Opel Club Finland (OCF)

omega16T kirjoitti:

enne kirjoitti:
Kalajoelta tartui aikakortti jossa:

60 feet 2,477
ET 14,837
Loppunopeuden ollessa 153,4 km/h


Paljon tosin jäi petrattavaa ja ensivuonna tavoiteena on matalat 14 s ajat, siihen tarvii tosin jo hieman sijoittaa taas pellin alle

Hyvinhän se kulkee . Tuonne tavoitteeseesi pääset vaikka et pellin alle sijoitakkaan vaan juurikin noihin slikseihin, lukkoon ja alustan toimivuuteen. Tuosta 60 jalan ajasta kun saat ylimääräiset pois niin menee varmasti todella matalia 14 sekunnin aikoja mihin tuon loppunopeuden perusteella tuo voi mennäkkin.

Nyt jos sulle tulee laatikon remontti tai vaihto eteen niin eikös tuohon kannata vaihtaa samantien f28 sillä etuvedon muutoksella? En noita noin uusia astroja tunne juurikaan mutta eikös se tuon moottorin perään kuitenkin käy suoraan, muut muutokset(jos niitä tarvitsee) tuskin tuottaa sellaisia ongelmia joista ei rahalla selviäisi ...toisin kuin tuosta nykyisen laatikon remontista . Kiinnikkeet saa varmasti tehtyä vaikka hitsaamalla f28:n kuoriin jos jotain oleellista puuttuu ja vetarit sekä vauhtipyörä / kytkinpaketin saa teetettyä jos ei muuten käy mikään suoraan. Hintakaan tuossa hommassa ei varmasti pääse nousemaan älyttömäksi verrattuna noihin kertomiisi vaihtoehtoihin.

no käyhän f28 moottorin perään 6pulttisella litteällä 228vauhtiksella, mutta on toi m32 kestävämpi, vaihteensiirtäjäkin on paljon fiksumpi ja kevyempi.
laittaa sitten f40 laakion jos alkaa soveltamaan.

X20XER kirjoitti: mutta on toi m32 kestävämpi, vaihteensiirtäjäkin on paljon fiksumpi ja kevyempi..

Mutta ongelmana tuntui olevan ettei noita ole tarjolla niin siksi ehdotin tuota f28:ia. Niiden hintakaan ei ole paha verrattuna tuollaiseen alkuperäiseen verrattuna. Eiköhän f28 kestä varmasti sen voiman mitä tuohon moottorin noin katsastuskelpoisesti saa taiottua ja lukkojakin ilmeisesti löytyy. Mutta kuten jo sanoinkin etten tiedä noista uudemmista mitään, minkäs perässä tuollainen f40 on alunperin kun sekin on mulle aivan tuntematon loota?
Mistä koneesta muuten löytyy tuollainen mainitsemasi vauhtipyörä kun sellaiselle voisi ehkä olla itellekkin käyttöä? Onkos se sellainen perus vauhtipyörä ilman mitään poteroita?

Joko on laatikko löytynyt? F23 laatikoita näyttää olevan kuin sieniä sateella, vähän joka paikassa. Ebayssä olisi H Astran 1.9 Z19DT kone ja M32 laatikko yhteensä 3200e. Voi myydä varmaan pelkän laatikonkin kun antaa pelkälle koneellekin hinnan (1400e). Yhdistelmällä on ajettu n. 2000km. Hinta jää varmasti aika paljon alle sen Opelin hinnan. Näyttää antavan 12kk takuunkin sille. Alla olisi linkki.

http://cgi.ebay.de/Motor-Astra-H-1-9-CD ... 286.c0.m14

[quote="P. Lanttola]
Selitätkö nyt vielä mitä tuo auto tekee jos et luistata pakilla kytkintä vaan nostat kokonaan ylös? Ajattelin vaan että onko se vika nyt varmasti laatikon sisällä eikä kytkimen/vauhtipyörän puolella?[/quote]

Kyllä se vika taitaa laatikossa olla. Jos nostaa kytkimen kokonaan niin ihan hyvin menee tyhjäkäynnillä tai vaikka kaasupohjassa. Kytkin ei tunnu luistavan ja ärsyttävä metelikin loppuu kun kytkimen laittaa pohjaan. Vaihteet eivät mene kovin nätisti päälle ja etenkin ykkösen kanssa saa tapella ihan kunnolla.

no käyhän f28 moottorin perään 6pulttisella litteällä 228vauhtiksella, mutta on toi m32 kestävämpi, vaihteensiirtäjäkin on paljon fiksumpi ja kevyempi.
laittaa sitten f40 laakion jos alkaa soveltamaan.

Joo kyllä tuo m32 on varmaan normaalisti kestävämpi. Tarkoitushan on että ensi keväänä autossa olisi n. 260hp ja vajaa 400n vääntöä joten heikompaan laatikkoon ei viitsi vaihtaa. Tämän LEL moottorin etuna voidaan pitää sen tiheyttä (3,94). Perävälitys on tiheämpi, kuin OPC mallissa ja vaihteiden välitykset ovat samat. Diesel laatikoiden välitykset ovat sitten jotain aivan kauheeta. (Perät 3,34-3,60). Eli bensa moottorin laatikko varmaan tilallekin tulee. Toivottavasti samanlainen kuin alkuperäinen. Mutta koska tämäkin remontti tulee käyhdyttää ihan riittävästi saa uusi turbo jäädä tämän talven osalta kauppaan.

Jos jotain hyvää haluaa miettiä, niin opelilta ehkä saakin ns. vaihtolaatikon ja se ei maksa töiden kanssa kuin 3000e
Mutta alkaa jo toi ensimmäinen viikko tuolla renautilla tuntuu niin kauhealta, että toivoo saavansa oman kuntoon nopeasti.

Ebayssä olisi H Astran 1.9 Z19DT kone ja M32 laatikko yhteensä 3200e

Pitää pitää kakkkos vaihtoehtona. Vois vaikka laittaa diesel moottorin talveksi Ja saahan tuostakin moottorista voimaa.

enne kirjoitti:[

edit: Löysin juuri 22000 mailia ajetun OPC astran laatikon. Pakko ostaa pois.

Onhan siinä OPC:ssä sitten samat vetarit ettei sinulle tule niiden kanssa ongelmia?

Paketti sisältää vetarit. Mutta en ole varma tarvitsenko kytkimen, vauhtipyörän ja jotain muuta siihen vaihteiston ja moottorin väliin.
Vai käykö nuo minun rojuni siihen?

mitä hintaa opc:n laatikolla, ihan mielenkiinnosta vaan?
paska mäihä kyl ton lootan kanssa....

enne kirjoitti: Tarkoitushan on että ensi keväänä autossa olisi n. 260hp ja vajaa 400n vääntöä joten heikompaan laatikkoon ei viitsi vaihtaa.

Jos f28 todistettavasti pysyy ehjänä +600 hv:n ja +600nm:n vehkeissä kovassakin käytössä niin lieneekö se on heikompi laatikko kuin jo hajottamasi m32? Vaikea sanoa kun en tiedä tuosta m32:sta mitään mutta sen tiedän että ilman lukkoa saa rikki minkä vaan laatikon etuvetoisessa.

Edit. löyty se videokin tuosta

No niin homma alkaa näyttää jo valoisammalta. VXR (OPC) astran vaihdelaatikko on tilattu ja mukana tulee myös vetarit. Hintaa kertyi 1400e lisäksi tilaukseen lähti OPC:n kytkin ja kevennetty vauhtipyörä (n.500e). Näillä osilla saadaan toivottavasti auto ajoon taas joskus ja samalla saatiin hieman kestävämpiä palikoitakin, jotta voidaan taas panostaa lisä voimaan. Lukko joutuu kylä odottaa kaupassa vielä hetken, kun ei millään meinaa rahat riittää kaikkeen kerralla. Mutta valo näkyy jo tunnelin päässä ja hyvässä lykyssä pääsen ajamaan vielä ennen kuin pitää renkaat vaihtaa.

Hieman OT, mutta onko tuo M32 laatikko lainattu opelin keulalle jonkun muun gm-tuotteen keulalta? Ihmetystä herättää tuo tyyppi, kun opelien laatikot ovat olleet perinteisesti R(AR) ja F(AF) tyyppisiä . Ilmeisesti tuo M32 löytynee ainakin fiatin keulilta?

Hieman OT, mutta onko tuo M32 laatikko lainattu opelin keulalle jonkun muun gm-tuotteen keulalta? Ihmetystä herättää tuo tyyppi, kun opelien laatikot ovat olleet perinteisesti R(AR) ja F(AF) tyyppisiä . Ilmeisesti tuo M32 löytynee ainakin fiatin keulilta?

En oikeastaan opelin latikoista tiedä, mutta kyseinen laatikko taitaa olla myös alfa romeossa, sekä jossain lotuksen mallissa. Väärässä voin hyvinkin olla. "Tieto" perustuu googlen hakutuloksiin.

joko oot loovan saanut astraan?

joko oot loovan saanut astraan?

Matkalla (toivottavasti) kohti suomea on tulossa. Voi olla, että viikonlopussa olisi osat täällä tai sitten ei. Tässä vaiheessa ei enään kannata murehtia aikatauluista, vaan odotella kärsivällisesti. Ajoin kyllä auton vkl:na jakohihnan vaihtoon ja samalla muutama osa saa uuden värinkin pintaan.
Oli kyllä varsin mukavaa jo pelkästään istua oman auton ratin taakse. En tietenkään sitä viittinyt käskeä, mutta ero 1.6 meganeen oli varsin melkoinen.
Ja kohtahan tässä aletaan ensi kevääseen kasailee osia kasaan, tosin varmaan pitää aika maltillisesti lähteä noita heppoja/vääntöä hakemaan, kun omat kokemukset osien kestävyydestä ei ole vahvimmillaan.

Mistä hankit tuon EDS:n IPF ohjelmointilaite+ohjelma paketin?