Pikakysymyksiä Opeleista

[isela]

voisko olla kolmosen johto paskana, ku irrotin ja katoin sytytyspuolan puolelta johtoo, nii oli aivan nokinen ja muut putipuhtaita ? nii ja flekti hörähtää siinä 95-100 asteessa, vaa ei tunnu oikein pysyvän riittävän kauan päällä et jäähdyttäs tarpeeks, ja sen jälkeen ei saatakkaan enää lähtee käymään vaikka ois kuinka keittämis pisteessä o.0 termari vaihdettu, nestettä ei silmämääräisesti ole hävinnu minnekkään

[Robertx]

Saattaa olla vikaa siinä sytytysjohtimessa tai puolan pään liittimessä. Flektin pitäis käynnistyä 100- 105 asteessa ja pysähtyä n. 95 asteessa. Neste kiehuu vasta 120 asteessa, jos jäähdytysjärjestelmässä on paine.
Mittaa sen sytytysjohtimen resistanssi.
Jäähdyttäjän kyljessä oleva flektin lämpötilakytkin saattaa olla viallinen, jos flekti ei käynnisty uudestaan lämpöjen ollessa reilusti yli 100 asteessa ja koneen käynnissä.

[isela]

olraiit, kiitos vastauksista! täytyy tarkistella kuhan aikaa löytyy vähän enemmän

[isela]

hyvää yritin mutta priima tuli! tulpanjohto oli vaan poikki

[Pettersson]

Mikäköhän Corsa B:n oikeassa takajarrussa oikein rohisee, kun jarruttaessa kuuluu hirveä rohina? Oma veikkaus on, että jarrukenkien kitkapinta alkaa olla finaalissa, mutta milläköhän tuon äkkiä kotikonstein testaisi? Käsijarrulla saa hiekalla takarenkaan kuitenkin lukkoon, mutta kyllä se käkkärikin rohisee.

Ei viitsisi turhaan ostaa uusia jarruosia...

[Tuomas]

Siellä rummun takana lienee kumitulpalla peitetty tirkistysreikä josta näkee toisen kengän kitkapinnan paksuuden.

Ne on kyllä pitkäikäisiä eikä kovin helpolla kulu loppuun. Rohina voi johtua siitäkin että jarru on likainen.

[Jonppa88]

En hirveästi vielä tiedä Ooppeleista ja eri mallien eroista, joten kysynkin teiltä seuraavaa:

Ostin vähän aikaa sitten -93 vm A Vectran 2l 8v koneella. Sattui erittäin hyvä yksilö vastaan ruosteeton, vähän ajettu ja täysin alkuperäisessä kunnossa ilman mitään räpellyksiä. Mieleni tekisi tuota Vectra A Gt mallia, mutta ei ainakaan vielä ole kovin hyviä tullut vastaan ainakaan alkuperäisessä kunnossa ja jos ihan orkkiskuntoisen ja vielä hyvän haluaa niin aika tiukassa taitaa nykyään jo olla? Niinpä mieleeni tuli, että jos tuosta tekisi jonkinlaisen vastaavan mallin. Onko noissa minkä verran eroja? Tekniikka tietenkin, mutta miten jarrut, sisusta ja kori? Penkit tietty on eri ja Gt:ssä nuo helmat ja takalippa mutta miten muuten? Puskureissa se punainen raita, mutta muuten taitavat olla samat?

Kiitos jo etukäteen jos joku jaksaa vastata!

[Robertx]

Katsoppa tuolta projektitopiccien puolelta foorumilainen Tubben A- Vectra projektia.

[Pettersson]

Siellä rummun takana lienee kumitulpalla peitetty tirkistysreikä josta näkee toisen kengän kitkapinnan paksuuden.

Ne on kyllä pitkäikäisiä eikä kovin helpolla kulu loppuun. Rohina voi johtua siitäkin että jarru on likainen.

Tuolla kotterolla on 185 tkm ajettu, eikä jarrukenkiä varmaan koskaan ole vaihdettu. Aluksi tuo rohina hiljeni jarruttelemalla, mutta nykyään ei ääni muutu mihinkään jarrutusten myötä. Ajoa tosin tulee viikossa vain n. 20 - 30 km, joten voiko tuo sitten vetää niin pahasti ruosteeseen viikossa, että rohisee?

Jos ne jarrukengät vaihtaa, niin pitääkö siinä pyöränlaakerikin irrottaa? Ei taida mikään ihan pikkuoperaatio sitten olla vai kuinka helpolla se laakeri näistä irtoaa? Googlella löysin jotain juttuja, että pyöränlaakeri olisi irrotettava.

[Tuomas]

Pyörän napa on osa sitä jarrurumpua ja laakerien ulkokoolit on kiinni rummussa. Sen rummun kun irrottaa niin laakerit tulee rummun mukana ulos, mutta ei se mitenkään työlästä tee siitä irrotuksesta. Rummun keskeltä löytyy rasvakupin alta napamutteri, sen kun ruuvaa irti saa rummun vedettyä ulos. Jos ei meinaa irrota niin pistä pyörä parilla pultilla kiinni rumpuun, siitä saa sen verran hyvän otteen että varmasti irtoaa.

[Pettersson]

Pyörän napa on osa sitä jarrurumpua ja laakerien ulkokoolit on kiinni rummussa. Sen rummun kun irrottaa niin laakerit tulee rummun mukana ulos, mutta ei se mitenkään työlästä tee siitä irrotuksesta. Rummun keskeltä löytyy rasvakupin alta napamutteri, sen kun ruuvaa irti saa rummun vedettyä ulos. Jos ei meinaa irrota niin pistä pyörä parilla pultilla kiinni rumpuun, siitä saa sen verran hyvän otteen että varmasti irtoaa.

Asia selvä, suuri kiitos vinkistä!

[tursas]

Pyörän napa on osa sitä jarrurumpua ja laakerien ulkokoolit on kiinni rummussa. Sen rummun kun irrottaa niin laakerit tulee rummun mukana ulos, mutta ei se mitenkään työlästä tee siitä irrotuksesta. Rummun keskeltä löytyy rasvakupin alta napamutteri, sen kun ruuvaa irti saa rummun vedettyä ulos. Jos ei meinaa irrota niin pistä pyörä parilla pultilla kiinni rumpuun, siitä saa sen verran hyvän otteen että varmasti irtoaa.

Asia selvä, suuri kiitos vinkistä!

Ei kai se nyt noin mene. Pyörä pois ja rumpu, eli se metallikansi(jarrurumpu) on yhellä ruuvilla kiinni, jos on, ja lähtee käsin vetämällä pois ja kas jarrukengät on siinä nenän edessä.. Voin olla väärässäkin, näin mennään C-Aksuissa..

[Tuomas]

Corsa on erilainen, napa on kiinteä osa rumpua.

[J.S.T]

Mitä tarkoittaa, kun englannin kielisillä forumeilla puhutaan insginiasta 59 plate ja 60 plate?

[jrauhala]

A-omegan norsunkärsän sisähalkaisija? Ei pääse itse katsomaan.