun lähtö koitti, aplodien saattelemana kolmella pytyllä tuli poistuttua paikalta. Noh, arvelinpa sitten ajella ainakin ekalle rastille asti kun tuntu kuitenkin kulkevan ihan sen mitä vakio 1.2:lla. Ekalla rastilla pelti ylös ja tutkimaan mutta mitään ei löytynyt. Arvelin että on säädettävä nokkapyörä löystynyt ja ois ajotus sen takia väärin. Jatkoin vielä seuraavalle tehtävä rastille jossa uudestaan pelti ylös ja huomasin että voi heikkoa olla kulku kun jakajasta oli yks tulpanjohto irti Noh, matka jatkui ja seuraavalle rastille saapuessa vaihdekepin pidikkeen takakiinnitys irtosi jostain ihmeen syystä. Macgyveria mukaillen sain sen paketin kuitenkin pysymään nipussa nippusiteiden ja kontista löytyneen ruuvipuristimen avulla ja taas mentiin loppusijoitus kymmenenneksi ( kun ei tämä oma wanhojen autojen tieto pitkälle kanna) ja lisäpalkintona lohdutukseksi karkkipussi pienistä teknisistä murheista

Konepellin kun aukasin oli parit vasta kortin saaneet ihan tosissaan että tuollanenko se 1.2 on (perätekstin mukaan), pyyhkäsin pölyt venakopan "vakio 1.2" tekstin päältä ja totesin että niinhän se on alko poikiakin vähä naurattaa kun tarkemmin kahtovat
Loppuenlopuksi ihan hyvä fiilis jäi ja sain vaihdekepinkin kuntoon ja silleen pistin että ei pitäis enää irrota itekseen. Vaikka nuista koppahommista melko itsekriittinen olen ollutkin niin eipä nuista nyt kovin pahaa sanottavaa tainnut tulla.

Tämä jaksaa toimia, mitä nyt meinaa pakoputki vähän vuotaa sisään jostain kohtaa vielä ja öljyäkin käryyttää. Ajotuksia hieman säädin ja tuntuu että jaksaa nyt laulaa puhtaammin korkeilla kierroksilla. Lämpimänä pitää kaasua antaa että lähtee tulille, muuten tuntus kastelevan tulpat.

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 184016.jpg
Vähän pesin tuota autoa ja vahaakin pistin niskaan. Pitkään meni ennen kun jaksoin sumurajoja häivytellä katosta

Pakoputkeen kyhäilin uuden tiivisteen pakosarjan laippaan ja pari pientä reikää tilkihin myös pakoputkesta, ei ainakaan vielä tullut pakokaasuja sisälle.
Rakentelin myös jonkinlaisen lämpösuojan tuolla korinafiltterille, en tiedä oliko tuolla mitään merkitystä

Tuota takapään kallistuksenvakaajaa mietin että oisko tuo pitänyt heivata kun aiemminhan siitä sanottin että kannattais pois jättää.
Millätavalla se ajettavuus näin käytännössä muuttuu tälläsellä lukollisella akselilla? Sen ymmärsin että pitojahan sillä saa etenkin lukottomassa, mutta onko tuossa muuten sitte ajettavuuteen minkälaista muutosta?

en usko et sillä hammastikulla on siel kovin kauheeta vaikutusta ainakaan rauhallisessa arki ajossa.. ei tullu mantalla testattua kyl ilman takavakaajaa

Irrotin tuon vakaajan ja kyllähän siinä jotain eroa on. Jotenkin tuntee selvemmin ton perän käyttäytymisen ainakin soralla, asvaltillakin on se jotenkin varmemman tuntunen mutkapätkällä.

Juu on se kaikin puolin parempi ilman takavakaajaa. Eikä joudu lukkokaan niin koville kun sisäkaarteen puoleinen rengas ei kevennä niin paljoa.