Sivu 4/5
Lähetetty: 16 Huhti 2007, 19:19
Kirjoittaja Juho M-P
Nonii! 534tkm ajettu 23DTR kone osittain purettu. Tempasin viimein kannen irti ja kyllä oikein säikähdin. Hoonikuviot näkyy koko sylinteriputkessa, männät ei klappaa yhtään, mäntien laeista erotti valmistajan merkit ja kohdistusnuolet. Kansi oli palotiloistaan puhdas, eikä halkeamia näkynyt missään.
Nokka-akselissa oli vain pienet kulumat. Valitettavasti EGR oli tässäkin sotkinut imukanavat ja imusarjan. Ja on muuten isot imukanavat ja venttiilit!
Uskomatonta! Näiltä osin moottori oli lähes uuden veroinen. Vielä kun saa öljypohjan auki ja kampiakselin näkösälle...
Lähetetty: 16 Huhti 2007, 20:38
Kirjoittaja X20XER
pelzi-88 kirjoitti:300D otetaan 300-400hv... En nyt löytäny yhtä sivua missä oli tarkemmin asiaa
tai pikemmin nykyään +600hv, tämä tosin saattaa vaatia jo vähän oppirahoja...
Lähetetty: 17 Huhti 2007, 06:26
Kirjoittaja kadett85
Juho M-P kirjoitti:Kadett85 voi kertoa jotain tuosta väännöstä+perästä...
joo älä laita vnt ahdinta. 400 Nm on liikaa vakio voimansiirrolle
Lähetetty: 17 Huhti 2007, 13:59
Kirjoittaja Juho M-P
Kaveri kauppaili GT25VNT fööniä. Se ei varmaan heräis liian aikasin. Ja voihan sitä heräämistaä säätää siivekkeiden alkuasentoa muuttamalla.
Lähetetty: 17 Huhti 2007, 15:22
Kirjoittaja kadett85
Juho M-P kirjoitti:Kaveri kauppaili GT25VNT fööniä. Se ei varmaan heräis liian aikasin. Ja voihan sitä heräämistaä säätää siivekkeiden alkuasentoa muuttamalla.
Herää isoilla syötöilla varmasti riittävän aikaisin. Mitään auki aleta säätämään. kaikki tai ei mitään
Lähetetty: 17 Huhti 2007, 17:03
Kirjoittaja Juho M-P
Pitäsköhän rueta kyseleen hintaa...
Lähetetty: 17 Huhti 2007, 17:11
Kirjoittaja ltr
Kyllähän vnt on paras mahdollinen mitä lekaan saa, kun ei pullinkivehkeistä ole kyse..
Kuka elektroniikkavelho vaan tekee vanhempiin toimivan ja ohjelmoitavan kontrollerin onkin toinen juttu.. saa enemmän kierrosaluetta käytöön..
Lähetetty: 17 Huhti 2007, 17:16
Kirjoittaja Juho M-P
Eipä tuo mahdoton olis. En siis sano että osaisin tehä.
Lähetetty: 18 Huhti 2007, 21:55
Kirjoittaja Omann
Juho M-P: Ihan tyypillinen tilanne sullakin tuossa 500tkm ajetussa, erona 23TD:n kanssa on että ovat tainneet saada kannenkin kestämään. Taitaa jäädä kaksoismassa ainoaksi, mitä voi joutua joskus korvaamaan (kun naputus nostattaa tyhjäkäynnin toiselle tuhannelle
kadett85: mistähän koneen painoja vois kysellä?
Kai täältä vielä saa, Opelin tekniikassa oli ainakin ennen erittäin hyvä palvelu:
OPEL SAAB MAAHANTUONTI:
General Motors Finland Oy
Pajuniityntie 5
00320 Helsinki
Keskus 09-615881
Asiakaspalvelu puhelin 09-81710147
Asiakaspalvelu s-posti
gmfinlandoy@gm-customercare.com
Lähetetty: 18 Huhti 2007, 22:08
Kirjoittaja kadett85
Mulla olis reksasta huuskosen paperit.
Lähetetty: 19 Huhti 2007, 13:50
Kirjoittaja Juho M-P
Juu, kaksoismassapyörä jyrisee ja tärisee kivasti... Pitää joskus korvata Rekun kiinteällä limpulla.
Lähetetty: 19 Huhti 2007, 18:16
Kirjoittaja 78kadett
kadett85 kirjoitti:Mulla olis reksasta huuskosen paperit.
***siis sulla virallinen lappu missä iömotetaan koneen paino? et viittis mailata?
mika.posti(ät)suomi24.fi
Lähetetty: 19 Huhti 2007, 18:43
Kirjoittaja kadett85
pitää huomena skannata.
Lähetetty: 19 Huhti 2007, 21:30
Kirjoittaja kadett85
Ei ot: mutta kuitenki vaparissa on parempi nokka. enemmän asteita ja nostoa!!!!
Lähetetty: 20 Huhti 2007, 12:07
Kirjoittaja 78kadett
kadett85 kirjoitti:Ei ot: mutta kuitenki vaparissa on parempi nokka. enemmän asteita ja nostoa!!!!
***ahaa! eli ic koneen alakerta ja avarrettu kansi+vaparin nokka olis kovettu paketti.
paljos sulla on tullu pumpuista kuutiomillejä?
vaparin 9mm nestepäällä oleva pumppu antoi yli 90mm/2500 moottorikierroksella. syötön lisäys oli 100% vakioon. tuolla pumpulla kokeilen mersun tai valmetin ahtimella.