Opel Club Finland (OCF)

smppa kirjoitti:
Onnea valitsemallasi tiellä...

koko threadi on tehty pilke silmäkulmassa, joku sentäs kekkaa lukea rivienvälistä

mutta asiaan.

tänään meni päivä hattuhyllyn kanssa, emäntä asenteli penkinpääliset ja heti saatiin uudempaa lookkia aikaseksi, pääliset napattiin mun vekkulista.
vanha hattuhylly säästettiin, uusi on liimauksessa, pikkasen puuta, vaneria, innovaatiota ja trendikästä silmää. Hattuhyllyä nostetaan 4cm, jotta saadaan kaikupohjaa ja ylipäätänsä kaikki remelit mahtumaan hattuhyllylle.

Huomenissa motonettiin hakemaan pilallemenneitä putkenosia ja aamutuimaan asentamaan pörinäpönttö alle. iltapäivällä noudetaan ohjaustehostimen setit ja raavitaan päätä että mites ne asennetaan.
Lisäksi pitäisi liimailla hattuhyllylle vaahtomuivipäälys sekä musta kangas, että se saahaan näyttämään ees joltakin.

Ensiviikolla rupeen pistää kuvia kun tulee jotain näkyvää asennettua.

Niin, no tuo kommentti koski vain sitä insinöörijuttua. Mulla on selleinen kuva kyseisistä henkilöistä, että heillä ei yleensä ole käytännön toteutus hirveän hyvin hanskassa. (Älkää insinöörit vetäkö hernettä kovin syvälle nekkuun ).

Rivien välistä on luettavissa, että alaasi ei ole metalli (meni monta hitsipuikkoa sekä hermot, sai putkenosat kyytiä), autot, sähkö (sähköt varastin akulta lukkopesään menevältä johdolta, sieltä varkaalla heräte ja korista maa), eikä äänentoisto (hattuhyllylle upotetaan 2x8", 2x6x9, 2xmid, 2xdis).

Asconassahan on vakiokaiuttimet sijoitettu oikeaoppisesti eteen. Paikka siellä kojelaudan sisässä vaan on äänenlaadullisesti täysi p**ka. Kaiuttimien koko tais olla 3"x5", tai jotain sinnepäin, 4 tuumaiset sinne saa laitettua. C-Cona on kieltämättä haastava kaiuttimien sijoituksen suhteen, mutta sinun ratkaisu ei ole oikea, paitsi jos tykkäät keikoillakin seistä/istua selkä lavaanpäin.

totta, ei autojenkanssa pelleily silti mitään avaruusteknologiaa ole.
Omasta vekkulista tuli 08 syksyllä tehtyä koko jakopään remppa parissa viikossa, lähestulkoon yksin. (thread ja kuvat projektista löytyy foorumeilta)

heureka!

putki saatiin asennettua yömyöhään edellisiltana. käy mukavan hiljasella, matalammat äänet saatiin aikaseksi ilman että möykkää kuin paraskin teinisorolla.
tänään aamulla siirryttiin takaisin piuhojenvetoon.
Piuhat saatiin subille takakonttiin, soitin pistettiin testiksi kiinni ja ääntä ulos. kerrasta lähti kaikki toimimaan ilman sulanneita johtoja ja hajonneita sulakkeita.
Tuli havaittua, että kontissa riittää tekemistä vielä että saadaan kaikki pärinät vaimennettua.
tällähetkellä on mennyt 20-25m piuhaa koelaudasta takakonttiin päin. Vielä puuttuu etuoviin etukaiuttimille piuhat, tai vastaava. mietitään sitä sitten kun on sen vuoro

Ostoslistalle lisätään yksi vahvistin. tai sitten etsin jostain alipäästösuotimen, jotta saan yhteen vahvariin takakaiuttimet, sekä subin kiinni.

Tänään tiedossa ohjaustehostimen asennusta, tai sen alottamista. paljon perkeleitä ja ärräpäitä siis!

Mrop kirjoitti:Tänään tiedossa ohjaustehostimen asennusta, tai sen alottamista. paljon perkeleitä ja ärräpäitä siis!

Minkä takia bolt-on hommassa täytyy kiroilla sunmuuta? Mahtaa ascona kulkea hirveen pirteästi kun johtoa on kymmeniä metrejä ja subeja etc. takakontti täynnä.

Alkuun luin tätä topicia ihan hyvällä mielellä... Ajattelin että kaveri tietää mitä tekee.
Vaan tässä vaiheessa iskee väkisin kyynel silmään... Lopeta jo ja vaihda oikeasti aihiota!
Itse en pidä tämän mallin Asconaa hienona autona ollenkaan, mielestäni tämä on yksi rumimmista automalleista koskaan. Mutta pienellä laitolla, kuten madallus, vanteet, keulamuutokset, puskuria ja helmaa, tästä saa oikein hienon kapineen.
Ja koska tämä yksilö ilmeisesti on hyväkuntoinen ja todella vähän rullattu, tästä saisi ihanteellisen aihion osaavalle ja tyylitajuiselle rakentajalle. Mutta topicia lukiessa alkaa hirvittää, et ilmeisesti tiedä auton laitosta mitään eikä sulla varsinkaan ole tyylitajua ollenkaan?
Mitä ihmeen amiskaiutinasennuksia sinne hattuhyllyyn?
Meinaat kötöstellä soitinta, kaiutinta ja vahvaria kiinni ymmärtämättä lainkaan autohifin perusteita?
Ja muut suunnitelmat... HUH!
Vaikken mikään pussihousu olekaan niin vaihda oikeasti aihiota, myy tämä jollekin joka osaa arvostaa tällaista hyväkuntoista oldskool peliä ja osta niillä rahoilla tavallinen, ok kuntoinen laite räpellykseesi.
Tai jos jatkat, lopeta edes tälle foorumille kirjoittelu jotta säästät meidän Opeleita arvostavien rakentelijoiden sydämiä

pakostahan sinne menee metreittäin johtoja kun autossa ei ole entisestään yhtään piuhaa, auto tullessaan tehtaalta ei sisältänyt lisävarusteina mankkaa, eikä senpuoleen kaiuttimia, saati mitään muutakaa, ainoot piuhat mitä taakse menee on takaovien keskuslukitus ja takavalot

tänään asentui sitten etukaiuttimet, diskantit meni pinta-asennuksena alkup kaiutinreikien päälle. midit sijoitettiin jalkotilan pahviin, jotta minimoitiin stokkiosien tuhoaminen. Hattuhyllyn kangas saatiin ja hylly valmistuu pikkuhiljaa.

Paljollako sinä myisit tämän? Tekis mieli pikasesti ostaa tää pois ennenku menee oikeasti pilalle..

|vectraman| kirjoitti:Paljollako sinä myisit tämän? Tekis mieli pikasesti ostaa tää pois ennenku menee oikeasti pilalle..

emännän auto, vastasi et 5tonttua tiskiin saa pelin. mukaan tulee kesä ja talvikumit iskemättömät.

Mut asiaan! vihdoin ja viimein saatiin ohjaustehostin hommattua. meni viikonverran ylimääräistä, kun eka myyjä jätti tulematta pelipaikalle kun sovittiin

jostain etelänsuunnalta saapui sitten pahvipaketti öljystä mustana, rikki. valutti vielä uusille farkuille öljyt ku kannoin paksiin mokomat osat.
paketissa tuli:
2.0i (8v kone(??20ne??)) Vectra -90:n ohjaustehostimen punppu, hihnakiristin, letkut, putket, säiliö, tehostettu hammastanko ja raidetangot. joista ensisilmäyksellä toinen raidetangonpää on paskana. lisäksi myyjä ymmärsi väärin, että tanko = tanko eikä kaasu/hydr. jousi ja tuli vectran takaluukun jousikin siinä samassa, eli puutelistalla on edelleen pelkääjänpuolen paksin "jousi" eli L -muotoinen tanko joka pitää paksin ylä-asennossa.

Senverran vielä huomasin, että ohj.thst.pumpussa on erilainen hihnapyörä, kuin tuossa vectrassa, eli se on urahihna (n tuuman levynen) ja asconassa ylimääräisenäoleva hihnapyörä on n. cm:n levyinen (kiilahihna?). se miten saan vaihdettua tehostimeen hihnapyörän tai sopimaan jonkun virityksen on vielä ihan auki

Mutta viikonloppuna selkiää enemmän, kun auto saadaan ajosta talliin, ukko pellinalle akka takapenkille nukkumaan ja ylex ratiosta soimaan.

et sitten viittiny lukee mitä sulle aikasemmin kirjotettiin tuosta tehostimen hihna asiasta?

Juha_S kirjoitti: Kyllä mä varmaan tohon omaan projekti-osioon laitan kuvia siitäkin, mutta on hommat ollu jäissä rahapulan takia ni en tiiä millon sitä hommaa pääsee jatkamaan. pumppu on omegasta ja tehostettu hammastanko vectrasta. sinun tapauksessa varmaan helpoin kun ettii sopivan vectran missä on tehostin kiilahihnalla, niitä on myös moniurahihnalla, mutta sehän ei asconaan suoraan mee. vectrasta saa luultavasti suoraan sopivat letkut yms. Eli tarviit siihen tehostetun hammastangon, pumpun +kiinnikkeen, letkut ja säiliön. suunnilleen satasella saatat saaha osat jostain.

Jep...eli tuo tehostajan pumppu ei sitten käy tuohon Asconaan ollenkaan.
Se jalka on erilainen moniurahihnallisessa ja kiilahihnallisessa pumpussa,eikä tuo hihnapyörän vaihtokaan onnistu.
Pumppujen akselit on eri paksuiset ja muutenkin rakenne on eri.
Tai no saahan ne sinne laitettua hirveällä sorvaamisella ja tusaamisella.
Niillä Vectran raidetangoilla voit nakata kuikkaa,voit käyttää ne Asconan omat raidetangot.

Eikä nuo tehostajan putketkaan sovi kiilahihna mallin pumpun kanssa...

Kaks sanaa riittää kuvaaman miten kävi: Vituiks meni...

oolrait, no hyvä tietää.

kahtotaas mitä kehitellään.

Mrop kirjoitti:oolrait, no hyvä tietää.

kahtotaas mitä kehitellään.

ok.. hyvä tietää.. oisko hyvä tietää että luopusit autosta kun ostajia vieläkin löytys... tosin mitä enemmän noita amis sähläyksiä laitat, sen enemmän ostajat katoaa...

5ke?

VAIKKA tuo hieno ja harvinainen auto onkin niin kyllä sä pikkasen liikaa sillä hintaa pidät Luopusit nyt hyvä mies tosta autosta, saisit varmasti hyvät rahat joltakin tosi harrastajalta

Jotenki tuntuu ettei tää nyt varmasti niin pilalle ole laitettu kun tekstistä vähä saa käsityksen, ehkä tahallaa hieman liioteltua tuo ekasivun homma jokainen tekee autolleen mitä tekee. mut ei näistä tosiaa korisarjalla hienoa saa