Opel Club Finland (OCF)

En uskalla sanoa kyllä nyt hinnasta mitään kun en muista varmasti.

Oon tohon calikkaan asentamassa tota eds:än lastua ja ohjeissa sanotaan et ecu löytyy kuskin jalko tilasta... Eiköös sen pitäs olla ihan oikeessa reunassa apparin puolella...?

Riippuu varmaan onko auto oikean puoleisella ohjauksella vai vasemman.

P. Lanttola kirjoitti:Riippuu varmaan onko auto oikean puoleisella ohjauksella vai vasemman.

Omassa ohjaus vasemmalla ja ohjeissa ainakin kuvissa ohjaus vasemmalla...

Apparin puolelta löytyy.

Se on oikeastaan hanskalokeron korkeudella siellä sivussa eikä suoraan sen panelin takana...

Miten hukkaportin kello tulisi säätää? Eli ku mulla on nyt tuosta ahtimesta downpipe irrallaan, niin nyt näkisi hyvin jopa säätääkin sen. Pitääkö jatkaa kiristämistä vielä sen jälkeenkin kun läppä sulkee hukkaportin kokonaan, vai miten? Entä miten se T315 sarjan paukkulanka lisäjousi tulisi laittaa? Vähän jotain nyrkkisääntöjä kaipailisin et mitä tulee huomioida.. Alkaa kone olemaan kohtapuolin valmis ekoille käynnistyksille.

ohjearvo on että tankoa näkyy 10mm.

ja niinkui jo tuola ennemmin oli juttua et joillakin on ollut kello sen verran väsynyt et joutuu kirimään enemmän.mut ennemmin kannattaa käyttää sopivan jäykkää lisäjousta.

en löytäny Searchillä vaikka juttua ollu moneen eri otteeseen,mutta oliko se niin että toi Z20LET peltinen kannentiiviste kävi suoraan tohon C20LETiin???

paljon ne niitä oli viime ja tänä vuonna ainakin auto-muovilta myynyt

Jartsa kirjoitti:en löytäny Searchillä vaikka juttua ollu moneen eri otteeseen,mutta oliko se niin että toi Z20LET peltinen kannentiiviste kävi suoraan tohon C20LETiin???

paljon ne niitä oli viime ja tänä vuonna ainakin auto-muovilta myynyt

Eipä se aivan suoraan sinne mennyt,Z20LET:in pahvista piti porata molemmista päädyistä nuo neljä niittiä pois,tuolla juttua http://www.max-boost.co.uk/max-boost/cy ... ead_gasket
Itellä ainakin toiminut hyvin.

K2Ri kirjoitti:Miten hukkaportin kello tulisi säätää? Eli ku mulla on nyt tuosta ahtimesta downpipe irrallaan, niin nyt näkisi hyvin jopa säätääkin sen. Pitääkö jatkaa kiristämistä vielä sen jälkeenkin kun läppä sulkee hukkaportin kokonaan, vai miten? Entä miten se T315 sarjan paukkulanka lisäjousi tulisi laittaa? Vähän jotain nyrkkisääntöjä kaipailisin et mitä tulee huomioida.. Alkaa kone olemaan kohtapuolin valmis ekoille käynnistyksille.

Ei sitä hukkaportin kelloa voi säätää oikein kun ajamalla ja kokeilemalla.. pistä kello normiasentoon (10mm tankoa näkyvissä) ja sit rupea kirimään sitä lisäjousta pikkuhiljaa.. ÄLÄ KIRISTÄ NIITÄ LIIKAA!!! silloin tulee reikiä lohkoon... Jousi on silloin sopiva kun ahdot käy reilussa 1 bar:ssa ja laskee siihen 0,9bar. Kannattaa aloittaa riittävän löysällä kellolla, ettei tee vahinkoa koneelle. Sitä on kumminkin helppo pikkuhiljaa sit kiristää lisää..

mitäs kun tossa puhuttiin noista vesireikien koosta et olisi pienemmät?

Mää en ainakaan tehny mitään muutoksia siihen Z20LET:n tiivisteeseen, laitoin vaan paikoilleen...

syksystä on menty ainaki tähä päivään asti... mut voishan se olla että joku viisaampi ottais ne niitit pois yms.

export kirjoitti:Mää en ainakaan tehny mitään muutoksia siihen Z20LET:n tiivisteeseen, laitoin vaan paikoilleen...

syksystä on menty ainaki tähä päivään asti... mut voishan se olla että joku viisaampi ottais ne niitit pois yms.

täytyy hommata toi ja muut tarvittavat.


jokos oot käyny penkissä?

Itse otin pois ne pakosarjan puoleiset niitit, imusarjan puolella ei ollut lohkossa ongelmaa niittien kohdalla.