Calibra Turbo FWD *Lumikki*

[Mixu_N]

huonommat puslat vaihdoit takimmaisiin tilalle,ne on orkkiksen näköiset mutta on kunnon tavaraa ja jäykät.vai oliko hajalla.

Oli kyllä aika rapeaa tavaraa.

[Mixu_N]

Niin joo, komento takas.


eihän noi alatukivarret oo sun autosta, vaan itellä oli yhdet ylimääräset turbon alatukivarret johonka vaihdettiin nuo puslat. Tänään pitää siis irrotella tosta valkosesta nuo tukivarret ja lämmätä nämä uudet paikalleen.



Ja takana on tosiaan aika fucked up noi powerflexit, ilmeisesti ei-säädettävät. onneks löytyy uudet.

[jariz]

Etkai säädettäviä powerflexejä meinaa taka-akselille laittaa?

[Mixu_N]

Etkai säädettäviä powerflexejä meinaa taka-akselille laittaa?

Kyllä ajattelin.

[jariz]

Oletko miettiny miten lukitset ne paikalleen? Ei meinaan pysy muuten säädöissä.

[iHenkkaZ]

mulla ei powerflexeissä riittäny säätövarakaan mihinkää

[bart]

ei riitä säätövara ja EI pysy säädöissä. kokeiltu on

[Mixu_N]

No niin, prokkis edistyy ja ottaa samalla hieman takapakkiakin, mutta kyllä se tästä.


Eli tänään piti olla vaihto-ohjelmassa etupyörän laakerit. Vasemman puoleinen tolppa lähti irti ihan rutiinilla, mitä nyt ryssein vetarista kierteet kun oli navan mutteri hieman hitsaantunut kiinni. Tosin, kun olin pienen tappelun jälkeen saanut halkaistua mutterin ja tolpan vetareineen irti, niin vetarikin oli aikas klonksuva löysä paska - joten vaihtoon olis menny muutenkin. Onneksi varaosa calikasta löyty moinen.

Lähdin kiikuttamaan tolppaa työkaverin luokse prässättäväksi ja laakeri lähtikin kuin tuosta vaan prässin avulla irti. Sitten tuli toinen ongelma ja huomattiin että motonetistä oltiin annettu vääränkokoset laakerit - olivat halkasijaltaan about ~1mm liian isot.

Noh, ei muuta kuin kotiin ja aloin irroittelemaan toista tolppaa. Mutta siinäkin tuli sitten megaluokan takapakki. Autoon on vaihdettu edellisen omistajan toimesta uusi vetari, niin se on niin pitkä, että mikään mun 30mm hylsyistä ei ottanut mutteriin kiinni... 30mm lenkki löytyi, ja hälytin eukon olkkarista painamaan jarrua sen verran että saisin pulttia löysälle. En tiedä sitten eikö emännän pohkeessa riittänyt pinaatti, vai eikö jarrutehoa yksinkertaisesti ollut tarpeeksi (toinen jarrusatula pukin varassa toisella puolen) niin avain vain pyöri navan mukana kun yritin kääntää... Eukko paiskattiin takas olkkariin, itelle kuus röökiä huulien väliin palamaan, mietintämyssy päähän ja armoton sauhu nous korvista. Ei muuta ku levy ja jarrusatula irti ja rengas paikalleen. Laskin auton niin alas että rengas sai kunnon kontaktin tallin lattiaan ja sitten avainta sovittelemaan... eipä menny ei... Vanteeseen otti kiinni. Rälläköimäänkään en enää viittinyt alkaa, kun mulla on talli kämpän yhteydessä. Olis emäntä ja muksu tullut tallin puolelle sovittaa uutta lekaani perseseeni - poikittain.

Ajattelin sitten että eihän tää nyt tuonut päivääkään takapakkia tähän prokkikseen, kun tossa on joka tapauksessa muutakin hommaa, niin siirryn niihin. Elikkäs moottorikorvan vaihtoon mars.

Uhrina oli sitten oikean puolen moottorikorva jonka "läpi" moniurahihna menee. Tuin moottorin ja aloin irroittelemaan runkopalkista niitä kahta pulttia ja motti notkahtikin sitten ihan mukavasti alas, jotta sain näkyviin ne kaksi kuusiokolopulttia - mutta voi vittu että ne oli jumissa... ei tullu mitään irroittamisesta... Nyt kello on jo yli kymmenen, niin päätin lopettaa hyvän sään aikana ennen kun ryhdyn kirkon polttoon...

Maanantaille suunnitelmaa olis sitten hakea pitkä kolmenkympin hylsy jotta saa sen pultin irti. Sitten kiikutan tämänkin tolpan työkaverini luokse josta prässätään vanha laakeri vittuhun. (tätä ennen olen tietenkin ehtinyt hakea motonetistä uudet laakerit) Sitten takaisin himaan uudelleen laakeroitujen tolppien kera.

Eli nutshellissä huomisen ohjelma;

- Visit le Motonet

- Tolpan lopullinen irroitus

- Työkaveri luokse mars vaihtamaan laakerit --> himaan

- Moottorikorvan irroitus

- Uusi moottorikorva paikalleen

- Uudet "puslitetut" tukivarret paikalleen

- Tolpat paikalleen

- Gianna Michaelsia pari minuuttia

- Nukkumaan.

[Mixu_N]

no niin, vielä tarkempi tutkiskelu ennen valojen sammuttamista toi eteen uuden ongelman:




No, onneksi löytyy tähänkin varaosacalikasta osa...


Ja tämä tukikumi vasta mielenkiintoinen oli...



kumit murenivat käsiini...

Eli en enää ihmettele ikinä että miksi tuo auto on vedellyt kiihdytyksissä, kun muistaa vielä sen maailman väljimmän etupyörän laakerin...

[Mixu_N]

No niin, nyt on alustaremontti tehty.

Edessä on siis uudet puslat joka mahdollisessa kolossa ja moottorin korvake uusittu. Seuraavaksi pitäisi mennä pyöräsuuntaukseen (kun kerran tuli vaihdettua raidetangonpäät ja alapalloniveletkin siinä meni vaihtoon samaan hyömyyn) että saa auton menemään suoraan.

Myös tuli hommattua tänään uusia osia, eli auton ulkokuosi tulee muuttumaan stokimpaan suuntaan ja pokemon-levikkeet saavat jäädä historiaan. Eteen vakiopuskin pikku lipalla ja taaksepäin jatketaan vakiohelmoilla päättyen vakiotakapuskimeen ilman mitään härpäkettä.

Takapuslat saavat jäädä entiselleen, koska jotain powerflexin tekstiä sieltä paskan seasta oli erotettavissa. Teoria myös renkaiden kulumisesta menee viime kesän Kalajoen reissun piikkiin. Autossa nimittäin oli kolme raskaansarjan miestä raskaansarjan eväin ja takakontti oli takalasia myöden täynnä mitä erinäisiä virvokkeita ja rekvisiittaa viikonloppua ajatellen. T.s Auton perse on laahannut maata +800km yhden viikonlopun aikana, niin siinä saattaa olla syy renkaiden tuhoutumiseen. Keväällä hakemaan jokku vitun kängbängit kaupasta ja ajellaan niillä.

Seuraavaksi sitten metästetääkin peltiseppää. Kaaret pitäisi vaihtaa, samoin tuulilasi ja a-pilaristakin pitäs samalla sit krahnutella ruosteita pois. Ja tietenkin maali päälle.

Seuraavaan kertaan jälleen.

[Mixu_N]

Tänään auto saatiin ulos tallista (jotta tilalle saadaan tuo sedani omega...)

Sitten soviteltiin nätin auringonpaisteen saattelemana vakiopuskimia ja sitä helmaa. Etupuskuri vaatii hieman kaivertelua että välijäähy mahtuu kunnolla sen sisään, samoin takapuskin ja pakoputki aiheuttaa hieman ongelmia. Mutta siihenkin on ehkä vastaus tuolta vanhasta raadosta. Siitä pitää repästä se "DTM-ulostulollinen" takapönttö ja laittaa se tuohon. Ainoa vaan että se on vakiopönttö, niin mahtaako tulla ahdistusongelmia?

[madi]

elä laita mitää vakio pönttöä aika ahdistava

[Jartsa]

http://opel.desteem.org/albums/userpics ... ibra_3.jpg

[powerofopel]

http://opel.desteem.org/albums/userpics ... ibra_3.jpg

melko tummat valot ehkäpä vähän liikaa...

[Mixu_N]

http://opel.desteem.org/albums/userpics ... ibra_3.jpg

melko tummat valot ehkäpä vähän liikaa...

onneks se on sun mielipide


Minusta tuohon sopii just vallan mainiosti nuo tummat takavalot. Valkonen auto, tummilla listoilla ja tummat takavalot tuo juuri sitä oikeaa kontrastia.