Opel Club Finland (OCF)

Kyllä hehkuttaa ja hyvin lähtee käyntiin.

Onko näissä minkäänlaista polttoaine paine anturia? Itselläni on laitettu nyt vakio polttoainesuodattimen tilalle diesel b asconan suodatin kotelo. Voiko tuo vikatilaan meno johtua siintä?
Myöskään polttoaine mittari ei näytä oikein, mutta sillä tuskin vaikutusta.

mantamane kirjoitti:Onko näissä minkäänlaista polttoaine paine anturia?

En ole tuommoista havainnut, eikä tule mieleen skanneristakaan fuel pressure otsikkoa. Lienenkö oikeassa?

op-com kertoo. critical system malfunction 2. Mihin mahtaa viitata?

Ei tunnu tutulta tuo vikakoodinumero,pitäisi olla nelinumeroinen koodi,,

Jos en nyt ihan väärin muista niin p0400

mantamane kirjoitti:Jos en nyt ihan väärin muista niin p0400

Tuo on se tyypillinen EGR vika,tuosta löytyy haullakin niin paljon kun jaksaa lukea.Eli tarkasta egr venttiili onko kalvo ehjä,alipainepillit onko ehjät ja varsinkin letkulähtö siitä mustasta ohjauspurkista egrälle.

Joo egr heitetty pois ja tulpattu. Eli tuo p0400 selvitetty. Jännä homma että se ei sitä uudestaan sieltä bongannut kun nollasin koodin, vaikka huruttelin noin 10km piuhat kiinni ollessa.

Nyt ilmennyt sellaista vikaa että välillä lamaantuu niin ettei tykkää ottaa kierroksia kuin 3500rpm ja ei kiihdy mihinkään. Eilen teki samaa kun oli op-com kiinni mutta ei antanut mitään vikakoodia. Paitsi tuon coolant temp sensorin joka on pois käytöstä käynnistyksen ajan että saa hehkutettua, mutta näyttää livedatana ihan oikeat arvot jäähdytysnesteelle.

Vaihdoin tuohon koetaulun näyttöön noi polttimet ja jättää nyt näyttöön ne taustavalot loimottamaan vaikka sammuttaa auton ja nakkaa ovet lukkoon. Missähän mättää?

Laitoitko ledit?

Ennen oli ledit. Vaihdoin normi polttimet takaisin.
Mittareiden valoissa on ainostaan enään ledit.

Jaaha, Äske ei sitte lähdettykkään töihin. Todella pitkä startti, lähti käyntiin. Pääsin 500m ja rupes meno tökkimään. Sitten asettui tuo moottorin temppuilu ja ilmeisesti rupesi venttiili nakuttamaan. Öljyä on moottorissa, mahdankohan selvitä pelkällä venttiilikopan aukasulla ja venttiilien säädöllä?

Avasin venakopan ja viimeisen sylinterin venttiilikoneistosta löytyi vika. Eli nokan alla on sellanen keinu, joka oli murtunut kahtia. Painaa ilmeisesti kahta venttiilin nostajaa vai painaako suoraan venttiileitä. Viimeinen nokka. Onko pako vai imu? Oli vienyt samalla tuosta kolosta jossa se velloo, tuon reunan. Sitä ei löytynyt kopan alta. Jos kellään ehjää kantta niin tarjouksia otetaan vastaan .
Niin ja miten suoraan 2.5 l tdi moottori sattuu tuonne.

mantamane kirjoitti:Avasin venakopan ja viimeisen sylinterin venttiilikoneistosta löytyi vika. Eli nokan alla on sellanen keinu, joka oli murtunut kahtia. Painaa ilmeisesti kahta venttiilin nostajaa vai painaako suoraan venttiileitä.

Ai juma, mekaaninen vika 2.0dti:ssa. Tuon keinupalikan murtumisia on tapahtunut 2.2dti:ssä melko nuorenakin

Onko tuo painin suunniteltu muuten katkeamaan jos tulee jakopäänketjuvaurio? Ja siis minimoimaan venttiilien ja mäntien vauriot siinätapauksessa.Kun ei ketjuja ole juuri mennyt tuo varmistus jäänyt käytännössä kokeilematta.

Kansi löytyy ja painimia myös erikseen yvtä laitettu.