Ihme homma!

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 03 Helmi 2003, 10:59

Jotakin hyvää on sentään kasi venasessa Opelissa, vaihtoväli 90Thkm ja hinhan katketessa selviää ilman koneremppaa, vaihtamalla vain hihnan ja siihen liittyvät kiristimet ym.

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 04 Helmi 2003, 13:07

Tuo hihnaongelma on nyt ollut tiedossa jo hyvinkin toistakymmentä vuotta, mutta onko missään ollut selvitystä mistä se johtuu?
Toisilla jakohihnat kestää oikeastikin toistasataatuhatta kilometriä ja OHC:issä napsuu jo alle 60 tkm vaihtovälin? Mikä niitä oikein rasittaa? Liian jyrkät nokat vai hihnapyörien mitoitus vai mikä siellä mättää? Luulisi GM:n kokoisen konsernin osaavan kymmenessä vuodessa selvittää ongelman ja korjata sen uusiin koneisiin, vaan ilmeisesti sitten ei.

No onneksi pääkonttorilla vielä tunnetaan raudan ja kumin ero, eikös vihdoin U.S.A peräisessä 2,2:ssa palata ketjuun?

Viesti Kirjoittaja **sammy13** » 04 Helmi 2003, 14:52

Nyt on keskustelun/neuvottelun alla Opelin kanssa se maksavatko remontin, kun mun 40tkm ajettu Astra(vm. -01) vuotaa pakosarjan tiivisteen välistä. Tod. näk. pinnapultti tai pari on mennyt poikki tai pahimmassa tapauksessa pakosarja on vähän halki. Jos tulee hylkäämispäätös tai päätös 50/50-korvauksesta, niin ei paljoo naurata.

Viesti Kirjoittaja mä » 04 Helmi 2003, 15:06

Jos eivät suostu maksamaan nii konsultoi kuluttajasuojatyyppien kanssa asiasta. On meinaan niin että EU toi mukanaan joitain ihan hyviä juttuja takuiden ym suhteen.
Noin tuoreessa autossa ylipäätään ei saa tuon kaltaisia vikoja ilmetä..oli takuuaika sitten mikä tahansa,joten et varmaankaan joudu maksumieheksi.

Viesti Kirjoittaja **sammy13** » 04 Helmi 2003, 15:09

Joo, niin siinä on meneteltävä, jos tulee vastaväitteitä. Ainakin toi on tehonnut Suomen Fordiin, kun kaverilla on ollut kaikennäköistä ongelmaa Focuksen kanssa.

Toi on aika kumma juttu toi pakosarjaongelma. Vastaavia on ollut muitakin esiin. Joko on tosiaan pinnapultti tai pari poikki ja vuotaa sen takia tai sitten on käynyt niin, kuin kaverilla: Pakosarja haljennut n. 5 cm matkalta (tää kyseinen yksilö oli 90tkm ajettu).

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 04 Helmi 2003, 15:10

Niinhän siinä paljon kirjoittelua aiheuttaneessa Pösössäkin vm-01 kävi, että juotuivat takuuseen korjaamaan kaikki moottorivauriot.

Viesti Kirjoittaja **sammy13** » 04 Helmi 2003, 15:12

Astra on ollut mulla vasta lokakuusta asti. Siinä on ollut sen verran häikkää, että olisin vaihtanut pois jo, mutta kun se on niin mukava ajaa silloin, kun se toimii.

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 04 Helmi 2003, 15:16

On 2003-02-04 15:12, sammy13 wrote:
Astra on ollut mulla vasta lokakuusta asti. Siinä on ollut sen verran häikkää, että olisin vaihtanut pois jo, mutta kun se on niin mukava ajaa silloin, kun se toimii.

Jos ostit liikkeestä niin olet vielä vahvemmilla asiassa .Koska moottorilla ja voimansiirrolla on puolen vuoden takuu liikkestä ostettaessa.

Viesti Kirjoittaja **sammy13** » 04 Helmi 2003, 15:24

Yksityiseltä toi on. Harmi sinänsä.

Viesti Kirjoittaja **GAstra** » 04 Helmi 2003, 17:04

Mitenkähän on takuun kanssa jos auto on 1,5 vuotta vanha (1v takuu) ja ajettu 40000km + risat. Autossa vuotaa lämppärin kennon tiivisteet (pakkanen kuulemma kutistaa tiivisteitä ja siitä johtuu...). Tiivisteet ei maksa kuin 6-7eur, mutta työ oli jotakin 150eur paikkeilla. Mitä olette mieltä, pitäiskö mennä vielä takuuseen? Opelhuolto ehdotti, että maksaisin itse 40% ja takuuseen menis 60%? Onko normaali toimintaa?

Viesti Kirjoittaja mä » 04 Helmi 2003, 17:39

Tottahan ne alkuun ehdottaa jotain tuon kaltaista..voittoahan liikeyrityksen on tarkoitus tuottaa..MUTTA kun alat vääntämään asiasta niin eiköhän ne taivu..tietävät nimittäin kyllä kumpi joutuu taipumaan tuon kaltaisissa asioissa..itseasiassa kuluttaja on vähän turhankin vahvoilla useimmissa tapauksissa..
Riippuen tietysti kenen kantilta asiaa katsoo

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Helmi 2003, 21:31

On 2003-02-04 13:07, Jukka T wrote:
No onneksi pääkonttorilla vielä tunnetaan raudan ja kumin ero, eikös vihdoin U.S.A peräisessä 2,2:ssa palata ketjuun?

Ei vain siinä, vaan kaikissa uusissa koneissa on ketju. Esimerkiksi nuo kaikki nykyiset pikkukoneet (1,0, 1,2 ja 1,4) ovat ketjulla. Luultavasti loputkin siirtyvät ketjuun kun koneiden elinaika on lopussa ja tulee uusia versioita.

Viesti Kirjoittaja **jk-03** » 05 Helmi 2003, 17:55

Kaikki valittaa Opelin jakohihnan vaihtovälistä,mutta kukaan ei valita muista merkeistä.Opelin hihna on kuitenkin osineen ja töineen suhteellisen halpa verrattuna moneen muuhun merkkiin.Fordin dieselit 60tkm.2hihnaa pumpulle ja jakopäähän+kolme kiristin/ohjainrullaa.BMW vanhemmat koneet 40TKM.Ja onha noita muitakin!

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 05 Helmi 2003, 20:24

On 2003-02-05 17:55, jk-03 wrote:
Kaikki valittaa Opelin jakohihnan vaihtovälistä,mutta kukaan ei valita muista merkeistä.Opelin hihna on kuitenkin osineen ja töineen suhteellisen halpa verrattuna moneen muuhun merkkiin.Fordin dieselit 60tkm.2hihnaa pumpulle ja jakopäähän+kolme kiristin/ohjainrullaa.BMW vanhemmat koneet 40TKM.Ja onha noita muitakin!

Ainakin Fordin uudemmissa dieseleissä vaihtoväli 150 tkm. Yhteensä 2 hihnaa ja kiristintä. Vaihto n. 250€ liikkeessä. Itse tehden vajaa 100€

Viesti Kirjoittaja **sammy13** » 05 Helmi 2003, 21:21

Niin, kuin tuolla on jo aiemmin moneen kertaan sanottu, niin eniten sapettaa se, kun noita hihnoja on Opeleissa katkeillut, vaikka on noudattanut vaihtovälejä.

Ai, niin. Opel maksaa ton mun pakosarjan vuodon, eli takuuseen menee.