Opel Club Finland (OCF)

hukkiksen kello pitäisi viellä vaihtaa kenties mutta väljyys poistui tankoa kiristämällä/vääntämällä.

Onko tämä hukkaportti siellä missä menee turboon joku tanko jonka liikkeitä ohjataan alipaineella?

kyllä.

jatoljamo kirjoitti:Onko tämä hukkaportti siellä missä menee turboon joku tanko jonka liikkeitä ohjataan alipaineella?

eikö se turpoon menevä tanko ole muuttuvasiipisen turbon käyttönipu,siis pienentää pakopuolen tilavuutta pienillä kierroksilla ja kun kierrokset nousee niin tilavuus kasvaa.Kerran vaan tsiikailin saksalaista sivustoa missä oli purku ja putsausohjeet.

ducati851 kirjoitti:eikö se turpoon menevä tanko ole muuttuvasiipisen turbon käyttönipu,siis pienentää pakopuolen tilavuutta pienillä kierroksilla ja kun kierrokset nousee niin tilavuus kasvaa.Kerran vaan tsiikailin saksalaista sivustoa missä oli purku ja putsausohjeet.

2.2DTi moottorississa kyllä, joissa on muuttuvageometrinen ahdin (GT18V), mutta ei siis 2.0-litran diesleissä.

Sitähän mäkin tuumasin,omassa oli lievää aaltoilua vedossa 1700-2000 paikkeilla ja huvikseni otin sen anturin siitä ilmaputkesta pois ja puhdistin sen langan niin aaltoilu hävis kertaheitolla.

Sitähän mäkin tuumasin,omassa oli lievää aaltoilua vedossa 1700-2000 paikkeilla ja huvikseni otin sen anturin siitä ilmaputkesta pois ja puhdistin sen langan niin aaltoilu hävis kertaheitolla.

santtu kirjoitti:Kädellä kiinni ja tanko siis paikoillaan ---> likkuu herkästi ja ääriasennosta ääriasentoon = liian löysä.
jos tanko liikku hyvin mutta on kohtuu jäykkä ja sitä ei saa liikutettua toisessa päässä ääriasentoon = sopivan jäykkä. jos on liian löysällä niin vetää herkästi ahtoja liikaa = "aivot" säätää niitä vähemmälle ja tästä syntyy juuri tuo loputon nykiminen..

Törmäsin tähän topiciin kun etsiskelen oman auton tehottomuuteen syytä. Heräs kysymys että kun tossa sanottiin että jos liikkuu sen hukkaportin tanko herkästi ääriasennosta toiseen niin on liian löysä, niin pitääkö toi homma testata auto käynnissä vai auto sammuksissa koska mulla ainakin auto sammuksissa toi tanko liikkuu ihan helposti ääriasennosta toiseen.. Mutta sit kun on käynnissä niin ei saa kyllä kädellä liikutettua ollenkaan..

Ihan oikein toimii.
Sammuksissa hukkaportin kellolla ei ole alipainetta, joten se on löysä. Käynnissä se vetää sen kiinni.

Paljonko teillä tuo tanko liikkuu? Itellä se liikkuu ehkä 1-2cm (auto sammutettuna) ja on sen verran jäykkä, että just saa käsin liikkumaan kun painaa tankoa kelloa kohti. Ja kyseessä siis muuttuvasiipinen turbo 2.2dti.