Manta 400?

[ascona77]

Mitäs kamaa sitten näitten "kuminauhamoottorien" lohkot ovat, jossei valurautaa?
Onko 400 kansi valurautaa?

Valurautaahan ne on, mutta se valu ja raudan laatuluokka kestävyyden määrittää .

Onhan ne foortin och koneetkin valurautaa, mutta eipä kestä ei. Kossun alakerta kestää enemmän muttei sekään mitään huippu luokkaa ole

[Keme]

Onko tosiaan näin, että Erhomäki on ainoa joka on saanut tehoa irti kihhiin pohjautuvasta padasta? Tuntuu ihan siltä, kun cih4ever miehet tuntuvat aina nostavan kyseisen padan ja sen arvellut teholukemat esille, kun tulee jotain cih vs. muumaailma vääntöä. Ei sillä, kyllähän se tehoa pukkaa, mutta aika vähän sillä on tekemistä edes etäisesti ns. normi cihhien kanssa. Eikös tuo Erhomäen kone sisällä pääosin Opelin erikoisosista jalostettuja palikoita + itse tehtyä osaa + vielä erikseen tilattua erikoispalikkaa.

Vapari CIH vs. eurooppa väännöt tuntuu kangistuvan siihen, kun havaitaan, että vakio 20xe pata läppärungoilla pukkaakin yhtä paljon tehoa kuin se viriviricih. Sen jälkeen täräytetään tuo erhomäki-kortti pöytään.

[gse70]

Vapari CIH vs. eurooppa väännöt tuntuu kangistuvan siihen, kun havaitaan, että vakio 20xe pata läppärungoilla pukkaakin yhtä paljon tehoa kuin se viriviricih. Sen jälkeen täräytetään tuo erhomäki-kortti pöytään.

Kyllä se noin tuppaa menemään

[Gsi tuning]

Ottamatta kantaa juupas-eipäs väittelyyn, mielenkiintoista olisi tietää teholukemat siitä C-Coupe-Kadetista, joka joskus 90-luvulla?vapaastihengittävällä nelos-CIH:llä kellotti 11.2 aikoja...olikohan joku Isoniemi tai vastaava nimi?

[LUMI]

Ottamatta kantaa juupas-eipäs väittelyyn, mielenkiintoista olisi tietää teholukemat siitä C-Coupe-Kadetista, joka joskus 90-luvulla?vapaastihengittävällä nelos-CIH:llä kellotti 11.2 aikoja...olikohan joku Isoniemi tai vastaava nimi?

ettei se ois ollut Mattila?
http://www.pm-painting.fi/

[Hezzu]

Ottamatta kantaa juupas-eipäs väittelyyn, mielenkiintoista olisi tietää teholukemat siitä C-Coupe-Kadetista, joka joskus 90-luvulla?vapaastihengittävällä nelos-CIH:llä kellotti 11.2 aikoja...olikohan joku Isoniemi tai vastaava nimi?

ettei se ois ollut Mattila?
http://www.pm-painting.fi/

Ei vaan oo coupe. Nopeita coupeja ei tuu äkkiä mieleen kun se valkoinen(nyk. vihreä?) 16v tekniikalla oleva joka ajeli kympin puolelle.

[JJ]

Ei vaan oo coupe. Nopeita coupeja ei tuu äkkiä mieleen kun se valkoinen(nyk. vihreä?) 16v tekniikalla oleva joka ajeli kympin puolelle.

Siinäkään vaan ei oo cih

[Hezzu]

Ei vaan oo coupe. Nopeita coupeja ei tuu äkkiä mieleen kun se valkoinen(nyk. vihreä?) 16v tekniikalla oleva joka ajeli kympin puolelle.

Siinäkään vaan ei oo cih

juu ei oo ei.

[Gsi tuning]

Tarkoittamani CIH Coupe-Kadetti oli sinivalkoinen...tuo Mattilan auto tais ilmestyä vasta vuosia myöhemmin..?

[kosunen]

Nimenomaan C Coupella väriltään sinivalkoinen, ajoi Timo Isoniemi. Koneena oli oikeasti jotain 2.8L luokkaa ja autonpaino siihen aikaan muistaakseni huomattavasti alle 1000kg. Olisiko ollut jotain 900kg:n paikkeilla kuskin kanssa.

Kerran tämä tiimi mukaanlukien pari muutakin tiimiä otti ja lähti Motoparkista pois, kun alkoivat puhua polttoaineen pistokokeesta, oliskohan ollu vuosi 93 tai 94.

Eipä silti, olihan se nopea peli, Jericon suorakytkentälaatikkoa myöten. Näissä kilpalaitteissahan jo pelkällä laatikolla saavutetaan huomattavia parannuksia, olipa sitten kyseessä vapari tai ahdettu.

Ja sitä paitsi, onhan se Cih rakennettu todellakin raudan äärellä, olkoonkin vaikka kuinka huonoilla kampikulmilla toteutettu, kovia koneita niistä näyttäisi saavan ihan 2 venttiilisenäkin .

[Beeascona]

Vapari CIH vs. eurooppa väännöt tuntuu kangistuvan siihen, kun havaitaan, että vakio 20xe pata läppärungoilla pukkaakin yhtä paljon tehoa kuin se viriviricih. Sen jälkeen täräytetään tuo erhomäki-kortti pöytään.

Kyllä se noin tuppaa menemään

Juu,ja kummasti tuntuu toisia häiritsevän se että jotkut oikeasti haluaa jalostaa näitä museo vehkeitä...


Mitä taasen tulee johonkin vakio xe jne väittelyyn niin tehtaalla on otettu hivenen erilailla tehoa koneista ulos 40 vuotta sitten kuin mitä tänäpäivänä,nykyäänhän koneessa kuin koneessa on litratehot aikalailla samat kuin siinä xe:ssä...

Ja kun ahtamisesta puhutaan niin kavereita alkaa ahdistamaan kun lohkot venyy...

Mutta aivan sama,jokainen tehkööt sille kikottimellensa mitä lystää.

[TJT]

Mitä taasen tulee johonkin vakio xe jne väittelyyn niin tehtaalla on otettu hivenen erilailla tehoa koneista ulos 40 vuotta sitten kuin mitä tänäpäivänä,nykyäänhän koneessa kuin koneessa on litratehot aikalailla samat kuin siinä xe:ssä...

Aaa...siitäkö tämä olikin kiinni?
CIH:stä saa siis enempi tehoa vakioon verrattuna pihalle "ilman kommervenkkejä" kuin kuminauhamoottori XE:stä
No onhan ne sitten perkeleen kovia moottoreita,vaikka molemmissa konetyypeissä olisi viritysten jälkeen samat tehot

Tuo on ihan totta,että melkein joka perheauton moottorista lähtee nykyään samat litratehot,kuin XE:stä, mutta viripotentiaalia vakio sisuskaluilla ei välttämättä sinnepäinkään...

Sori,mutta ei voinut vastustaa pikku provoilua...

[Beeascona]

CIH:stä saa siis enempi tehoa vakioon verrattuna pihalle "ilman kommervenkkejä" kuin kuminauhamoottori XE:stä

Öö,,, ,no sovitaan vaikka nin,vaikkakin jos nyt ruvetaan lukemaan jotain "kuminauha mooottorin" viritys topikkia niin eikös pelkillä nokkien säädöilläkin saa ainakin tuhat heppaa lisää...

Sori,mutta ei voinut vastustaa pikku provoilua...

Juu ei mitään...

[motorsport]

Miksi jaksatte kinata näiden vajaapyttyisten ompelukonemoottorien virityksistä ? Ilman ahtoa niistä ei saa tehoa ulos vaikka olisi 10venttiiliä per pytty. Harrastepuuhasteluun CIH4 on ihan oiva laitos ja XE taloudelliseen ajoon kadulle.

[vectraTBO]

Ja kyllähän tuo XE/LET lohko kestää hyvin täysin vakio alakerralla +200hv/l ilman mitään venumia