Opel Club Finland (OCF)

ChiEf kirjoitti:Tahtoo sanoa sitä että yleensä auton vakiokaiuttimet on huomattavan herkät ts. pienellä määrällä watteja saadaan paljon ääntä. Jälkiasennussarjat ovat yleensä epäherkempiä joten vaativat kaverikseen mielellään erillisen vahvistimen. Suosittelen kuitenkin aloittamaan ovien kunnollisella vaimennuksella, esim. Vibroplastia käyttäen. 3:lla paketilla vaimentaa kaksi ovea jo melkosen hyvin, uskon että sointikin muuttuu parempaan suuntaan.

Täytynee jossain vaiheessa vaimennella.
Jos vaikka sitten, kun irrotan ovet ruosteen poistoja varten.
Samalla saa nuo johdotuksetkin fiksummin laitettua.
Makalta paksumpaa johtoa jakosuotimelle ja jakosuotimet pois ovista. (Vaikkapa kojelaudan alle piiloon)

Parantuihan tuon erillissarjan sointi pikkasen, kun vaihtoi vaiheet oikeinpäin...
Ei pidä enää luottaa mihinkään netistä löytyneeseen, vaan raakasti pitää itse kaikki tarkastaa.

Pitänee sitä vibroblastia tjsp. vielä hommata, että saa nuo ovet kunnolla vaimennettua.
Vähän tahtoo ovet resonoida mukana.

Xenon valojen valmistelua asennusta varten.
Tuota h7 jälkiasennus kittiähän ei ihan suoriltaan saa astran umpioihin kiinni.
Vaativat pientä muokkausta.

Elikkäs marmoritiskiltä hain 2kpl uusia h7 polttimoiden adaptereita. (vai miksikäs niitä pitäisi kutsua?)
Adaptereistä leikkasin perseet pois ja liimasin h7 xenon polttimot jäljelle jääneisiin "tötteröihin" kiinni.
Aluksi koitin ihan perus epoksiliimalla suhertaa, mutta eihän tuo tuntunut tarttuvan muoveihin kunnolla kiinni.
Ratkaisu löytyi motonetistä Bisonin power adhesiven muodossa. Tuo tökötti on tarkoitettu muovien liimaamisen.
Lopuksi tursotin tötteröiden peräpäät vielä kuumaliimaa täyteen.
Tuo kuumaliima toiminee toivottavasti tiivisteenä ja kiinnityksen varmistuksena.

Täytynee koittaa vielä nuista leikellyistä perseistä tehdä liittimet xenonien johdoille, ellen jostain löydä sopivia irrallisia liittimiä.

Kuvat

No jopas on tuossakin hommassa melkoinen nysvääminen.

Nilemma kirjoitti:No jopas on tuossakin hommassa melkoinen nysvääminen.

Jep.

Ja fiksumpi kaveri olis ennen tätä nysväämistä koittanut, että toimivatko nuo "polttimot" alkuunkaan.
Noh... Sormet, kädet ja käsivarret ristissä saa virtoja laittaa päälle, kun nuo ovat paikalleen eksyneet.

Jahas.
Tää katiska olis sit myytävänä.

Tilalle tuli hommattua toinen katista...
Elikkäs Astra g 5 ovinen hb 2.2l ja vuosmallia 2002.
Tämä uusi yksilö on jonniin verran paremmin varusteltu.
On ajotietokonetta ja automaattista ilmastointia...
Btw löytäskös joku linkin keskusteluun misä oli ohjeet ajotietokoneen näytön korjaamiseen?

Joku hulluus kait iskeny ku astran tilalle piti toinen saaha...
Noh katellaan tapahtuuko tälle astralle jotain.

Tänään kävin Lohjalla pp autossa viimeisen kerran.

Piti tuosta uudesta autosta muuttaa ajotietokoneen kieli vähän ymmärrettävään muotoon.
Elikkäs siis opettivat sen puhumaan englantia.

Pienoinen yllätys ku vehje oli valmis ja oli maksun aika.

71.20€ varttitunnin hommasta...

Vihttu tuolla hinnalla olisin opetellut miulummin itse muutaman sanan ranskaa...

Täysin normaali ohjelmoinnin hinta ellei jopa halpa. Yleensä tälläinen työ on kiinteä hinnoteltu tai esim. 75€ sisältäen 20min työtä jne.. F

Kohtuuttomalta se siltikin tuntuu moisesta hommasta.
Tarttee varmaan tutustua johonkin opel mekaanikkoon, niin vastaisuudessa selviää moisista kaljakorin hinnalla.

Helpless kirjoitti:Tänään kävin Lohjalla pp autossa viimeisen kerran.

Piti tuosta uudesta autosta muuttaa ajotietokoneen kieli vähän ymmärrettävään muotoon.
Elikkäs siis opettivat sen puhumaan englantia.

Pienoinen yllätys ku vehje oli valmis ja oli maksun aika.

71.20€ varttitunnin hommasta...

Vihttu tuolla hinnalla olisin opetellut miulummin itse muutaman sanan ranskaa...

Jos tuo operaatio Tech2:lla tehdään ni hintahan ei ole suoraan tehtyä työtä vaan laitteethan maksavat myös ja jollain nekin on vaan maksettava ja kukas muu sen hoitaa kuin asiakas.