Opel Club Finland (OCF)

Tarinoinpa tähän taas jotain pientä. Konetta laatikkoa sun muuta roinaa riisuttu kadetista. A-asconan taka-akseli hommattu, tai oikeestaan kokonainen ascona. Jousikuppien pohjat on pehmoiset ja puslat tietysti mitä sattuu, mutta eiköhän tuosta peli tule http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9784 Viime viikolla säpsähdin Tohma:n topiccia lukiessa että motonetista saa peltiosia tähän, kävinpä sitten hakemassa takakaaret ja etulokarit on tilauksessa/varattu, kun toinen puoli puuttui. Saa nähdä kuinka istuu. Nyt pitäisi sitten ohc+r25 settiä sovitella paikalleen ja kiinnikkeitä ym alkaa kehittämään.

ja a-ascona-miehet huom. ja miksei naisetkin, tuosta akselinluovuttajasta saa harrastaja hakea käyttökelpoisia osia edukkaasti pois. Pelleistä ei juuri mitään jäljellä, hyvä kun pysyi kasassa traktorin nokassa siirroissa mutta etulamput, lasit, ilmanpoistoritilät takapilareihin, etuakselistoa, ja kaikkea pientä on, kannattaa kysyä jos tarvis

myöskin ohv-automaattilaatikko keppeineen kaikkineen tästä (thm-180 vissiin) olis joutavana, ehjä, toimiva, vain 170tkm ajettu (varmat)

Loman aikana väsätty ohc:n-sovitustyökalu, kiitokset spikeyn kuville omavalmistetyökalujen topicissa ideasta. Tässä oma näkemykseni häkkyrästä http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9845 http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9852 (on vähän huonoja kun kamera on hajalla ) Etuvetoisen öljypohjan sekä imuputken ruuvalilin alunperin omegasta olevaan moottoriin. Pitää ensi viikonloppuna ö-pohja muotoilla niin pääsee tekemään moottorinkorvallisia. Tyynyiksi ostin bemarin moottorikumit. Virranjakajan kanssa kun tulee ahdasta niin mietinnässä on silppuaako alkup. puhallinkotelon, virittääkö jakajan koneen etupäähän vai laittaako vaikka 2*2 hukkakipunasysteemin megasquirtilla?? Niin ja motonetin tarvikelokareitakin haettu mutta istuvuutta ei vielä testattu

Mutta mites onko noissa etuvetoisten vauhtipyörissä eroja? eli meniskö 16SH lautanen omegan kampuran perään vai pitääkö olla 2-litraisen? tuollainen vp kun löytyisi kun kävisi vaan irroittelemassa

Tämäkin edistyy hitaasti mutta epävarmasti

Parina viikonloppuna kyhäsin kevyen pihatrailerin kadettia varten niin saa tuota nyt liikuteltua kun ei millään pysty kokoaikaa pitämään sisällä. On vähän rajalliset tilat ja niitä tarvitsee muutkin ja muuhunkin

muutama kuva hökötyksestä:
http://opel.desteem.org/albums/userpics ... G_9199.JPG
http://opel.desteem.org/albums/userpics/11143/ss.jpg
http://opel.desteem.org/albums/userpics ... G_9218.JPG

Akseli etuveto askonasta ja muut raudat pitkälti vanhaa lapiorullaäestä (semmonen peltokone), lisäks pari uuttakin pätkää
jospa sitä joululoman aikaan saisi taas vähän itse asiaakin edistymään

Että voikin uskomattoman monta tuntia tuhlata moottorin paikan miettimiseen kun arpoo jakajan, puhallinkotelon, öljynsuodattimen, etuvakaajan, hammastangon ja ties minkä kompromissin välillä. Kohta kuitenkin keksitty, ja sopivasti ylimitoitetut moottorinkorvalliset kyhätty. kuva kuva kuva

Tekniikan nostin taas pois, ja etuakselin pudotin. Pitäis irrotella vanhat kumityynyt ja varmaan vahvistaa palkki myös. kuva Ja kuvassa näkyvä öljypohja ei oo lopullinen, tuosta tuli harjotus monessakin mielessä, niin, sekin pitäis tehdä uus, mut aihiot loppu . Ja ja vähänhän sitä joutui tärvelemään loistavapeltistä automaatti"harvinaisuutta" kuva mutta eiköhän näitä ole jo riittävästi museoitu

Jatkakaamme yksinpuhelua. Taka-akseleita vähäsen ihmetelty, jousikuppienvaihtorojektia aloitin, askoonan peränjatkeen etukiinnike kavennettu ja todettu käyttökelposeks. Ja sitten varmaan hirveän tyhmä kysymys, mutta minkäs voi että on nuori ja kokemusta niukasti Eli lähteekö takapyörän laakerit ehjinä irti ja miten? lämpöä akseliin ulkokoolin kohdalle ja vedetään? siis käytännössä haluan vetoakselit irti tuosta perästä! Ajattelin tohtia kysyä ennenkuin hajotan harvinaisia kalliitta laakereita, kun väljää niissä ei ole. Etuakseli myös purettu ja vahvikkeille pahvimalleja leikelty.
kuva
kuva
kuva
kuva
Nyt hommia hidastaa kun pajan kattoa rempataan ja koitetaan hommatta kevyeen hiekkapuhallukseen soveltuvaa kalustoa, mutta jospa tää jollekin kesälle sitten

Vetari lähtee irti liukuvasaralla tai sitten sopivalla tuurnalla ja pajavasaralla.
Tuurna sitä vetarin laippaa vasten ja sitten vaan pajavasaralla laakia,pyörittää vetaria samalla niin ei tule moukaroitua sitä laippaa vain yhdestä kohdasta.

telwin kirjoitti:Vetari lähtee irti liukuvasaralla tai sitten sopivalla tuurnalla ja pajavasaralla.
Tuurna sitä vetarin laippaa vasten ja sitten vaan pajavasaralla laakia,pyörittää vetaria samalla niin ei tule moukaroitua sitä laippaa vain yhdestä kohdasta.

Tai ruuvaa irtovanteen vetariin kiinni ja sopivankokoisella (mahd. isolla) puuparrulla mätkii vannetta eri kohdista.

Mut se että ne pyöränlaakerit ei tunnu väljältä kun ne on akselissa paikallaan ei todellakaan tarkota että ne olis kunnossa. Yhessä taka-akselissa tuntu laakerit aivan kunnossa olevilta kun vetarista heilutteli, mutta kun irrotin vetarit ja laakerit niin toisessa laakerissa oli aivan järkyttävä klappi.
Ja pieni klappi tuntuu uusissakin kun niitä irrallaan heiluttelee.

Mihis oot muuten ne ATS:ät tunkenu?

Miten etuakselin kanssa nykyään jos 1.2 -1.9, itsellä varmaan alkaa moinen muutos mutta miettinyt juuri akseli hommaa.

"isoja"alkup. kadett c:n etupalkkeja tuntuu olevan harvassa,Saksasta sais vahvistus sarjaa,mitä konttorin "setä"tuumaa ,saako vahvistella itte vai pitääkö vielä käydä esim.Timosen autolta todistus osien vaihdetuista osista.

Sen jos tarttee niin eipä sitä voi itte vahvistella ?

Miten muut ratkonu ongelmaa...? Vai onko ongelma vain jouto rahan puute

Kyllä se vahvistettu palkki kelpaa.
Pitäisi itsekkin tilata nuo vahvikkeet.

Ok.kiitos tiedosta..tuota mietiskellyt liiankin kanssa

Tämänkin ympärillä hommat vähän edistyny, vaikka aikaan nähden aika säälittäviä on saavutukset. Mutta kirjottelen silläkin kun täytyis puslia tilailla, eli mistä kannattaisi? Mistä itse katselin niin splendid parts edullisin, sitten lenk ja kalleimpana dr. manta, voihan noita toki olla muitakin. Mutta onko toimitusajoissa tai asioiden hoidossa yleensä kuinka paljon eroja, kannattaako valita joku muu kuin edullisin? kuvien perusteella puslat saattas olla hyvinkin samoja kaikilla, PU osista siis kysymys.

Ja mitä on saatu aikaan... Edellisen postauksen jälkeen peltikolari vanhempien omegalla, sitten hitsailtiin ja katsastettiin syksyllä innon loputtua katsastamattajäänyt lippalakki e-kadetti, olis varmaan jääny tekemättä jos olis alussa tienny mitä kaikkea odottaa Itse projektista jos sitten.. Taka-akseli purettu kiitokset Simolle vetarinirrotusvinkistä(olisin varmaan rakentanu kauheet liukuvasarat). Kauheissa kenttäoloissa pudotin yhdestä omegasta takakelkan ja lopulta löytyi S45 lukko niinkuin toivoin. Sorvissakin oli jo kiinni mutta ei riittänyt pylkän kartion koko niin täytyy etsiä toinen sorvari. Sitten on harjoiteltu hiekkapuhallusta ja ruiskumaalausta alustan osiin, jousikupitkin vaihtui taka-akseliin. Hienon candy sotamaalinkin se sai inertaa pohjalla ja kahden väristä hammerlitea paistaa ja pinnassa vielä inertapölyä Jarrutehostin löytyi e-rekordista ja a-ompun pääsylkkä tulee, tuo tehostin sopi aika pienellä vasaroinnilla. Sellaista ja kaikkea muuta puuhattu, muutaman kuvan uppailin photobucketiin kun opel desteem toimii nykyään aika harvakseltaa. Surkean hitaasti tää etenee kun menee aina vähän harjoitellessa kun tavallaanhan tämä on ensimmäinen niinkuin ihan tieliikenteeseen tarkoitettu autoni
niin niitä kuvia:

jousikupit paikallaan
apuväline poskilaakerien irrotukseen, perustuu motonetin edulliseen ulosvetäjään
edellinen toisesta kulmasta
taka-akseli maalattu
etupalkki puhallettuna
ja epoksia palkissa
jatkeen etutuki kavennettu a-ascosta ja päät tuplattu, sekä tarvittavat reiät
pohjamaali hiekkapellissä
etupyöräkotelo joku massannut aikanaan todella asiallisesti tämän
ylätukivarsi näihin joutuu vielä parit puslan holkit sorvaamaan kun otin pois puhkiruostuneet

nyt on jo kauheesti jorinaa ja kuvia pikkujutuista mutta olis hienoa jos joku ulkomaanostoksia tehnyt antais mielipiteitään puslien suhteen

edit. sami, ats:t on tallessa, tulee aikanaan alle jos suinkin saa etujarrujen ympärille sitten sopimaan

villeke kirjoitti:Mutta kirjottelen silläkin kun täytyis puslia tilailla, eli mistä kannattaisi?

tilasin juuri rally racelta puslat a asconan taka-akseliin ja oli vielä hylly tavaraa. etupäähän en huomannut kysyä mutta jos ei löydy niin saavat tehtyä kunhan antaa mitat.
rally racella oli ainakin nuo taka-akselin puslan saman hintaiset kuin tuolla splendid partsilla

rally racella etualatukivarsien puslat 105e kpl!!! en ostanu, mutta kaikki takapuslat ostin 105e yhteensä ja ihan järkevän oloset..

V-R kirjoitti:rally racella etualatukivarsien puslat 105e kpl!!! en ostanu, mutta kaikki takapuslat ostin 105e yhteensä ja ihan järkevän oloset..

105€/kpl!!!!!!!!! C kadettiin?? eikö niitä mene kaiken kaikkiaan 4 kpl,eli hintaa tulisi 420€..kyllä on puslilla hintaa..oliko nuo valmiit puslat vai tekivätkö mittatilauksena?