Opel Club Finland (OCF)

Kuinkas kun tuolta saa noita levittäviä lokareita ja lokarin korjauspaloja taakse, niin miten noi lasikuituiset korjauspalat kiinnitetään? Kannattaako niitä lasikuituisia paloja edes laittaa? Taakse olis kyllä ihan tarpeellista vaihtaa koko kaaret jos meinaa hyvän saada.


Kuva on siis tuolta http://www.lenk-tuning.com/

No sehän se ongelma noissa just on että tuskin kovin helpolla saat niitä pysymään kiinni niin ettei saumakohdista pauku pakkelit ajanmyötä lattialle. Tossa kuvassa näyttää ihan jollain ruuvipatentilla olevan, mut joku kunnon koriliima lienee ainut vaihtoehto mitä kannattaa edes koittaa.. Lisäks noista kai saattaa tulla sanomista katsastuksessa kun ovat kaiketi kantavia rakenteita jne.

Mut jostain ku sais koko takakyljen lasikuitusena ni se vois jo toimia koriliimalla paikalleen liimattuna.

Kyllä tuollainenkin levike katsastuksessa kelpaa.
Kunnon 2-komponettisella koriliimalla kun liimaa niin ei pitäisi olla ongelmia,sisälokarin kun vielä liimaa samalla tavalla kaareen kiinni niin on ihan yhtä kantava rakenne kuin peltinenkin lokarinkaari.
Osien sovituksessa ei kannata hosua vaan varmistaa että istuvuus on 100% ennen liimausta,pohjatöissä pääsee helpommalla ja kestävyyskin on parempi kun osaa ei ole tavinnut väkisin pakottaa paikoilleen.

Tosin saahan Calibraan takakaaria peltisenä korjauspalanakin jos lasikuituinen epäilyttää.

Sori ot, mut miks ne sitten aina kirjottaa papereihin että korjattava hitsaamalla? Ja repii kaikki lasikuituviritykset lattialle ja nauraa paskasta naurua?

CaLis kirjoitti:Sori ot, mut miks ne sitten aina kirjottaa otteeseen että korjattava hitsaamalla? Ja repii kaikki lasikuituviritykset lattialle ja nauraa paskasta naurua?

No onhan se ihan eri asia jos mätä kaari on korjattu laminoimalla siihen lasikuitua kuin että tuollainen kaarilevike liimataan oikeilla materiaaleilla paikoilleen.
En ole nähnyt vielä yhtään 400 look Asconaa tai Mantaa mistä olisi konttorilla revitty levikkeet irti ja sanottu että tee hitsaamalla...

Niin no totta kyl.. Empä taas ajatellu ihan niin pitkälle

ite kyllä laittasin peltiä. sen saa kuteinkin naputeltua ja taputeltua sen muotoseks kun haluaa. ilman kummempia korikorjaajan oppeja... ja edullisia nuo korjauspalat.

Niin. No tuo ainakin olis valmiiksi levitetty. Lasikuituinen ei kyllä ainakaan sitten ruostu (vaikka ooppelissa se voi senkin tehdä), peltinen ruostuu. Tosin peltinenkin jos se hyvin tehdään niin kestää luultavasti auton loppuelinkaaren. Täytynee varmaan kumminkin olla kaukaa viisas ja jättää noiden isompien näkyvien paikkojen laitto ammattimiehelle ennen maalausta, kestääkin kauemmin ja samalla näkee miten se oikeaoppisesti tehdään niin voi yrittää ottaa opiksi.

Mistäs saa kunnollista 2 komponenttista koriliimaa ja mitä se on nimeltään?

peltiset on varmasti halvempia ja ei tartte pelätä että lohkeaa heti jos rengas vähän hipasee kaareen(mitä tapahtuu helposti kun noita alustoja näpertelee).
ja lasikuitusta ei oikein järkevästi saa korjattua. niin että se kestäisi niin kuin alkuperäinen kappale. puskureita korjaillessa huomaa että ne kusilaitu paikat ei tahdo pysyä vaikka mitä vippaskonsteja sinne tekisi...
tästäkin tietysti thyyning- ja ammattimiehillä omat näkemyksensä.

korihommissa pitää muistaa vanha viisaus:

Woody kirjoitti:Illalla kun kaivaa pyllyä, aamulla sormet haisee.

Noniin onnistuin hankkimaan loputkin osat tuosta Zenderin korisarjasta. Takaspoileri on Steinmetz-look. Kiinni laitan sarjan varmaan vasta keväällä mutta vois tässä joskus näpsiä vähän kuveja...