Ascona 18E kone

[terokimmo]

Mikähän siinä on nyt kun en huomannut pakkasell lähtiessä että alavesiletku oli jäätynyt umpeen sillä lähdin lliikenteeseen ja moottori kuumeni hieman. ilmesest oli vanhat nesteet..noh pistin nyt uudet nesteet. Niin nyt auto toimii normaalisti ja termostaatti avautuu mutta lämpöä eo tule yhtään lämppäristä.. onko siellä jotain ilmausruuveja missään.. vai mikä mahtoi mennä hajalle

Jokohan on sulanut.ei kyllä järkevää käynnistää jäistä konetta.vesipumppu hajoo monesti,ja nesteen tila missä on jää aika pieneksi.mitä siellä sulana on.ehkä jos ei muuten saa lämmitettyä.niin varovasti vähän kerrallaan lämmittää moottorin ja sillä sulattaa aina ooottaamalla välillä ku lohko lämpenee.nii sammuksissa.Se van sit jäätynyt kenno ja siellä ei .kierrä.ihme jos ei oo halennu.koita sitä ilmata tai jotenkin sulatatella vnesteen avulla kiertämään se on satava ja sit hiljalleen sulaks.herkkä se on hajoomaan jos paineta liikaa tulee.
Voihan se olla jos sulanutkin,vai onko ollut lokissa auto.huohottimetkin syytä tarkistaa etei jäässä.ja pulpauta akselin stefaa ulos.

[kasivitonen]

Tyhjensin koko koneen nesteistä ja huuhtelin syylärin joka oli jäädssä.
Nyt toimii eikä kuumene ja tulee lämmintä ei tarvinnut edes ilmata..
Mikäs siinä tyhjäkäynnissä nyt on kun sain sen melko hyvin laitettaua mutta seosruuvi pitää ilmamäärämitarissa olla melkein kiinni asennossa pohjassa että kone käy hyvin... jos kierrän auki vaikka yhen kiekan se laskee 100rpm kierroksia

[telwin]

Pitäisi sitä sytytystäkin säätää jos seoksia ruuvailee,ensin sytty kohdalleen ajoituslampun kanssa.
Sitten säätää ne seokset ja tyhjäkäynnin.

[kasivitonen]

Millä tavalla tuo sytty säädetään, tässä virranjakajan kääntely ei taidaonnistua ?

[telwin]

Jakajaa kääntämällä se sytkä säädetään.
Se jakaja on sitten kahdella mutterilla kiinni...

[kasivitonen]

3 mutterilla kiinni, yritin käänellä eikä kyllä kääntynyt yhtään voimallakaa.. vai teenkö jotain väärin

[Timonen]

3 mutterilla kiinni, yritin käänellä eikä kyllä kääntynyt yhtään voimallakaa.. vai teenkö jotain väärin

Ilmeisesti! Kyllä sen jakajan pitäis pyöriä, kun oot ne kaikki 3 mutteria löysännyt.

Siinähän on ne lovet, jonka rajoissa jakaja pystyy liikkumaan.

[jpisteh]

Virranjakajan kiristysruuvit on löysätty, niin tee ruuvimeisselillä selkeä jälki, josta näkyy lähtöpaikka (pystyy peräytymään). irti ja kevyt napautus vasaralla virranjakajaan (pyörimissuuntaan tai vastapäivään).

Auto kestää 10 asteen sytytysennakon 95E bensalle (vaikka se onkin ns. säädetty tehtaalla 99/98E). Seoksien ohjearvo on CO 0,3 %, mutta kannattaa säätää 1,5 %, muuten se on joutokäynnin pinnassa ikävä hyppyheikkki.

Onhan virranjakaja alipainesäätimen toiminta tarkastettu ja (todettu risaksi ) vaihdettu ehjään.

Tarkoitin kaasuläpän säätöruuvista perussäätöruuvia, joka on samalla akselilla kuin asentotunnistin. Säätänyt tuollaista noin 10 vuotta sitten, joten ruuvien paikat ovat muistikuvia.

j.h

LE2-Jetronicissa on kaksi säätöruuvia joita tarvitaan. Käyntinopeus kaasuläppäkotelossa ruuvimeisselihahlo ja 13 mm (vai oliko 12 mm) lukitusmutteri sekä ilmamäärämittarissa (VAF) kuusiokoloruuvi seossäätöön. Näillä pärjätään kun järjestelme on muuten kunnossa ja käyntiedellytykset kohdillaan.
- imuvuodot
- sytytysjärjestelmä
- moottorinmekaaninen kunto
- ruiskunkomponentit ehjät ja papaine ok.

Jos muihin ruuveihin pitää kajota, niin jossain muualla on vika ja silloin pitää ymmärtää mitä tekee ja kuinka järjestelmä toimii.

[kasivitonen]

Voiko tuo lisäilmaluistin sisälla oleva luisti olla jotenkin väärinpäin (miten vois jos se on umpinainen laite eikä sitä saa avattua ) koska kylmänä se on kiinni (tyhjäkäyntä käy juuri ja juuri) mutta sitten kun kone lämpiää vähän niin se on ilmeisesti auki koska kierrokset siinä 1300 paikkeilla
Vaikka sen toisinpäin pitäis toimia..
Mittasin sen laturin luona olevan vaalean sinisen anturin myös ja se näytti -6 pakkasessa 5.1 kilo-ohmia, taitaa olla sökö ? Säätääkö tuo sininen anturi myös tyhjäkäyntiä jos se saa muita arvoja ?

[jpisteh]

Voiko tuo lisäilmaluistin sisälla oleva luisti olla jotenkin väärinpäin (miten vois jos se on umpinainen laite eikä sitä saa avattua ) koska kylmänä se on kiinni (tyhjäkäyntä käy juuri ja juuri) mutta sitten kun kone lämpiää vähän niin se on ilmeisesti auki koska kierrokset siinä 1300 paikkeilla
Vaikka sen toisinpäin pitäis toimia..
Mittasin sen laturin luona olevan vaalean sinisen anturin myös ja se näytti -6 pakkasessa 5.1 kilo-ohmia, taitaa olla sökö ? Säätääkö tuo sininen anturi myös tyhjäkäyntiä jos se saa muita arvoja ?

Lisäilmaluisti voi olla väärinpäin, siis virtaussuunta väärä, mutta silloin se ei tiivistä... olematon nuoli virtaussuunnasta löytyy rungosta se on valettu.

Jos se on kylmänä kiinni, niin todennäköisesti se jämähtänyt kiinni.

Joutokäyntisäätöa ei tuossa ole, paitsi kylmäkäyntikorotus lisäilmaluistilla.

Ilmeisesti olet mitannut NTC-vastuksen eli moottorin lämpötilatunnistimen ja sen ohmi orvo on ihan OK.

j.h

[kasivitonen]

Mikä nostaa lämpimänä koneen kierrokset tuonne noin ylös jos kylmänä ne on noin alhaalla, jos ainoastaan se luisti vaikuttaa muta se on kokoajan kiinni.. ja jos tässä ei säädy tyjhäkäynti lämpötilan mukaan.. sitten mulla on myös tyhjäkäyntiruuvi ihan pohjassa, samoin läppien rajoittimet on pienimmillään ja silti on lämpimänä n.1300 rpm.. sytystä olen säätänyt parempaan suuntaan mutta edelleen kone käy aika huonosti, pakoputkesta tulee aika kovalla paineella ja röpöttää verrattuna esim. muiihin autoihin