Opel Club Finland (OCF)

Pelkän laakerin vaihdan. Sisemmän vetarin suojakumi pitää myös kiinnittää paremmin kun nykyinen kiinnitys melko patentti.

Kiitos kuvista, pitääpä otta printit ja perehtyä.

Okay... eiköhän se sitten suju, kun kunnon työkalut... toki riippuen siitä kuinka tiukassa osat ovat.

Nyt on napa purettu irti autosta. Hankalin homma tuossa oli pölykupin irrotus.

Napamutteri lähti helposti pyssyllä. Olin jo katsellut valmiiksi jotain metristä jatkoa, mutta eipä ollut tarvetta. Mikään paikka ei ollut jumissa. Ei edes raidetangonpää.

Pientä ongelmaa aiheutti vain, kun laiskuuttani olin ajanut auton 2 pyörän varaan, vastakkaisen etupyörän kiven päälle. Olihan tuohon se syy, että tunkki on hajalla.

Kun irrotin navan niin koiranluu väänsi ABS- ja jarrupalatunnistinjohtojen kiinnitykset hajalle. No ihan asiallisesti sain ne nippusiteillä kiinni.

Viikonlopun aikana pitäisi saada laakerin vaihto vielä tehtyä.

Tuolla on vähän kuvia, joita lisäilen sen mukaan kun homma etenee:
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... tulaakeri/

Kyllä osaa olla vaikea tapaus. Laakeri vaihdettu joustintukeen, mutta kokoonprässäyksen jälkeen huomasin että itse napa on väljä sisempään laakeriin. Toinen laakeri ilmeisesti leiponut kiinni ja napa on pyörinyt laakerissa.

Koitin prässätä napaa irti laakerista, mutta ei halunnut irrota enkä uskaltanut mitään 50 tonnia pistää peliin.

Hankintalistalla nyt napa ja uusi laakeri. Laakeria kun ei saa irti ehjänä.

Onko jollain vielä jotain neuvoa kuinka tuon paketin saa purettua, navalla ja laakerilla ei enää väliä? Jostain syystä ulompi laakeri on jumittunut todella kovaa napaan. Prässillä loppui kantti 20 tonnin jälkeen. Kylmäspay:tä tuli kokeiltua, mutta ei auttanut. Pitäisi saada tuo purettua jotenkin niin, ettei joustintuki mene tohjoksi.

On se kumma, kun kasatessa napa meni todella helposti paikalleem laakeriin.

Ootko kokeillu ihan lyömällä sopivalla tuurnalla & moskalla sisäpuolelta, toki vähän epäilyttää, kerran noin tiukassa tuntuu olevan. Itsellä napsahti aika helposti lyömällä napa kooleinen pihalle susiasennuksen jälkeen.

En ole mitään tällejä antanut. Voisihan sitäkin yrittää. Vai onko tuossa riski, että napa niittaantuu ja jämähtää vielä tiukempaan?

Ei ole osat nyt käsillä, mutta voisikohan tuon navan, siis sisäosan rälläköidä palasiksi ilman että tuo joustintuki kärsii?

eipä taida niin pientä laikkaa olla mikä sinne mahtuu, mutta iso leka käteen niin on sen laakerin hajottava, on ne opeleissa irronneet näin, fiat on sellainen missä on tosi tiukka sovite, saa takoa että silmät iskee tulta ennenkuin irtoaa.

Eikai sitä auta kun viikonloppuna koittaa väkivaltaisesti tuota purkaa.

Nyt kuitenkin sellainen ongelma, että Motonet tuntee 'isot navat, 5p' pelkästään B2 Vectroissa. Vanhempiin tarjotaan vain 4-pulttisia napoja.

Olen ollut siinä käsityksessä, että 2.0-2.5 B1 Vectroissa olisi samat etunavat kuin B2 Vectoissa. Voiko joku vahvistaa tuota?

Nyt asia on selviämässä. Koko joustintukipaketti menee vaihtoon. Kaveri tuo purkaamolta niin ei tarvitse enää miettiä noita prässäysjuttuja. Paketin vaan humauttaa kiinni ja ajoon.

Näyttää löytyvän samanlainen tapaus, jossa itse napa menyt väljäksi.
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... ilit=+napa

Tuo 'uusi' osa on -96 2.0 Vectrasta. Mielestäni pitäisi käydä, enhän ole erehtynyt?

Nyt on -01 1.8 Vectrasta peräisin oleva napa menossa paikalleen omaan rotiskoon. Purkaamolla sähläsivät, mutta eipä väliä kun tuo kerran sopii. Mukaan tuli jopa ABS-anturi ja hyväkuntoinen jarrulevy. Napakin tuntuisi kurantilta.

Aloitin pilkkopimeässä Vectran kasailun. Tolpan pulttasin paikalleen, mutta napamutteria en vielä kiristänyt. Momenttiavain kun on mallia: edullinen ja kiristysmomentti tuntui perstuntumalla turhan suurelta. Pitää huomenna lainata kaverilta laadukkaampi momenttiavain. Olen ymmärtänyt, että ylikiristetyllä laakerilla ei pitkälle pötkitä.

Alkaa olla jo fiilis kohillaan, jos vihdoin saisi tuon kuntoon.

Juurikin noin... laakeria ei kannata/saa kiristää liikaa. Paree olla kunnollinen momenttiavain.

Löin tuon nippuun tänään. Kiristin napamutterin 130Nm, auki ja 20Nm+45 astetta. Huomenna kaverin tallille, mutteri auki ja kiristys kunnollisella momenttiavaimella.

Meteli oli kuitenkin hävinnyt. Oli se aikakin. Kiitokset kaikille auttaneille. Testilenkit tuli heitettyä hyvin tuloksin.

En oikeen ole perillä tuon laakerin rakenteesta. Kiristääkö napamutteri itse laakeria vai kiristääkö se vain laakerien keskiosia toisiaan vasten. Meinaan että jos keskiosat ovat kiinni toisissaa, laakeri ei tuolloin 'kiristy' vaan kyseessä olisi vain vetarin ja laakerin sisäosan välinen klapin poisto jossa momentti ei olisi niin tarkka.

Jos en ole ihan väärin ymmärtänyt, niin napamutteri ja prikka estävät laakerin sisä ja ulkokehää liikkumasta sivusuunnassa toisiinsa nähden... sellainen varmistus. Pitää myös laakerin paikallaan siinä vetoakselilla.
Haynesin opuksessa on 20Nm + 90 astetta ja lisäksi sallittua löysätä 9 astetta , jotta saa lukkosokan.

Pääsasia tietty, että tuli kuntoon ja ääniä ei kuulu. Melkoinen operaatio kaikenkaikkiaan.

Se siis kiristää vain laakerin sisäkehät toisiaan vasten ja pulttipyssyllä nuo oon tavattu ampua kines. Sillai sopivasti ja siitä senverran lisää et saa sokan lähimpään reikään

Tietty onhan niitä sellasiakin laakereita joissa on säätö sillä napamutterilla, mut niihin onki sit ihan eri systeemi. Ei taida kyllä missään nykyaikasessa autossa enää olla sellasia..