Opel Club Finland (OCF)

Ei ole itsellä mitään painevehkeitä käytössä tuohon ilmaukseen. Poljintuntuma on sitä sitä luokkaa, että ei viitsi tienpäälle lähteä. Lähinnä on/off. Pitää vissiin jostain etsiä auto lainaan...

Edit. Huomasin tuossa aikana jarrua polkeneena, että jarrupääsylinteri on kostunut. Ilmeisesti tuo väärinpäin kulkenut paine sitten rikkonut tiivisteen, eli purkuhommiksi menee

Edit2. Onneksi en ehtinyt purkaa sylinteriä, ennen kuin tutkin tätä foorumia enemmän. Vika olikin väärin laitetuissa satuloiden jousilangoissa q

No aina kannattaa tarkistaa kaikki muut ennen kuin purkaa hankalat, hieno juttu että oli noin yksinkertainen asia

Halvan ilmauspöntön rakennusohjeet:

Bitema paineruiskupönttö 1,5l 3,99€ 1kpl
Kuorma-auton ruuvattava venttiili 8,00€ 1kpl
Vanhan opelin jarrunestesäiliön korkki (sileä kansi) 2,00€ 1kpl
Henkilöauton venttiili 1kpl
Letkua joka sopii autonventtiilin yli 1m + pienet letkuristimet 2kpl

Pönttöön sopivankokoinen reikä ruuvattavalle venttiilille ja kiinni, juuri kahvan alareunan korkeudelle niin että vahingossa ei avaa paineistettua pönttöä (pakko irroittaa venttiiliosa itse rungosta että mahtuu pyörimään auki) Reikä jarrunestesäiliön vanhaan kanteen ja autonrengasventtiili kiinni tähän, ehkä tiivistys vahvalla epoksiliimalla ja tietysti itse venttiili pois rungosta. Sopivan pehmeätä ja painetta kestävää letkua korkeintaan metrin verran, vähempikin riittää.

Vaatii jalkapumpun missä on painemittari niin tietää kuinka paljon painetta. Oon pumpannu jopa kolmeen bar ja hyvin on tähän mennessä kestänyt. Itse ilmauksessa pitäisi riittää 1,5 - 2bar. Kun kaataa noin puoli litraa ainetta pönttöön niin saa vaihdettua nesteet yhteen piiriin, siis paine riittää tämän verran. Ilmauksen jälkeen paine pihalle kuorma-auton venttiilistä ja korkki irti, sotkee jonkun verran kun säiliö on ihan täynnä. Eli kannattaa pitää vanhaa ketsuppipulloa letkulla & pesuvettä lähellä niin että saa pestyä jarrunesteroiskeet ajoissa, muuten kiehauttaa mattamustan värin alipainepöntön kyljestä.

Mielestäni ihan kannattava projekti, eteenkin mikäli ei ole paineilmaa käytettävissä. Tämän avulla onnistuu tietysti myös hydraulikytkimien ilmaus, asia joka ei tahdo onnistua pelkästään polkemalla kytkinpoljinta.

keltanokka kirjoitti:Puristitko mäntiä satuloihin kun vaihdoit levyjä, mikäli näin niin avasitko ilmausruuvit? Jostain brittifoorumilta luin että joku pääsylinterin tiivisteistä saattaa kääntyä kun paine väärästä suuntaa.

Kyllä se paine tiivisteelle tulee tasan samasta suunnasta riippumatta siitä tuleeko se paine satulan mäntää painamalla vai jarrupoljinta painamalla. Höpöjuttu.

Näyttää löytyvän juttuja sekä puolesta että vastaan, koskien pääsylinterin tiivisteitä. Lähden kuitenkin siitä että tälläinen asia mahdollinen, ei kai tuulesta temmattuja juttuja kun niin yleistä eri palstoilla.

Valutin kunnolla jarrunestettä, mutta poljintuntuma ei kuitenkaan ole paras mahdollinen. Ehkä pitäisi sittenkin teettää ilmaus korjaamolla mistä löytyy laitteet niin että voivat samalla operoida ABS yksikköä. Mikäli olisi jäänyt ilmaa jonnekkin ja nyt iä ei sitten saa pois kotikonstein

mikä siinä poljintuntumassa mättää, painuuko pohjaan onko pehmeä vai mikä. kyllä niistä lähtee ilmat pihalle kotikonsteinkin.

Poljintuntuma on epämääräinen ja tuntuu kuin polkimen alla olisi tennispallo, muuttuu paremmaksi kun pumppaa jarrua moottori sammutettuna. Moottori käynnissä ei oikein tunnu milloinkaan yhtä jämäkältä. Ehkä muutoin olisin tyytyväinen mutta autossa on ennen ollut todella jämäkät jarrut niin on mihin verrata, tietää että jossain on jokin pielessä.

ootko vaihtanu jarrupalat eteen, mulla oli omassa niin kun polki jarrua kunnolla niin oli kun kumipallo, melkein lattiaan painui, ja kengät antoi periksi kun oli keskeltä kaarevat ja kun oli kaarevuutta niin tietysti jousti, uusilla tuli kuntoon

Etusatulat hoonatut ja uusilla tiivisteillä & männillä ja tietysti palat, takana sitten kaikki jarruosat uudet. Takapaloista sisemmät olivat molemmin puolin kuluneet niin että pintaa oli noin kolmisen milliä, eli männät jumitti satuloissa. Varmasti tullut laskettua litran verran tavaraa läpi jos laskee mukaan kytkimen piirin, josta ei nyt paljoa tule niin nesteet vaihtuneet. On pieni pettymys nähtyyn vaivaan nähden ja kuitenkin auto ei toimi niin kuin pitäisi. Ja paineella olen ilmannut säilön suunnalta.

onko siinä kaikki jarruosat uudet varsinki laikat ja palat joka nurkassa.

Etulaikat n 6kk ja palat ihan uudet. Takana laikat- satulat- ja käsijarrukengät asennussarjoineen uusia. Kävin taas kokeilemassa ja pysähtyy tosi hyvin ja tasaisesti mutta poljintuntuma pitäisi saada palautettua. Jos olisi käytössä vähän aikaa ja sitten yrittäisin vielä kerran ilmata. Vähän jarrutella sorateillä niin että ABS saisi tehdä töitä, mikäli pistäis mahdolliset ilmat liikkeelle. Muuten ei auta muuta kuin viedä ilmattavaksi / jatkaa vianetsintää.

onko se järjestelmä käynyt kokonaan tyhjänä, eli ilmaa olis sitten, eikö kunnolla valuttamalla löytynyt jarruja. absin moottori pyöriin sitten. entä pääsylinteri, ootko sille tehny mitään.

Mulla on omegassa ihan samanlainen tuntuma kun keltanokalla. Menin hölmönä pumppaamaan jarrupoljinta kun jarrusatulat oli irti. Olen yrittäny ilmata perinteisin konstein varmaan 4 litraa nestettä. Jarrut pitää mutta tuntuma todella huono. Täytyy tolla alipaine laitteella vielä yrittää.