Opel Club Finland (OCF)

kasivitonen kirjoitti:Nooh kummiskin hain tuon sarjan ja sain kun sainkin satulan sillä kiinni ja nyt jarrut pelittää!
Onko sillä putken pään kuppimaisuudella vaikutusta tiiviyteen?Ensin kartiolla levitin putken päätä ja sen jälkeen pistin sen vastaostan joka teki kupin..
Ainakin jarrut toimii

Työvoitto !
Joo,se kuppimaisuus nimenomaan on se tiivistys tuossa
ja jos kerran oot kotikonstein saanu pitämään niin ei voi kuin onnitella
Mutta ei se sen kummempaa ole,metallin muokkausta vaan.

Jooh no aluksi se mun levike repesi, sitten tein niin etten liikaa suurentanut Kuppia en tehnyt kun ihan vähän alkuun.

Noh, ainakin poljin on kovana ollut parin tunnin mitä tänään olen ajellut, ei kait se siitä vuotamaan enää voi Aika hyvin näin enskertalaiselta

Sitä vaan kysymän että kuuluuko jarruvoiman olla kauankin heikko kun on uusi satula, levy ja palat.. tuntuis vaan ettei jarruta yhtää, mutta kaipa se jarruttaa koska poljin on kova, vai onko siinä jotenkin se jarrujärjestelmä sekasin??

Mitähän vikaa tossa nyt on Koitin jarruttaa vauhdissa niin että etupyörät on hiekalla ja takapyörät loskan pääällä, toinen takajarru jarruttaa loskaan hyvin mutta tää minkä korjasin ei jarruta yhtään! Näyttäis et jarrupala ei ota levyyn kiinni !
Onko levy päässyt rasvottumaan vai mistä johtuu? Ei kai tälleen voi olla.. vai onko motonetin myymässä satulassa männät jumissa jo vakiona?

e: Ei tosta uudesta satulasta ole mitään virkaa Sama juttu toinen mäntäon jumissa siinäkin vaikka pitäisi muka tehdaskorjattu olla Otin renkaan pois ja katsoin, vain toinen mäntä oli jarruttanut ja toinen ei koska toinen jarrupalakin liikkusi käsivoimin, vielä samalta puolelta mikä oli vanhassa satulassa jumissa Miten voi olla mahdollista tämäkin

ootkos nyt ilmannut varmasti kunnolla sen uuden satulan?

Kyllä ilmasin, koska ei poljin ole ainakaan löysä.. ja eikös sen pitäis vaikuttaa etujarruunkin ainakin toiseen kun ne piirithän menee ristiin eli oikeataka=vasen etu? Jos kerran painetta on niin eikös sen pitäis painaa niitä mäntiä ?

Kokeile jarruttaa pari kertaa niin kuin katsastuskonttorilla tehdään
eli yritä saada jalka lattiasta läpi ..ihan miehekkäästi vaan koska
leimalla ne tekee sen kuitenkin,jos jotain hajoaa niin onpa korjattu siiheksi sitten
ja turvallisempi kotosalla tehdä muutenkin kuin liikenteessä.
Säkällä auttaa?

Noh täytyypä sitte koittaa sitäkin
Vo

E: noh joo auttohan se, hyvin se jarruttaa mutta se uusi levy on kiero minkä ostin motonetistä.. onko vaarallista, ei kyllä kuumene ainakaan hirvesti..
Ja tää korjaamani puoli on nyt tehokkaampi kun toinen puoli, toivottavasti menee leimasta. Pitäiskö sinnekin vaihtaa uudet palat

kasivitonen kirjoitti:Noh täytyypä sitte koittaa sitäkin
Vo

E: noh joo auttohan se, hyvin se jarruttaa mutta se uusi levy on kiero minkä ostin motonetistä.. onko vaarallista, ei kyllä kuumene ainakaan hirvesti..
Ja tää korjaamani puoli on nyt tehokkaampi kun toinen puoli, toivottavasti menee leimasta. Pitäiskö sinnekin vaihtaa uudet palat

Olikohan siinä jarrulevyn asennuksessakin mahdollisuus saada levy kieroksi jos ei oikein niitä pintoja putsannut, en nyt muista, mutta kyllä levyt tai ainakin palat vaihetaan kummallekkin puolelle samalla kertaa...

Kerran oon vaihtanut ainoastaan toiselle puolelle levyn ja toista kertaa ei tule. Jarrut ei ole tasapainossa kuin helvetin hyvällä tuurilla jos paikallaan on eriparin osat.

Eli eikun toiselle puolellekin samanlaiset uudet palat ja levy

Mjoo no eipä tarvi enää miettiä, kävin ammattikoulun jarrudynamometrissä mittauttamassa ja jarruvoimat oli tasan 1.5 kn molemmat käyttöjarru takana, nyt voi kutsua jo työvoitoksi !

e: täytyy toivoa että pitävät sitte jälkitarkastuksessa

Sulla kävi nyt sitten se helvetin hyvä tuuri