Opel Club Finland (OCF)

Hyvin on nyt wahleri pelittäny. Maantieajossa on lämmöt hetkessä siinä 90 nurkilla ja lämpöä piisaa.[/quote]


No mistä noita Wahlereja saa ja paljonko maksaa?

Saman verran maksaa kuin muutkin. Eihän se ole kuin eräs wanha perinteinen termostaattivalmistaja.

Asiansaosaavilta varaosamyyjiltä saa kun kysyy.

Kuutisenkymppiä maksoi koteloineen (Fixus-ketjun liikkeestä ite hain).

Ei sattuis kukaan muistamaan, että millainen termostaatti menee tähän 2.2DTi -koneeseen?

Olen yhden jostain varaosaliikkeestä ostanut. Ei asennettaessa ollut sopiva.
Pitääkö vaihtaa koko termarikotelo vai saako pelkkää termostaattia vaihdettua?

Arveluttaa myös se, että ainakin Motonet antaa termostaattien lämmöiksi 92°, tuossa minulle aikanaan myydyssä seisoo 89°

Onko minulle alunperinkin myyty väärä varaosa?!





Muokataan vielä sen verran, että:

Varsinaisesti en osaa sanoa, onko termostaatti autostani edes rikki.
Lämmöt kyllä nousevat, mutta kun alkaa olla pakkasta se -25 niin kestää kyllä sen lähemmäs 20km sellaista 80+km/h matka-ajoa, että lämmöt nousee normaalille paikalle. Kun ajaa hitaammin, lämmöt tuppaavat laskemaan.

Mainittakoon, että EGR on ohitettu ja eeberi rikki

snuggles kirjoitti:Pitääkö vaihtaa koko termarikotelo vai saako pelkkää termostaattia vaihdettua?

Arveluttaa myös se, että ainakin Motonet antaa termostaattien lämmöiksi 92°, tuossa minulle aikanaan myydyssä seisoo 89°

Onko minulle alunperinkin myyty väärä varaosa?!

En ole käynyt lähelläkään 2.2:sta, mutta käsittääkseni kaikki dti:hin käypäset Opelin termarit on 92°. Alkuperäisenkin olen ostanut kerran ja se oli Wahler. Veikkaan, että sisäosa on vaihdettavissa Saappiinkin yllä kerrotuilla menetelmillä.

rgs1 kirjoitti:

snuggles kirjoitti:Pitääkö vaihtaa koko termarikotelo vai saako pelkkää termostaattia vaihdettua?

Arveluttaa myös se, että ainakin Motonet antaa termostaattien lämmöiksi 92°, tuossa minulle aikanaan myydyssä seisoo 89°

Onko minulle alunperinkin myyty väärä varaosa?!

En ole käynyt lähelläkään 2.2:sta, mutta käsittääkseni kaikki dti:hin käypäset Opelin termarit on 92°. Alkuperäisenkin olen ostanut kerran ja se oli Wahler. Veikkaan, että sisäosa on vaihdettavissa Saappiinkin yllä kerrotuilla menetelmillä.

Alan epäillä, että minulla on kaapissa ihan tyystin väärä termostaatti...

Tänään kävin hakee sen 2.0 8v A-vectran termarin ja vaihoin tohon omaan 2.0 DTI (100hv) vectraan sen ja ei toiminut tämä ratkaisu kovin hyvin ei lämmöt noussu juuri ollenkaan...mikähän voisi olla vikana??? termari valmiiksi rikki????

siis öö minusta 2.0 16v termari on se joka pitäs olla passeli korkatkaa jos ei.
termarissa on siivekkeet joilla lukitaan se koteloon.
Itse ostin motonetistä auton oman uuden kotelon kanssa hintaa rapiat 30e koska a vectran termarissa vaikutti keski tappi eri kokoiselta kuin oikeassa.

Jariko kirjoitti:Tänään kävin hakee sen 2.0 8v A-vectran termarin ja vaihoin tohon omaan 2.0 DTI (100hv) vectraan sen ja ei toiminut tämä ratkaisu kovin hyvin ei lämmöt noussu juuri ollenkaan...mikähän voisi olla vikana??? termari valmiiksi rikki????

Kokeilitko että onko termari varmasti tarpeeksi tiivis siihen koteloon? Se ei saa päästää vettä ollenkaan läpi kiinni ollessaan.
Tuo ohivuotovaara on olemassa kun vaihellaan termareita koteloihin...

Kyllä tuo oikea piti olla,mutta eri valmistajien tekeleet ei näytä olevan ihan samanlaisia. Jos oli mittojen mukaan käypänen (=identtinen pois heitetyn kanssa) ja kotelossa ei syöpymiä, niin valmiiksi viallista veikkaan.

Ny ois hyvä jonkun laittaa että minkä valmistajan irtotermari sinne passaa. Ja minkä valmistajan koteloon. Wahleriin ei ainaskaan passannu QH, tai Behr:n 2.0 a vectran irtotermari. Tää on mun osalta loppu. Enään en vaihda termaria tohon katiskaan, seuraavaks vaihtuu auto

Itellä alkuperäinen? kotelo ja Wahleri ainakin meni heittämällä sinne. Ala-aukon kun tukki pahvilla niin -32 pakkasellakin nousi lämmöt reiluun 90 asteeseen, ja ilmankin pahveja -24 kelillä siinä 83-85 astetta joten ihan hyvin pelaa. Jos tuota sisäosaa alkaa vaihtamaan, niin luonnollisesti on syytä hankkia samanlainen tilalle, ja jos ei ole tietoa merkistä niin mallin kanssa ostoksille, koska voihan näissä aina pieniä eroja olla keskenään vaikka samaan autoon ovatkin tarkotettu. C20NE koneisen eli 8-venttiilisen termari tässä mulla on, joten ei väliä onko siihen vai 16-v bensakoneeseen tarkotettu, tuo 8-venttiilisen on vaan koteloineen halvempi ja jos sen kotelon viskaa mäkeen niin suottakos sitä kalliimpaa ostaa...

20i Vectran Wahler mullekin passas ihan heittämällä. Siis orkkiskoteloon(kai).

Onhan se aina epävarmaa jos pannussa on joku epsanjalainen törviketermari koteloineen.



Uskoisin että Opel käyttää alkuperäisenäkin Wahleria.

Ainakin 18SE Kadettiin, X20XEV Vectraan ja tähän X20DTH Vectraan kaikkiin on käynyt C20NE koneeseen tarkoitettu Wahler. Tuohon bensavectraan tosiaan sattui kaksi viallista termaria ihan kaupasta, mutta kolmas pelasi jo OK. Kadettin termarikotelossa oli GM:n leimakin eli se oli varmasti alkuperäinen ja muidenkin epäilen olevan. Jos ei ole varmuutta minkä merkkinen kotelo ja termari autossa on ja haluaa säästää ostamalla tuon C20NE termarin niin ehdottomasti siis vanha termari mukaan kauppaan mennessä, jotta tulee oikeanlainen.

Vaihteeks faktaa.
Ostin C20NE Wahler termarin ja passasi DTI koteloon 100%:sesti.
Ennen lämmöt nousi vain lähelle 80 asteen viivaa. Nyt 10km ajon jälkeen 90astetta. Tosin oli roikassa 4h, mutta 21 pakkasta ja kova tuuli.

Kyllä tarkenee.