Opel Club Finland (OCF)

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... G_0790.jpg
Viime vuoden ajokausi tuli marraskuun tienoilla lopeteltua peltokuvaan, joten tehdäänpä sama homma tänäkin vuonna tosin vähän aikaisemmin. Seisonnassahan tuo auto on tosin ollut jo viikkoja.
Kilsoja tais tulla n.7-8tkm tänävuonna tuosta keskellä kesää tapahtuneesta seisauksesta huolimatta.

Jäi vaan Syyspartyt nyt vähän mieltä kaivamaan että oisko tällä pitänyt lähteä reissuun jos tuon nyt ois ihmisten ilmoille kehannu tuoda. Riippuu tiesti vähän säästä, vesisateella en lähde tällä. Radalle ei ole tarkotus lähteä kokeilemaan. Mietin vähän että onko halvempi se lauantai pitää ajussa siirtokilvillä vai ihan vaan liikennekäyttöön otolla, taitaa tuo liikennekäyttöön otto olla kuitenkin halvempi ja saa ajella ilman määrättyä reittiä

Katsellaan katsellaan

Tuli tätä jarrupääsylinteri hommaa pähkäiltyä. Aiemmin ostin siis A Ompun pääsylkän mutta kuten kuvassa vasemmalla näkyy, siinä oli ainoastaan 2 lähtöä ja en äkkiseltään käypästä t-haaraa tuohon löytänyt joten annoin asian olla. Nyt tuli sitten yhellä osien hakureissulla bongattua A Ompusta samanlainen pääsylinteri mutta 3:lla lähdöllä joten sellanenpa se tulee sitten laitettua aikataululla X


Tuli mittailtua mittanauhan kera että taitais tuleva moottori ihan nätisti asettua, kaasuvaijerisysteemi pitää siirtää/uusiksi miettiä ainakin.

Vasen vetari tuntuis aavistuksen öljyä päästävän ja jarrukilven tausta oli vähän öljyyntynyt. Minkähänlainen vaihdettava ja mistähän tuohon uuttaa?
Vähänhän tuonne peräöljyäkin tuntu menevän, kunhan nyt kestää Syyspartyille ja takas eli ei mahoton reissu

Edit. Ohjeita kysytty ja siellä ei oo erillistä stefaa vaan laakeri fuskaa ja jos ei pahene niin ajeltava vaan ja öljyä lisättävä. Ei nuo laakerit ihan ilmasia tunnu olevan...

Ei ilmainen tämäkään mutta sentään helposti saatavilla: http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... =3&t=45786

Simo kirjoitti:Ei ilmainen tämäkään mutta sentään helposti saatavilla: http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... =3&t=45786

Laittelinpa viestiä tuosta. Mites tuon vaihto, pystyykö ite vai vaatiiko jotain speciaali osaamista?

320e pintaan taitaa olla nuo uudet setit Saksasta ja Briteistä, Volvon perä ois halvempi

Edit. Laakeri tulossa

Prässi on kätevä uuden lukitusrenkaan paikalleenlaittoon, mut menee se kuulemma kotikonsteinkin kun käyttää vetoakselin pakkasessa, renkaan uunissa ja sitten pitkän putken avulla naputtelee renkaan paikalleen.

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 487a6e.jpg
Syyspartyiltä kotiuduttu. Onneksi äkkiä lämpes auto niin sai jaloille lämmintä, sen verran oli märät sukat jo Ainoa oikeasti häiritsevä vika oli vuotava tuulilasin nurkka ja matkalla tarkemmin kahtelinkin että mistä se nyt vuotaa.

Huomenna Kadetti takaisin seisontaan, vähän pesua ja muutoksia odottelemaan

Tämänkin opelin olisi mieluusti nähnyt myös radalla

teemuk kirjoitti:Tämänkin opelin olisi mieluusti nähnyt myös radalla

Niinhän nuo väitti Katellaan ens vuonna...

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... G_0888.jpg
Vihdoinkin sain tuon kerhotarran hankittua partyilta ja pitihän se jo laittaa kiinnikkin. Tajusinpa ihan just toisten Kadettien kuvia katellessa miks puhuvat että tuohon on yritetty murtautua, ei suoraan sanottuna ole tullut mieleenkään kun olen luullut että tuossa lukon ympärillä kuuluu olla tollanen syvennys


Suunnitelmat ensi kevättä ajatellen:

-Panhardin säätöä lyhemmäksi
-Jarrupääsylinterin vaihto niin uskaltaisi vaikka radallekkin
-Tuulilasin tiivistelyä
-Sähköjohtojen siistimistä ja jarruvalot kuntoon
-Putkiston muokkausta siten että ei roiku niin paljon
-Hieman maalipinnan fiksausta
-Syylärin vaihto sellaiseen jossa menee vesiletkut oikeinpäin

ja
http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... e693-1.jpg

Viimenen mullakin mielessä, tekohengitettynä.....

V-V kirjoitti:Viimenen mullakin mielessä, tekohengitettynä.....

Tämä kone tulee pyörimään ihan omin voimin ilman tekohengityksiä

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... G_0898.jpg

Pajalla tuli äkkiseltään pyörähdettyä. Yllättävän rutiinilla se tuo kone hyppäs irti.

Kytkinlevyä pähkäilin, oishan mulla tuolla jotain nuita Omegan levyjä jotka passais periaatteessa ja joissain tuntu olevan pintaakin, mutta oisko sittenkin pitänyt investoida siihen LET:n levyyn... XE:n oma asetelma kait kävis?

Sämä kirjoitti:Tajusinpa ihan just toisten Kadettien kuvia katellessa miks puhuvat että tuohon on yritetty murtautua, ei suoraan sanottuna ole tullut mieleenkään kun olen luullut että tuossa lukon ympärillä kuuluu olla tollanen syvennys

oon kyllä pätevä virheiden ettimisessä .

Themazgu kirjoitti:

Sämä kirjoitti:Tajusinpa ihan just toisten Kadettien kuvia katellessa miks puhuvat että tuohon on yritetty murtautua, ei suoraan sanottuna ole tullut mieleenkään kun olen luullut että tuossa lukon ympärillä kuuluu olla tollanen syvennys

oon kyllä pätevä virheiden ettimisessä .

No älä Noh, en tiiä kehtoonko ruveta ees vaihtamaan ehjää luukkua tilalle kun on niin nätin näkösesti kuitenkin rutussa

Edit. Tilasinpahan sen LET:n kytkinlevyn niin ei tartte arpoa pitääkö vai eikö pidä.

Non asbestos kytkinlevy, lisänä tiivisteitä öp:hen ja termariin sekä uusi silmälaakeri.

Tuli vähän sisätilan puhaltimen ja flektin sähköjä paranneltua eli kaikki karvaperseliitokset pois ja tinaa + kutistesukkaa tilalle. Ei kovin nätit oo vieläkään mutta en sitä hakenutkaan

Seuraava jobi kait se ois naittaa tuo XE tohon R25 ja öljypohja katella kuntoon jonka jälkeen pitäis varmaan täyttää tuo aukko konetilassa. Sähköt menee samalla oletuksella mitä c20ne:ssäkin. Jarrusylkkä tiesti varmaan kannattanee vaihtaa ennen tuota ruljanssia.