Opelin vaihtoarvo on naurettava/Opelia ei haluta vaihdossa

[leinoan]

Ainahan se on niin ollut että jos myytävän auton tuulilasissa on halkeama niin se on pikku-juttu/ ei vaikuta katsastukseen, mutta kun ko.kuntoista autoa tarjoaa vaihtoon se on tosi paha juttu,vaikea myydä tms. tarjoukset vaihtelee monesti naurettavista -asiallisiin. Isä-ukon kadett aikoinaan merkkiliike 27 000 mk /vaihdossa uuteen 120.000mk opeliin. 50 metrin päässä toyota 42.000 mk vaihdossa 120.000 mk,n uuteen toyotaan. hyvityksessä prosentuaalisesti melkoinen melkoinen ero, eikä auto vanhentunut, kun 5 min. Arvatkaa kumman osti?

[Opel Astra]

jos haluaa liikkeessä tehdä edes kohtuu järkevän vaihdon, kannattaa mennä aina vaihdettavan merkin liikkeeseen..opelia tyrkyttäisin metroautoon. jos sattuisi omistamaan vaikka toyotan ja olisi vaihtamassa sitä opeliin (järkipuhetta:)), kannattaisi seurata toyota liikkeisssä olevia opeleita..Siellä kun ei opelia juuri arvosteta ja toyotaa halutaan sisään mielummin..saattaisi tehdä hyvätkin kaupat.

Tuossa on se ongelma, että Opelia ei arvosteta edes Opel-liikkeessä

[veera]

no, sit myydään itte ja otetaan niitä perämoottoreita ja puuhelloja vaihdossa...

[Opel Astra]

no, sit myydään itte ja otetaan niitä perämoottoreita ja puuhelloja vaihdossa...

Juu, niin kai täytyy tehdä...tai sitten pitää ajaa Opeli loppuun, toivottavasti loppu ei oo ihan lähellä (158tkm takana)...

[JariM]

Kyllähän omaa omegaa myydessä pistin merkille, että aktiivisimmat Omegan ostajaehdokkaat olivat niitä, joilla on Omega ja halusivat tuoreemman tai niitä, joilla on aiemmin ollut Omega. Lopuksi ostajakin löytyi tästä porukasta, tosi puuhellan sijasta vaihdossa sai omegaa vanhemman foorrttin . Vaan jotakuinkin näin oli tarkoituskin, pienempään ja bensavehkeeseen...

B1 Omegoilla taitaa olla tämmönen taianomainen leima, eli ostettaessa pelätään niin s****** sti ruostetta, ketjun laukeemista, sylinterikannen tiivisteen palamista yms.... Varsinkin näitä ruosteasiantuntijoina esiintyville, ei alkukesän todistelujen jälkeen, enää omaa aikaa liiemmin löytynyt
Samankokoisten ja -ikäisten "laatuautojen" huoltohistoria tai korjattujen/vaihdettujen osien lista on ihan/lähes samanlainen kuin Opelienkin. Hyviä yksilöitä löytyy sekä että tai sitten pihaansa ajaa 160tkm ajetun 525:n baijerin ihmeen, joka onkin käynyt moottoriltaan lähes täyden ( 3000 e:n ) remontin ja silti jäänyt vielä turbo korjaamatta...

Ne, jotka tulivat omien omegakokemusten kanssa kauppaa tekemään, olivat nimenomaan kiinnostuneita auton antamasta kyydistä ja hyvistä ajo-ominaisuuksista , varustelusta ja riittävän suuresta diesel -moottorista.

Näköjään omegan joskus omistaneena, tulee ikävä takaisin omaan merkkiin. Saas nähdä kuinka ittellä käy...

[WeskuR]

Huomasin tän vaihtoarvon.... arvottomuuden just viimeviikolla kun olin vaihtamassa b-vectraani yhteen toiseen saksalaiseen itse en alkanu myymään kun tarviin autoa kokoajan, eli vanha pakko saada annettua vaihdossa. No tästä johtuen joku saa ostaa vanhan vectrani joltain jobbarilta helsingin suunnalta varmaankin kovalla hinnalla Vaihdossa ei paljonkaan arvoinen Muistelen että joskus markka aikana 3kympin(mk) autot pidettiin vielä autokaupan sisällä eikä missään jobbarin häkissä... ilmastointi on näköjään tänäpäivänä sellainen kynnyskysymys, jos sitä ei ole =auto on arvoton

[OH2KV]

Mulla ei ole ollut näitä arvonalenemisongelmia, mutta johtuukin siitä, että olen aina ostanut "tosi" halpoja autoja, Opeleista esimerkkeinä, Ascona-c vm 84 markka-aikaan 3000 mk, sen kylkeen tuli Saabi kolmion takaa, vakuutusyhtiö maksoi 4600 mk, ja jätti auton minulle, kirveellä ja lekalla oioin sitä hieman, ja ajelin vielä puolitoista vuotta sillä -> paaliin.

Muijalle ostin Kadett 86- mallisen Caravanin 170€, pikkulaitolla leima, ja pari kohtuuongelmatonta vuotta, jonka jälkeen myytiin 350€ hinnalla 3kk ajoajalla, ostin 350 eurolla Skodan, jossa ajoaikaa 7kk seuraavaksi, mutta se oli ihan P***A, ja menikin paaliin(tai osiksi?), sain sentään jobbarilta siitä 30 ja renkaista 40€. Reilu vuosi sitten ostin muijalle taas Kadett Carvanin, nyt 1,6 ykspisteruiskun hintaan 200€, Pikku vaivalla taas leima, pari kuukautta sitten toinen leima, nyt piti vähän laittaa leimalle, mm KAT:ti. Ja nyt syksyllä pientä remonttia, jakajan johdot, ja ruiskun ohjausboksi, joita tulossa 2 kpl, toinen varalle.

Halpisooppelit mielestäni oikeesti kannattaneet, 2-300€ vuosisijoituksilla keskimäärin pysytty liikkeellä, 86- mallisella ja c-Asconalla tais mennä oikeastaan vielä reippaasti halvemmalla. Sitähän EI lasketa, että remonttihommissa aikaa ja olutta kuluu, ja kädet on välillä kainaloita myöden p****ssa. Jotainhan sitä pitää harrastaa. Liikuvat moottorihäristimet ovat olleet rakkaus 12-vuotiaasta asti

Nuo em laitteet siis muijalle hommattuja kaikki,paitsi c-Asko, itse olen ajanut Nissan Sunnya 5 vuotta, 750€ oli ostohinta 2002 keväällä, 122000 kohtuuongelmatonta kilometriä takana, ja pienen ruostevauriokorjauksen jälkeen taas vuodeksi lleimaa edessä. Jälkitarkastus vielä edessä.

[aikon]

ootteko huomanneet vaihdon yhteydessä saako lieväsi tuunatusta autosta paremmin vai jopa huonommin kun orkkiksesta?

[Elmeri]

^ Alkuperäisyyttä arvostetaan yleisesti.. Tietysti joku MB AMG osilla rakennettuna voi olla eri juttu, mutta yleisesti voi sanoa, että kaikki maalatut keskikonsolit ja sikaflexillä kiinnitetyt lasikuitu härpäkkeet vaikeuttavat auton myymistä..

Itse ainakin arvostan sitä, että autoa on mahdollisimman vähän ruuvailtu mistään päin..

[Jule]

Tossa viimevuoden lopulla vihdettiin firman pikkupakua Vivaroon. Yllättävän hyvin ne siitä hyvittivät, toisaalta auto oli kyllä siisti kuin possupienenä, ja siinä oli asialliset pakuvarusteet, eli kunnollinen sisävanerointi ja koukku. Bonuksena sisäpistoke. Ilmastointia ei ollut, mutta auto oli valkoinen, joka muuten auttaa aivan helvetisti. Sinänsä kun ajattelee niin aika paljon tuonkin arvo oli muutamassa vuodessa pudonnut, mutta kun menin autokaupaan suunnilleen realistisin odotuksin, niin hyvitys oli ihan hyvä.

Tietysti pakujen tilanne on hieman eri kuin henkilöautojen, eikä pakuissa myöskään ole niin isoa autoveroa, jolloin sitä ei tarvitse niin tarkkana vahtia, tappio ei ole niin kovin iso, vaikka autovero jonain yönä katoaisikin, eli pakukauppa käy iloisesti. Osittain myös odottava tunnelma henkilöautojen verotuksen syhteen lisää pakukauppaa, moni pienyrittäjä vaihtaa sen pakunsa uuteen ja ajattelee että ajaa henkilöautollaan vielä muutaman vuoden.

Kyl se juu taitaa olla sama homma useammassa merkissä. Muutaman vuoden vanhaa Mersun Sprintteriä tarjottiin vaihdossa johonkin pakuun, niin viesti oli, että melkein kannattaa ajaa loppuun, kuin tehdä vaihtokauppaa.

Oliko mersussa alvit?
Pakussa jos se on alviton, niin se on suunnilleen puolet halvempi kuin alvillinen, vaikka loogisesti eron pitäisi olla 22%, käytännössä se alvittomuus vaan pudottaa hintaa, koska autokauppa ei saa sitä myytyä, koska se pikkufirma ei halua ostaa sitä koska siitä ei enää myydessä hyvitetä mitään kun siinä ei ole alvia jne... Eli Alvittomuus pilaa pakun. Pikkupakuja menee varmasti jonkunverran yksityisillekin, mutta Sprinteri on jo niin iso että sitä ei juuri yksityiset osta.

Kyllähän ne liikkeiden tarjoukset on jotain surkean ja säälittävän väliltä yleensä. Tässä viime aikoina parikin tuttua on vaihtaneet autonsa uusiin, molemmilla oli vaihdossa antaa vähän ajettu 97-mallinen pikkuauto, molemmilla uusina ostetut eli vain 1 omistaja ja niistä hyvitettiin aivan naurettavia hintoja ostettaessa kuitenkin jälleen uutta autoa. Edes volkkaria vaihdettaessa samanmerkkiseen uuteen ei vanhasta maksettu käytännössä yhtään mitään eli saman verran olisi saanut todennäköisesti käteisalennusta jos ei olisi vienyt mitään autoa vaihdossa, koska liikkeet eivät halua niitä vaihtoautoja ollenkaan...

Meinaan molemmissa tapauksissa tiedän, että kyseiset vaihtoyksilöt olivat hyväkuntoisia ja keskimääräistä parempia ja silti vaihdettaessa niitä uuteen autoon hyvitys oli vähemmän kuin halvimmatkin Nettiautossa myytävät autot. Toinen vaihdokki oli VW Polo -97 uuteen VW Golf Plussaan ja toinen Ford Fiesta -97 uuteen Audi A3:seen. Halvemmaksi olisi tullut ostaa se uusi auto ilman vaihdokkia ja myydä vanha auto nettiauton halvimpana samanlaisena... järjetöntä. Mutta niin merkkiliikkeet toimivat.

Toisaalta kun ajatellaan autokauppiaan kannalta, se 10 vuotta vanha pikkuauto on 10 vuotta vanha pikkuauto, sille kun pitäisi antaa myydessä vielä takuut ja saada jotain katettakin... Käytännössä jos tuollainen tulee vaihdossa niin aika nopeasti se menee eteenpäin jopparille. Ei se auta että se on siisti. Se on 10 vuotta vanha.

[P3]

ei ole vielä tarvinnut ruveta tunaroimaan.

Mutta yleisesti ottaen vähän kalliimmissa autoissa teiniviritykset alentavat hintaa.

Jos kyseessä on tonnin teinirassi, saattaa puistonpenkit takaluukussa helpottaa ritsan edelleenmyyntiä.

Jokatapauksessa tuskin saat tavallista enempää, vaikka olisi kuinka "hienoja" lintulautoja.

[ata]

Toisaalta kun ajatellaan autokauppiaan kannalta, se 10 vuotta vanha pikkuauto on 10 vuotta vanha pikkuauto, sille kun pitäisi antaa myydessä vielä takuut ja saada jotain katettakin... Käytännössä jos tuollainen tulee vaihdossa niin aika nopeasti se menee eteenpäin jopparille. Ei se auta että se on siisti. Se on 10 vuotta vanha.

Joo, mutta kyllähän siinä luulisi katteet olevan kohdallaan kun uuden auton ostajalta saadaan vaihdossa ilmaiseksi se 10 vuotta vanha pikkuauto. Myyntihinta on kuitenkin lähes kokonaan voittoa, koska se ylittää kuitenkin siihen tehtävät huollot, ja muutenkin se merkkiliike hukkaa sen tosiaan varmaan jobbarille joka kuitenkin siitä varmaan jotain maksaa ja näin merkkiliike pääsee vehkeestä samantien eroon.

Pointtina olikin se, että uudesta autosta saanee helposti saman verran käteisalennusta kun EI vielä vaihtoautoa lainkaan liikkeeseen kuin olisi sen 10 vuotta vanhan pikkuauton vaihtohyvitys, niin pieniä ne hyvitykset on tänä päivänä. Ja se uuden auton ostaja voisi myydä sen 10v vanhan pikkuauton vaikka tonnilla ja saisi tästä 1000 euroa itselleen "voittoa". Tuollaisen Fiestan tai Polon arvo lienee jotain 3000 luokkaa kuitenkin ainakin. Kahdella tonnilla jos möisi niin silti olisi halvimmasta päästä ja pääsisi varmaan voiton puolelle.

[Wesu]

Onko millaisia kokemuksia Insigniaan vaihdatellessa? Uuteen Insigniaan 35000€ lupasivat 2,5v vanhasta Vectrasta, aj. 45 000km (silloin myös 35000€) 15-17000€. Eli alle puoleen pudonnut vaihtohyvitys uuteen vrt. ostohinta 2,5v sitten. Eikä tunnu ketään kiinnostavan huoltokirja, käsinpesut, pitkä varustelista jne.

[-jupe-]

Eikä tunnu ketään kiinnostavan huoltokirja, käsinpesut, pitkä varustelista jne.

Ei noi kiinnosta automyyjiä liikkeessä, kun käytännössä jokainen tuon ikäinen auto on säännöllisesti huollettu ja vaikka olisi pesty 1 kerta vuodessa niin liike kuitenkin tekee siitä puhtaan. Varusteet voi sen 500e euroa vaikuttaa, eri asia jos on nahkaverhoilua ja muuta tosi erikoista varustetta.

[Renex]

Kun tuolla nettiautossa selailee eri merkkejä, niin saa aika hyvän läpileikkauksen, missä mennään. Esim. myytäviä BMW:tä tai ns. "laatuautoissa" valittavaa riittää. Itse myin Omega B V6 farkun vm-95 nettiautossa ja kauppa syntyi samana päivänä kun laitoin ilmoituksen nettiin. Yleisestikin halvemmat autot taitavat nyt tällä hetkellä mennä paremmin kaupaksi. Kaverini on yrittänyt myydä Volvo V70 D5 vm. 2005 70tKm farkkua jo yli vuoden. Eipä ketään kiinnosta, vaikka auto on kuin uusi sisältä ja päältä ja runsain lisävarustein. Ei käy kauppa niin ei käy oli merkki mikä hyvänsä.
Veikkaan, että hinnat vielä putoavat entisestään.Jos talous alkaa mennä myös katolleen niin autoista luovutaan vaikka pilkkahinnallakin ja sitähän monet myös hyötyvät tietty. Oikeastaan saa hyvät naurut itselle ja muille kun tarjoaa omaansa ja saa mitä merkillisimpiä ehdotuksi ja seli seli -juttuja