Mixu_N kirjoitti:Kyllä muuten nyt vituttaa ja hävettää kun katsoo tätä itsepetostopikkia ja kaikkea sitä mitä on niin itsevarmasti tullu sanottua. Tottahan toki sitä voi aina selitellä, että on ollu taloprokkista jne jne ja mukulakin on vielä tulossa, mutta monet TODELLISISTA harrastajista ovat saaneet autonsa pahemmastakin lähtökohdasta nippuun ja vielä mitä olemattomalla ajalla. Jotenkin itsellä on nyt niin syvä projektimasennus tuon auton suhteen ja myös kaikki vittuilu (ihan myös klubilaiset, kiitoksia aivan vitusti tuesta - tosin, eipä jäsenmaksu siihen mitenkään velvoita) on saanut mun mielen niin matalalle, että en tiedä että viitsinkö jatkaa tuota 'rakentamista'. Harmittaa vaan kun on tullu ostettua helvetisti kallista osaa tuohon (tatech, jakolaatikko, nokat, blaa blaa) ja silti en saa mitään aikaseks. Onko sitten vaan omasta luonteen piirteestä kiinni että innostun liikaa ja haukkaan liian ison palan, vai onko tämä jotain muuta? Ainakaan saamani palaute ei kannusta mua enää yhtään eteenpäin. Myös ihmisten lupailut auttamisesta ovat kadonneet savuna ilmaan - tosin, jotenkin aavistin sen alunperinkin. Mutta, aika näyttää että mitä tuon kanssa tekee, työnnänkö tuon paskan pihalle sateeseen jotta saan passatin talliin vai mitä tässä teen. Hinkuni nopeaan ja tehokkaaseen autoon ei ole vielä hiipunut, mutta jotenkin tuntuu että nyt tämä mies ei enää jaksa.
Oikeastaan en edes tiedä että mikä tässä nyt niin tökkii loppupeleissä.
Sanosin tohon kirjotukseesi että elä turhia stressaa...tee sillo ku huvittaa ja jos tuntuu ettei huvita ni anna silloin olla. Sehän on vaan harrastus mitä harrastetaan silloin ku on aikaa ja kiinnostusta...ei mikään työ mitä on pakko tehä vaikka ei huvittaiskaan. Mitä enemmän otat stressiä siitä niin sitä vähemmän on kiinnostusta tehä mitään. Ja jos ne paineet tekemiseen tulee muilta niin muista että teet sitä itelles etkä muille. Toisin sanoen...valmistuu kun valmistuu .
Joskus aiemmin heikkoina hetkinä tuntu itestäkin että myyn kadetin helvettiin ja olihan siitä ilmoituskin. Ostajakin löytyi mutta siinä vaiheessa en ollut enää myymässä sitä koska yks kerholainen oli onnistunut puhumaan minut ympäroi...kiitokset taas kerran siitä PS1:lle . Vaikka nytkin projekti on tauolla niin ei ole edes käynyt mielessä sen myyminen enää vaan jatkan sitten ku siltä tuntuu.
Tsemppiä siis .
Kiitoksia muuten näistä sanoista. Helpotti jonkin verran. =)
Ex - Opel Calibra C20LET FWD -92 0-402m 14s / 177km/h, 0-1609m 231km/h
Opel Vectra C 2.8t
No niin, nyt on vaihdelaatikkokin sitten irroitettu. Siitä sitten pitäisi vaihtaa vitosvaihteen synkrorengas, kun rutisoo vähän väliä. Myös tuli huomattua kuinka kuolleet kaikki tukikumit ja muovihelat ovat siinä. Mutta kaipa nekin täytyy sitten uusia. Laatikko tietenkin pestään ja puunataan kunnolla ja päälle tulee kiva hopia maali.
Kaverin kanssa mietittiin sitä keulan siirtämistä ja tarpeellisuutta isomman välijäähyn takia ja onko se sitten todella tarpeellista? Tietenkin siinä kohtaa jos haluaa pitää ilmastoinnin autossa, mutta sitäkään en osaa vielä sanoa että pitäiskö sen vai ei? Autossa on kumminkin kattoluukku... Mielipiteitä.
Sitten toinen asia on tämä sytkähomma. Hukkakipinäpuolalla siitä kyllä selviäisi halvemmalla kun alkaisi hommaamaan jotain audin suorasytkää, joten madi voisi kommentoida tähän jotain. Ja jopa myydä hieman osia mulle. =)
Kyllä tää taas tästä.
Ex - Opel Calibra C20LET FWD -92 0-402m 14s / 177km/h, 0-1609m 231km/h
Opel Vectra C 2.8t
Eikös tähänkin autoon ollut tulossa Tatech?
Tuohon LET/ XE koneeseen käy osat suoraan Audista ja hintaa noilla 1.8T:n puolilla on siinä 40 euron korvilla kpl, lisäksi tarvitaan puoliin sopivat liittimet n. 15 euroa kpl, sekä hieman liittimiä, johtoa, asennussukkaa yms. sähkö nippeleitä.
Omasta kokemuksesta voin suositella laittamaan suoraan nuo Audin osat. "Turhia osia" jää pois ja johdotukset saa kerralla tehtyä kunnolla.
Ja kipinä ei ainakaan lopu missään vaiheessa.
Hukkispuola, tulpanjohdot + kipinävahvari maksaa about saman verran, ku noi Audin COP:it. Sitä L-kantta vaan ei saa pistettyä paikoilleen, jos noi COP:it pistää. Pittää niistää ne L-kannen kiinnikkeet melekee kokonaa pois. Selventävä kuva http://www.students.tut.fi/~siitonek/1/Rekord/puola.jpg
No niin... Nyt tuli viikon parin mittainen paussi rakenteluun kun pitää heittää calibra helvettiin tallista ja ajaa omega sisälle... ihq ihana lämppärikennoremontti olis tiedossa siihen ryjään. Tosin, tänään pitää vielä mittailla ihan mittanauhalla että mahtuuko toi bombbu sinne talliin. =)
Ex - Opel Calibra C20LET FWD -92 0-402m 14s / 177km/h, 0-1609m 231km/h
Opel Vectra C 2.8t
tuolla alussa mainitsit tuosta vakio turbon myynnissä. ootko jo sen myyny vai oisko tallella vielä. Itellä olis tarvetta semmoselle jos vaan on hyvässä kunnossa taikka laakeri huoltoa vaille hyvässä kunnossa.
HOMMA NIMITTÄIN EDISTYY KUIN PERSEESEEN PANEMINEN!
Jahka tämä paskatauti tästä hellittää ja pitkät vapaat alkaa, niin tuohon kun vielä saadaan mäntättyä kiillotuksesta tuleva venakopan kansi ja ö-pohjan tiiviste, niin motti alkaisi siltä osin olemaan kassa jotta sen voisi laittaa paikalleen. Sitä ennen tosin pitää f28:sta vaihtaa, tai siis vaihdattaa vitosvaihteen synkka ja jostain repiä ~300€ fyrkkaa että saisi kykän tuohon. Vauhtipyörä ja asetelma on jo tilattu Madilta.
Ex - Opel Calibra C20LET FWD -92 0-402m 14s / 177km/h, 0-1609m 231km/h
Opel Vectra C 2.8t
.
. Vaikka nytkin projekti on tauolla niin ei ole edes käynyt mielessä sen myyminen enää vaan jatkan sitten ku siltä tuntuu.
