Opel Club Finland (OCF)

Juho M-P kirjoitti:Olisit selvinny kympillä jos olisit hokannu.

Olisin kyllä jos olisin pelkän sisäpanoksen vaihtanut. Aattelin että on helpompi kuitenkin vaihtaa koko paska kun ei tuo niin kallis ollut.

Kerro sitten vaikuttiko tuo oikeasti.Toisethan väittää ettei nämä nykydieselit tuota paljoa hukkalämpöä ja siksi nämä eberit on olemassa.Kun eberi on epäkunnossa on talvella vaikeaa päästä oikeaan käyntilämpöön.
Kai sitä pahviakin syylärin eteen voi suositella.

Kyllä se Eberin sulake ohjekirjasta pitäis löytya, pitää vaan ajatuksella lukea, se nimitys oli muistaakseni jotain sellaista kuin jäähdytysnesteen lisälämmitin, polttoainelämmitin tms.

Kytke ihmeessä laite pikapuolin sähköttömäksi, sillä ei tuo ihan terveeltä kuulosta, mutta jos ei kauaa anna vinkua niin voi saada huollettua vielä pitkäksi aikaa kaverin siitä.

Se että laite käy moottorin pysäytyksen jälkeen, on täysin normaalia, se jähdyttää itsensä. Eber huolto-ohjeessa mainitaan jälkikäynniksi 100 sekuntia, ainakin siinä tilanteessa kun vesi on riittävän lämmintä ja lämmitys lopetetaan. Luulisin, että on sama aika, jos pysäyttää moottorin kesken lämmityksen.

Jari kirjoitti:Kyllä se Eberin sulake ohjekirjasta pitäis löytya, pitää vaan ajatuksella lukea, se nimitys oli muistaakseni jotain sellaista kuin jäähdytysnesteen lisälämmitin, polttoainelämmitin tms.

Kytke ihmeessä laite pikapuolin sähköttömäksi, sillä ei tuo ihan terveeltä kuulosta, mutta jos ei kauaa anna vinkua niin voi saada huollettua vielä pitkäksi aikaa kaverin siitä.

ok, pitää aamulla lukea manuska vielä tarkemmin läpi. termarin vaihdosta ei tullut parkkipaikalla taskulampun valossa mitään, ts. päätin että teen sen huomenna päivän valossa.

eber on pysynyt hiljaa kun olen ajanut vain pidempiä pätkiä, näemmä tuon ujelluksen saa tosiaan vain aikaan sillä että ajaa ihan pikkulenkin ja sammuttaa sitten moottorin.

Kyllä näissä lämpötiloissa toimiva termari nostaa lämmön maantievauhdissakin selvästi yli 80 °c. Puskurin alareiän tukkiminen auttaa lisää ja ei ainakaan pätkäajossa haittaa mitään.

Sammuuko se ujellus tuon kolmen minuutin jälkeen? Silloin ei ole vikaa...mutta pitempi tai pysyvä huuto virran katkaisuun asti on vika.

rgs1 kirjoitti:Kyllä näissä lämpötiloissa toimiva termari nostaa lämmön maantievauhdissakin selvästi yli 80 °c. Puskurin alareiän tukkiminen auttaa lisää ja ei ainakaan pätkäajossa haittaa mitään.

Sammuuko se ujellus tuon kolmen minuutin jälkeen? Silloin ei ole vikaa...mutta pitempi tai pysyvä huuto virran katkaisuun asti on vika.

Tuskin se edes kolmea minuuttia ujelsi. Videon aloin kuvaamaan heti kun nousin autosta ja tuossahan tuo sammumisäänikin kuuluu

Perkele.

Nyt on kädet paskassa ja termari & paluuletkut vaihdettu. Asteen verran meinasi rueta vituttamaan niiden wanhojen paluuletkujen jämien poisto sielä suutinputkien yläpuolelta. Varmaan kaksi tuntia meni siihen nysväämiseen

Armottoman sahauksen jälkeen lähti jopa käyntiin. Kotimatkalla näkee sitten että muuttuiko lämpöjen käyttäytyminen termarin vaihdon myötä.

jjvirtan kirjoitti:Kerro sitten vaikuttiko tuo oikeasti.Toisethan väittää ettei nämä nykydieselit tuota paljoa hukkalämpöä ja siksi nämä eberit on olemassa.Kun eberi on epäkunnossa on talvella vaikeaa päästä oikeaan käyntilämpöön.
Kai sitä pahviakin syylärin eteen voi suositella.

kyllähän tuo vaikutti; motti lämpes millin vajaaseen yhdeksään kymppiin noin kahdeksan kilometrin ajossa ja siinäpä sitten pysyi kiltisti 80km lenkin ajan
ei oo mun aikana koskaan lämmenny noin nopesti. huomenaamulla näkee sitten auttoiko ilmavaivoihin nuo paluuletkut.

Ainakin nyt tänä aamuna auto lähti normaaliin tapaan käyntiin kuin palmun alta. Toivotaan että hyvä meininki jatkuu ja että ne oli ne viimeiset vaihtamattomat lyhyet nysäpätkät paluuletkuista jotka vuotivat

Hehkun releen vaihto pitää vielä tehdä heti kun rele saapuu

Kiitos kaikille jotka ovat tähän ketjuun neuvojaan jakaneet.

nonnih.. hehkun rele vaihdettu, mutta edelleen sytyttää vikavalon hehkutuksen jälkeen. Olisiko hyviä arvauksia mikä voisi antaa vikakoodiksi hehkun aikareleen itse releen lisäksi? Olisi kiva saada tuo viimeinenkin vika korjattua

moottorin lämpötilatunnistin ainaki vaikuttaa hehkutusajan pituuteen mut en tiiä miten se liityis tuohon vikaan!?eli kokeilin kerran ku otti sen liittimen pois ni hehkutti varmaa 20 sekuntia!ja vikavalon löi päälle.

D-Iivil kirjoitti:nonnih.. hehkun rele vaihdettu, mutta edelleen sytyttää vikavalon hehkutuksen jälkeen. Olisiko hyviä arvauksia mikä voisi antaa vikakoodiksi hehkun aikareleen itse releen lisäksi? Olisi kiva saada tuo viimeinenkin vika korjattua

Polttoainesuodattimen kannessa on jokin lämmitysvastus tms, joka saattaa saada viallisena vikavalon syttymään. Kaverin DTL Astrassa tuo vastus sulatti kanteen pienen reiän, joka aikaansai pienehköjä ilmavaivoja ajoittain....

tarkennuksena vielä; vikavalo ei siis pala heti startatessa, vaan syttyy pari sekuntia sen jälkeen kun kone on käynnistynyt. Ja sammuu siis kaasun painalluksella.

D-Iivil kirjoitti:tarkennuksena vielä; vikavalo ei siis pala heti startatessa, vaan syttyy pari sekuntia sen jälkeen kun kone on käynnistynyt. Ja sammuu siis kaasun painalluksella.

Niin,joko laitoit ne hehkutulpat uudet`?

jjvirtan kirjoitti:

D-Iivil kirjoitti:tarkennuksena vielä; vikavalo ei siis pala heti startatessa, vaan syttyy pari sekuntia sen jälkeen kun kone on käynnistynyt. Ja sammuu siis kaasun painalluksella.

Niin,joko laitoit ne hehkutulpat uudet`?

Niitä en oo vaihtanu koska ainakin yleismittarilla mitattuna tuli ihan tasaisia resistansseja lukemiksi ja kun tuo vikakoodikin oli hehkun aikarele.
Ehkä ne hehkutkin pitää kokeilumielessä vielä uusia nekin