A-Vectra 4x4 -89

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 26 Heinä 2007, 08:34

GSi+to4 kirjoitti:Oisit nyt samantien tehnyt profiiliputkesta koko helmat, ei ihan äkkiä anna periksi

Only for you

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 26 Heinä 2007, 17:12

jaahas, yllytys hullu...

Jokos on tekniikanpuoleen tehty päätöksiä?

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 26 Heinä 2007, 20:45

Kai se 16 tappisesta olisi tehtävä. Mieli olisi kyllä tehnyt v6 ruuvilla mutta siinä on soveltamista aivan h*lvetisti + lämpöongelmat ja tehoa tulisi suurinpiirtein saman verran kuin 16 venttiilisestä. Tuskin tuosta mitään mukavaa käyttöpeliä teen, niin kaikki ylimääräinen paino on vain haitaksi, joten sekin puoltaisi 16 venttiilistä.

Mitään megaturboa tuohon ei kuitenkaan tule. Joku t3/t4 hydridi 50 trim:llä, 0.63 A/R:llä /stage2 voisi olla bueno... eli jos siitä saisi paukkua jotain 350-400, niin voisi paikatkin vielä kestää... ja tietysti vielä, jos saa painon pysymään kurissa eli 1100-1150kg, niin tuolloin voisi jo liikahtaakin. En tosin tiedä onko tuohon haarukkaan mitään mahdollisuuksia?

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 29 Heinä 2007, 18:50

Keijo Korroosio asuu näköjään täälläkin...

Ei paljoa jäänyt...

Hei, olen opelin takasivulokasuoja ja tulen Klaukkalasta

Viesti Kirjoittaja **TEPE** » 30 Heinä 2007, 10:50

Voi ristus

Ei saa nauraa kun itellä on juurikin samanlainen tilanne

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 16 Elo 2007, 01:51

Kolvaus jatkukoon...

Virtaa säästämättä... saakeli, nyt vasta alkaa löytyä tatsi tuohon tinaamiseen. No parempi myöhään kuin ei milloinkaan...

Eipä tuosta paljoa pysty pelastamaan

Meinasi usko loppua, niin oli pakko hieman fiilistellä...

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 16 Elo 2007, 08:57

Nyt noita oikeita Lotus-look puskureita A-Vectroissa Suomessa taitaa olla siis kaksi kappaletta.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 16 Elo 2007, 09:07

Jope kirjoitti:Mitään megaturboa tuohon ei kuitenkaan tule. Joku t3/t4 hydridi 50 trim:llä, 0.63 A/R:llä /stage2 voisi olla bueno... eli jos siitä saisi paukkua jotain 350-400

ei o mahdollista tuommosella pillerillä paljon parempi ylimitoittaa ku alimitoittaa niin paikatkin kestää paremmin

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 02 Syys 2007, 21:37

Siinä oma patentti takajalkatilaan

Pelkääjän puoleinen lattia harsittu kasaan. Yhteensä 20 isompaa ja pienempää koloa paikattu

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 02 Syys 2007, 21:48

kyllä äijä jaksaa

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 03 Syys 2007, 15:53

Eikös se olis helpompaa tehdä silleen, et jos isommalla alueella on useita pieniä mätäkohtia, niin leikkaa sen koko alueen pois ja uutta peltiä tilalle? Näin ainakin oman Asconani kohdalla tehtiin.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 04 Syys 2007, 12:59

Timonen kirjoitti:Eikös se olis helpompaa tehdä silleen, et jos isommalla alueella on useita pieniä mätäkohtia, niin leikkaa sen koko alueen pois ja uutta peltiä tilalle?

Sehän olis huijaamista

Eikä niitä reikiä nyt niin paljoa ollut

Tuossa alkuperäisessä pohjalevyssä on yllättävän paljon kaikenlaisia pokkauksia, niin olisi joutunut jonkinlaiset jäykisteet kuitenkin tekemään.

Aika erikoinen tuo pohja. Se mikä näytti olevan vähääkään ruosteessa, niin se oli yleensä täysin mätä mutta yllättävän paljon sitä tervettä peltiäkin löytyi.

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 04 Syys 2007, 14:48

Jope kirjoitti:mutta yllättävän paljon sitä tervettä peltiäkin löytyi.

Varmaankin saanut joskus öljykylvyn

Itekkin tein ennen noita pieniä paikkoja, nykyään mieluummin isompia alueita. Saumakohdista kun tuntuu tuo ruoste lähtevän helpoiten. Mutta kukin tekee tyylillään. Ja kyllähän milliseen peltiin vielä naputtelee noita jäykisteitä.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 10 Syys 2007, 11:01

GSi+to4 kirjoitti:Ja kyllähän milliseen peltiin vielä naputtelee noita jäykisteitä.

Juu niin naputtelee mutta 2 milliseen on jo astetta hankalampi

Taas on tallilla vietetty laatuaikaa. Hyvä siitä tulee, kun tekee vaan...

Viesti Kirjoittaja **star´a** » 12 Syys 2007, 12:13

on siinä pojalla ollu vähän hitsaamista!