Opel Club Finland (OCF)

tämän takia juuri kyselin täältä kun täältä sitä tietoa jotenkin löytyy, mutta tosiaan silloin kun ensimmäisen ahtimen itselle ruuvasin kiinni niin mulle sanottiin että 6mm letkulla ja 3,5mm reiällä olevat liittimet ahtimen tulopuolelle on oikein passelit ja tuommoisella letkulla olen tähän päivään ajellut ja varmaan tästä eteenkin mutta eilen sanottiin että pitäis rajoittaa öljyn menoa kun ei tuo määrä öljyä kuulemma mene ahtimesta läpi ja että tulee turbiini puolelta läpi, mutta enpä huomannut kysyä sitä että olisikohan takoittanut sitten kuulalaakeri ahdinta

ite kokeilin tiivistevikaiseen tb25 garrettiin 3.5mm reiällä olevaa kuristinta, pöllyyttäminen väheni mut toiminnassa ei ollu mitään erova. mut mitään vastuuta en ota jos ahtimes hajotat kuristimilla.. tässä kyseisessä ahtimessa oli öljyn menoreikä lähes sen banjopaskan kokoinen, reijän kuristimelle mitoitin kkk:n 03 jossa se oli n:3.5mm. ja kyseisen kuristus kokeilun tein vain öljynpaineiden takia jotka tuppas lämpösenä putoamaan turhan alas. vika tähän löytyi jostain ihan muualta ahtimen valmistajalta tai toimittajalta kyllä kannattaisi kysäistä asiaa.
kaverin 200sx:n ahtimen öljynkierto on kuristettu eikä kyllä oo mikään kuulalaakerivärkki.
mikäs tuo sun mahdin niinku on? malliltaan ja mitoituksiltaan?

juu ei ole kuristimia tulossa tuolla vanhalla tutulla reseptillä mennään. ahdin on merkkiä kiina TO-3/4. lueskelin noista kuristimista vähän niin joissain ahtimissa käytetään 1,5mm kuristusta ja joissain 2mm kuristinta mutta tuon tyylinen letku mikä mulla on niin on aika yleinen.

milläs mallilla täällä projektit on?

hyvällä mallilla on, meinaa talo projekti hidastaa harrastusta, mutta eiköhän ens kuussa päästä jo ajelemaan kun enään pitäis pakoputki tehdä ja muuta pientä säätöä.

mitäköhän toi tatech tykkää boschin r-vastuksella olevista tulpista? itsellä on sellainen mieli kuva että ei saisi käyttää, mutta kun en varmasti muista niin kysellään
löyty hyllystä ex-calibraan ostetut fr78 tulpat hyllystä niin meinasin laittaa ne tuohon corsaan ei mutta muistin tuon vastus homman niin en sitten vielä laittanutkaan niitä kiinni.

nyt on ensi metrit ajettu uudella tekniikalla pientä säätöä tein pari hetkeä että sain ottamaan kierroksia kunnolla, mutta tästä on hyvä jatkaa

nyt on tääkin kasassa, nyt odotellaan että tiet sulais että pääsis säätelemään ja penkkiin ja sitten leimalle. http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/p ... 6web_0.jpg

http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/p ... 1web_0.jpg


http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/p ... 1web_0.jpg

Hyvältä näyttää . Paljonko tosta pitäis löytyä tehoa?

120hv olis tavoitteena enempäähän tässä ei saakkaan olla, mutta 200 hevosta yritetään

mikäköhän on vialla kun auto röpöttää ihan pirusti heti kun menee ahdoille, pintakaasulla voi vetää rajottimelle helposti. pari päivää toimi hienosti mutta sitten se röpötys homma tuli, mietin voisiko olla männät paskana mutta kun toimii ja ei silti toimi eikä mäntien lakiin ollut ainakaan tullut ikkunoita. tulppia on tullu kokeiltua kaiken näköisiä mutta sama vika on ja pysyy.

mulkkari kirjoitti:mikäköhän on vialla kun auto röpöttää ihan pirusti heti kun menee ahdoille, pintakaasulla voi vetää rajottimelle helposti. pari päivää toimi hienosti mutta sitten se röpötys homma tuli, mietin voisiko olla männät paskana mutta kun toimii ja ei silti toimi eikä mäntien lakiin ollut ainakaan tullut ikkunoita. tulppia on tullu kokeiltua kaiken näköisiä mutta sama vika on ja pysyy.

ootko kokeillu pienentää tulppien kärkiväliä?

en ole kokeillu täytyy kokeilla sitä tänään

ilmeisesti mappi rikki kun mapin lukema pysyy tyhjäkäynnillä -1:ssä vaikka ahto mittari näyttää -0,5- -0,7 ja sitten kun alkaa painamaan kaasua ahtomittarissa lukemat vaihtuu ja mappi näyttää edelleen -1.
Enempää en jaksa selittää ku toikin oli jo raskasta kirjoittaa, mutta väitän että mappi on paskana
Oliskos muilla muita ehdotuksia tai yhtyykö muukin tuohon mun teoriaan?

map tuli putsailtua ja alkoi sillä toimimaan niinkuin pitää, mutta rötääminen jatkui edelleen kun ahdoille pääsi. sitten kun tuli taas vähän aikaa ihmeteltyä konehuoneessa tuli vaan todettua että voi vi##u kokeillaas johtuisko tuosta se rötääminen ja siitähän se johtui, dumpin säätö ruuvi oli lähtenyt muille maille ja ilmeisen löysällä jousella varustettu dumppi päästi paineet pihalle heti 0,2 barin kohdalla ja siitähän mappi oli ihmeissään ei tosiaan muuta kuin ruuvi kiinni ja taas säätämään ja naatiskelemaan.

pienen asian takia tuli hommattua pirun monta settiä tulppia ja bensaa meni ihan pirusti kun tuota rötäämistä yritti säätää pois, mutta loppu hyvin kaikki hyvin:)