Opel Club Finland (OCF)

Vähän perkeleen komia omppu, oli menny tämmönen threadi ihan ohi.
Respectit sulle, ja hieno homma että omppu oli noinkin ruosteeton.

Kiitti Oli kyllä positiivinen yllätys miten vähän ruostetta löytyi auton ikään nähden.

Tuli ostettua ebaystä nuo omega 2.0turbon mainitsemat kauan himoitut B2 listat ja B1-omegan recaro sisusta. Häiritsi noissa vanhoissa penkeissä se kun ne oli puolinahkaiset ja takapenkki oli kuitenkin kokonahkainen Huonoa noissa on se että ei ole sähkösäätöset, muutakun korkeus.
Hyvä niissä on kyllä istua



Kiitokset vielä jesselle näitten bongauksesta

nuo penkit

harmi ku ei saa vaaleena.. omaan suunnitellu kokosen ajan mitä oon omistanu bemarin "recaroja" kun niitä saa vaaleella nahalla

eikö sulla ollu takaakselissaki ne camber säädöt, siinäki ois yks projekti omaan tahtoo syödä kumit sisäreunasta aika äkkiä

vieläkö sulla steinmetzit tuossa on, ei omaan silmään eripari sarja jotenki sovi

Onhan siinä steinmetzin taka ja sivuhelmat. Saa niin kauan olla kun löytyy jotain järkevää (järkevään hintaan) tilalle.
Eipä taida juu vaaleena saada noita recaroja Bemun penkit varmaan menee suht pienellä työllä paikalleen.
Täytyy noista camber säädöistä jossain välissä laitella juttua.

Voi elämä että on hieno B-Omppu! Työn jälki on enemmän kuin asiallista!

Etupään POM puslat jotka laitoin viime remontissa tuntuivat liian jäykiltä normiajoon joten niille oli tehtävä jotain. Myös taka-akselille laitetut tukivarsien säädettävät powerflexit oli senverran sekundaa että säädöt ei pysyny paikallaan Siitä se armoton purkaminen sitte taas lähti

Ensiksi lähti putkisto.



Seuraavaksi tiputin taka-akselin, etutolpat ja tukivarret pois.
Koska säätöpuslat ei toimineet niin piti taka-akseliin kehittää jonkunlainen cambersäätö. Päädyin käyttämään E39 bemun taka-akselilta löytyviä epäkesko pultteja. Apurunkoon tein soikeat kiinnitysreiät ja hitsasin palikat mitkä pitää pultin paikallaan. Pusliksi tuli powerflexit ilman säätöä olevat mallit

Tuossa kuvaa pultista



BMW Osanumerot
pultille: 33321095102
prikalle: 33321092310
mutterille: 33326760668

Myös apurungon isoille puslille oli tehtävä jotain koska aikasemmin laitetut sikamössöt eivät pysyneet kiinni.
Leikkasin kumimatosta sopivat palat puslien etu ja taka puolelle jotka kiinnitettiin puslan läpi menevillä pulteilla. Väliin tuli vielä sikaa. Luulisi että kestää

Kun kerran akseli oli taas irti niin ajattelin vähän ehostaa sitä maalamalla osittain uudelleen. Olihan siihen vuodessa jo pari kiveä päässyt osumaan Noissa näkyy myös ne säädöt miten on tehty.



Siinä kiinnitystä vaille valmiina.



Unohtui mainita että takavakaajan puslat korvasin calibran uretaanisilla. Joutui vähän muokkaamaan koska on vähän erimuotoinen.

Etutukivarsiin ja kallistuksenvakaajaan laitoin powerflexit. Vihdoinki ne tajus alkaa valmistamaa niitä
Myös eteen tein camber säädön tolpaan samaan tyyliin kun taakse. Pulttina tälläkertaa tais olla w201 mesen taka-akselin pultti.
Tukivarret jäykistehitsasin ja maalasin.

eiks noissa b omegan omissa tolpissa oo camberin säätöä edessä? vai oliko se vaan a mallissa?

On siinä vakiona vissiin vähän isompi toinen reikä. On vaan helpompi säätää tuon pultin kanssa ja pysyy paikallaan

Ari-S kirjoitti:eiks noissa b omegan omissa tolpissa oo camberin säätöä edessä? vai oliko se vaan a mallissa?

Kyl niissä vähän varaa on. Riittää ainakin -30mm madallukselle.

Perhana, täällähän tästäki on juttua! Monesti Lahdessa katellu miten hieno omega on, ikinä ei oo vaa kerenny kunnolla tarkastelee ku vastaa tullu Oot kyllä pirun paljon tälle tehny ja erittäin hienonki tästä saanu

Thanks! Oon minäki noita sun pirssejä välillä nähny. Hienoja nekin. Taidan aina olla ajossa niin ei voi nähdä paikallaan

Vauhtipyörä tuntui "vähän" liian painavalta joten ostin c25xe:n etuwd limpun josta tarkotuksena oli sorvata tavaraa pois niin paljon kun mahdollista. Vakiona tuo 1-massainen on painavampi kun 2-massainen. 13kg vs.15kg

Vein pyörän paikalliselle amikselle halvan hinnan toivossa. Halpahan siitä kyllä tuli mutta sorvari oli jotenkin saanut sorvattua pyörästä epäkeskon Muutenki oli pieniä kommunikointi ongelmia kun oppilas oli hoonosoomi venäjän poika. Heitto huomattiin moottorikoneistamossa johon vein pyörän tasapainotukseen. Onneksi suostuivat sorvaamaan nimellistä korvausta vastaan kuntoon. Painoa loppujenlopuksi jäi n 8.5kg. Kai siitä olisi enemmänkin saanut mutta sillon olisi melkein pitänyt olla itse paikalla kertomassa mistä otetaan.

Auto muuttui helpommin ajettavaksi tolla muutoksella. Ei tule samanlaista nykäystä vaihteita vaihdettaessa niin helposti kun ennen Saattaa osittain vaikuttaa se kun kytkimessä ei ole mitään joustavaa osaa. Huonona puolena taas on se että kaikki voimansiirron pienetkin väljyydet kuuluu kytkintä nopeasti nostettaessa vaimeina kolauksina kun mikään muu ei anna periksi. Eipä tuo kyllä ole häirinnyt, senverran vähäistä on.

Jonkunverran muuttui koneen luonnekkin. Kierroksia ottaa vähän halukkaammin Suositeltava muutos.

hienoa jälkeä...

pitäis itekkin aloittaa ennen kevättä tuollainen perän puslien remontti...