Opel Club Finland (OCF)

Laamanni kirjoitti:Vääntää niin pirun nätisti alhaalta asti verraten tuohon omaan 80hp rotjakkeesee..
Tuli mieleen.. Voikos tuohon iskeä 2.2 suuttimiä ja ahdinta kiinni ilman lastua?

Alakierrosvääntö on mainosmiesten keksimä katala ominaisuus päästä tyhjentämään lompakkosi vaihteistoremontissa Isot pojat kirjoitti jossain, että hauskassa autossa on tehoa kierroksilla...
2. Eikös Teuwon Astrassa ollut tuommoinenkin versio jonkin aikaa ajossa?

rgs1 kirjoitti:

Laamanni kirjoitti:Vääntää niin pirun nätisti alhaalta asti verraten tuohon omaan 80hp rotjakkeesee..
Tuli mieleen.. Voikos tuohon iskeä 2.2 suuttimiä ja ahdinta kiinni ilman lastua?

Alakierrosvääntö on mainosmiesten keksimä katala ominaisuus päästä tyhjentämään lompakkosi vaihteistoremontissa Isot pojat kirjoitti jossain, että hauskassa autossa on tehoa kierroksilla...
2. Eikös Teuwon Astrassa ollut tuommoinenkin versio jonkin aikaa ajossa?

Asia kiinnostas kyllä, miten tuolla kokoonpanolla toimii. Siihen sitten customoitu lastu päälle jos mielii vielä lisää jerkkua.. Ja sitähän tahtoo tietenkin..

Olihan minulla: 127hv ja joku ööh vähän vajaat 300 kääntöä.
Autossa oli vielä 1.7 mallin IC ja täysin vakio putki, jossa on se kuppainen 40mm kuristus ennen takapöntön edessä olevaa liitosta.

Siis se oli 125hv 2.2 mallin VNT-ahtimella.

Teuwo kirjoitti:Olihan minulla: 127hv ja joku ööh vähän vajaat 300 kääntöä.
Autossa oli vielä 1.7 mallin IC ja täysin vakio putki, jossa on se kuppainen 40mm kuristus ennen takapöntön edessä olevaa liitosta.

Siis se oli 125hv 2.2 mallin VNT-ahtimella.

Itseltä puuttuu tuo ic myös.. Mistäs noita palikoita sais haalittua parhaiten? Eli sait 127hv _ilman_ lastua?

Sainpa hyvinkin.

Osia saa hajoittamoilta ja tietenkin uusiakin, jos meinaa autoa käyttää pitkään ja ajaa paljon.
Itse ostin tehdaskunnostetun turbon ja uudet suutinkärjet käytettynä ostettuihin 2.2 mallin kokonaisiin ruiskuihin.

Mutta olen siis ajanut liki 300tkm autoon itse ja nyt kokonaiskilsat on @475tkm ja tarkoitus olisi porata menemään tällä yksilöllä vielä reippaasti lisää.

Sekalaisessa 80-100 ajossa, jossa satunnaisia poikkeamisia motarille kulutus on edelleen vitosen luokkaa.
Körräämällä 80 rajoituksella menee varmasti alle.

Tämä siis farmari G-Astralla.

Huomenna olisi tarkoitus hakea -99 2,0 dti astra käyttöautoksi. Mistä vehkeestä tuohon passaa isommat suutinkärjet, vai pitääkö teetättää jossakin? Mites nestepää? Tarviiko edes vaihtaa vai riittääkö vakio? Isompi turbo, putkisto ja cooleri tulossa, tehotavoite noin 170hp. Linkkejä saa laittaa..

Morjens!

Onkos täällä porukoilla minkäänlaista kokemusta racechip.de bokseista?

http://www.racechip.de/racechip-chiptun ... 891-r.html

Kannattaako nuihin vehkeissiin sekaantua ollenkaan?

Kosla kirjoitti:Morjens!

Onkos täällä porukoilla minkäänlaista kokemusta racechip.de bokseista?

http://www.racechip.de/racechip-chiptun ... 891-r.html

Kannattaako nuihin vehkeissiin sekaantua ollenkaan?

tuon ketjun lopussa niistä keskustellaan...

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=224231

Heippa!

Onko kenelläkään kokemusta minkälaista säästöä(jos yhtään) on saatu kulutuksessa kun Opelin pari litraista cdti:tä on lastutettu ja tehoja saatu irti? Eli siis kyseessä uudet insigniat ja astrat ja 160 heppanen kone.

Kiinnostaisi heittää se softa kyytiin ja nautiskella isommista tehoista nyt kun takuukin on loppumassa mutta voisin "säästöillä" perustella vaimolle

jartsalepo kirjoitti:Heippa!

Onko kenelläkään kokemusta minkälaista säästöä(jos yhtään) on saatu kulutuksessa kun Opelin pari litraista cdti:tä on lastutettu ja tehoja saatu irti? Eli siis kyseessä uudet insigniat ja astrat ja 160 heppanen kone.

Meillä saadaan Insigniaan seuraavat lukemat 160 -> 197hp ja 350 -> 447Nm Ja voin luvata, että auto muuttuu tosi kivasti
Kulutukset ovat laskeneet parhaissa tapauksissa jopa 1L/100km Riippuu paljon auton kunnosta ja ennen kaikkea kuskin kaasujalasta...

Mtyy kirjoitti:

jartsalepo kirjoitti:Heippa!

Onko kenelläkään kokemusta minkälaista säästöä(jos yhtään) on saatu kulutuksessa kun Opelin pari litraista cdti:tä on lastutettu ja tehoja saatu irti? Eli siis kyseessä uudet insigniat ja astrat ja 160 heppanen kone.

Meillä saadaan Insigniaan seuraavat lukemat 160 -> 197hp ja 350 -> 447Nm Ja voin luvata, että auto muuttuu tosi kivasti
Kulutukset ovat laskeneet parhaissa tapauksissa jopa 1L/100km Riippuu paljon auton kunnosta ja ennen kaikkea kuskin kaasujalasta...

Kuulostaapa hyvälle. katselin tuolta teidän sivuilta että herttoniemessä helsingissä näyttää olevan lähin paikka tai espoossa niin tuon varmaankin näytille ja käymään sitten lähempänä kesää. Onko teillä missä päin päätoimipiste?

jartsalepo kirjoitti:

Mtyy kirjoitti:

jartsalepo kirjoitti:Heippa!

Onko kenelläkään kokemusta minkälaista säästöä(jos yhtään) on saatu kulutuksessa kun Opelin pari litraista cdti:tä on lastutettu ja tehoja saatu irti? Eli siis kyseessä uudet insigniat ja astrat ja 160 heppanen kone.

Meillä saadaan Insigniaan seuraavat lukemat 160 -> 197hp ja 350 -> 447Nm Ja voin luvata, että auto muuttuu tosi kivasti
Kulutukset ovat laskeneet parhaissa tapauksissa jopa 1L/100km Riippuu paljon auton kunnosta ja ennen kaikkea kuskin kaasujalasta...

Kuulostaapa hyvälle. katselin tuolta teidän sivuilta että herttoniemessä helsingissä näyttää olevan lähin paikka tai espoossa niin tuon varmaankin näytille ja käymään sitten lähempänä kesää. Onko teillä missä päin päätoimipiste?

Turusta löytyy päätoimipiste, mutta jos lastustasioissa tulee kysyttävää, niin kuka tahansa meistä jälleenmyyjistä auttaa varmasti mielellään.
Lista toimipisteistä löytyy http://www.optimoiautosi.fi / jälleenmyyjät

Tyhmä kysymys tähän väliin: Jos rupean ve6 pumppuun vaihtamaan 12mm nestepäätä niin mitenkäs nokkalevy, ja muut hilppeet? Kelpaako vakio vai pitäiskö siihen hommata asiaan kuuluvat kilkkeet? Ja jos pitää niin mistäs niitä kannattaa alkaa kyselemään?
T:Diesel-tumpelo

Onko kellään ensinnäkään kokemusta tuosta Promotechin digitaalisesta tehomoduulista? lähinnä että kannattaako tuollaista hankkia.
Tärkeempänä kysymyksenä sellainen asia että mitenkähän saisi asennettua ahtopainemittarin? onko kenties näissä astroissa turbolla paineensäädintä, josta mahdollisesti saisi haaroitettua mittarille paineen. vai kuinka vaikeaks se tälläses pelissä menee.

oisko kellään tietoa voi laittaa ahtoja vakio ahtimella opel vectra 2.0 dti -98 farkku ja säätääkö ihtestään sopan määrän.