Opel Club Finland (OCF)

Robertx kirjoitti:On tuossa vielä sellainen vaihtoehto, että ostat Keltanokalta tai Motonetista sen kehän ja laitatat sen jossain halvemmassa pajassa... ei merkkiliikkeessä.

Tää on varmaan se paras optio.

Kahta erilaista löytyy motonetistä:
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=23-1920
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=23-1921

Eroa näyttäs olevan kaksi millin kymmenystä hammasvälissä... mitenhän tuon nyt sitten varmistaisi

"Löytyy 2kpl ylimääräistä hammaskehää. Mikäli joku tarttee niin lähtee 12,50€/kpl + postituskulut. Pitäisivät sopia myös Corsaan ja Astraan. Eli sisähalkaisija 67mm leveys 11,5mm ja hampaita 29kpl. Eroavat alkuperäisistä siinä että näissä ei ole sitä laakerinpuoleista sivuseinämää, eli luultavasti juuri se 0,2mm hammasero mistä mainitsevat myös Motonetistä. Ensivaikutelma on positiivinen ja asennus sen verran helppo että uskallan jopa omalla mitättömällä kokemuksella suositella kehänvaihtoa.
Eli Robertx oli heti asian ytimessä kun ehdotti viallista kehää. Vaikka miten olin tarkistavinani viime syksynä niin vasta nyt keväällä huomasin että oli halki. Talven ajoilta oli kerääntynyt jo sen verran kuraa kehän ja vetonivelen väliin että huomasin heti miten irvisti "
Tuossa liittyen siihen hammasväliin... eli ei pitäis olla ongelma.

Tuossa vielä lisää infoa... hammasväli ei siis ole ratkaiseva, vaan hampaiden määrä... eli käsittääkseni noista tuossa molemmat ovat oikeita.


"Tosian löytyy Motonetistä:

JARRUOSAT / ABS-ANTURIT, -KEHÄT JA OHJAUSYKSIKÖT

ABS-kehä Opel/Saab etu 29h/ø67mm 23-1920 Vectra-B alustanumeroon ->W7154258 ABS-hammaskehä eteen (29 hammasta/sisäø
67mm/hammasväli 11,5mm) [1996 - 2002] 27.90 €

ABS-kehä Opel etu 29h/ø67mm 23-1921 Vectra-B alustanumerosta W7154259 ABS-hammaskehä eteen (29 hammasta/sisäø 67mm/hammasväli 11,3mm) [1996 - 2002] 34.90 €

Näyttäisi tosiaan myös siltä että löytyy kahdella eri hammasvälillä. Sen tiedon sain tilattaessa että kehiä on kahdelaisia, toisessa mallissa on päätyseinä ja toinen on ilman. Siellä saarivaltiossa ovat kuulemma käyttäneet sitä seinätöntä mallia ja hyvin on toiminut. Pitää ensin kokeilla korvaamalla ainoastaan se haljennut seinällinen kehä niin selviää miten ABS yksikkö reagoi tähän asiaan. Taitavat olla samat kehät myös Astrassa sekä Corsassa koska mainostivat seinätöntä kehää myös näille malleille."

JARRUOSAT / ABS-ANTURIT, -KEHÄT JA OHJAUSYKSIKÖT
ABS-kehä Opel/Saab etu 29h/ø67mm 23-1920 Vectra-B alustanumeroon ->W7154258 ABS-hammaskehä eteen (29 hammasta/sisäø 67mm/hammasväli 11,5mm) [1996 - 2002] 27.90 €
ABS-kehä Opel etu 29h/ø67mm 23-1921 Vectra-B alustanumerosta W7154259 ABS-hammaskehä eteen (29 hammasta/sisäø 67mm/hammasväli 11,3mm) [1996 - 2002] 34.90 €

http://www.motonet.fi/motonet/renderPro ... &year=2001

Nuo siis tekstiluetteloa selaamalla Vectran tiedoilla.

Se kehä meni paikalleen voimalla joka vastaa timpurinvasaran pudottamista ehkä 20cm korkeudelta........ Saattais mennä paikalleen myös kylmänä mutta saa varmasti naputella vähän enemmän. Ostin itse sellaisen kosanisetin Biltemasta. Hintaa teetti 23,98€. Tuotenumerot ovat 17-614 ja 17-608. Kaikissa taitaa olla 29 hammasta ja 0.2mm ero hammasvälissä ei haittaa. Mikäli haluaa sen reunan siihen kehään niin varmasti jompi kumpi Motonetin antureista se "oikea" Kannattaa puhdistaa vetari todella huolellisesti ja eteenkin se kovera vetarin seinä mitä vasten tulee se kehän sorvaus. Mikäli se ABS:in kehä alkaa väpättämään niin vois ehkä taas ottaa kyttyrää.

Ihan vihjeenä voi heittää että älä missään nimessä pyri irroittamaan raidetangon ulointa niveltä. Minulle kävi niin että nylokkimutteri jumitti loppumatkalla ja nivel irtosi tukivarresta.... Uudelle alkuperäistuotteelle olis tullu hintaa lähes 70€ joten ei muu auttanu kuin rälläkkää kehään ja varovaisesti kuoria vanha mutteri kierteiltä ja uusi mutteri tilalle. Eli alapallo irti ja saat vetarin pihalle irroittamatta raidetangon päätä.

keltanokka kirjoitti:Se kehä meni paikalleen voimalla joka vastaa timpurinvasaran pudottamista ehkä 20cm korkeudelta........ Saattais mennä paikalleen myös kylmänä mutta saa varmasti naputella vähän enemmän. Ostin itse sellaisen kosanisetin Biltemasta. Hintaa teetti 23,98€. Tuotenumerot ovat 17-614 ja 17-608. Kaikissa taitaa olla 29 hammasta ja 0.2mm ero hammasvälissä ei haittaa. Mikäli haluaa sen reunan siihen kehään niin varmasti jompi kumpi Motonetin antureista se "oikea" Kannattaa puhdistaa vetari todella huolellisesti ja eteenkin se kovera vetarin seinä mitä vasten tulee se kehän sorvaus. Mikäli se ABS:in kehä alkaa väpättämään niin vois ehkä taas ottaa kyttyrää.

Ihan vihjeenä voi heittää että älä missään nimessä pyri irroittamaan raidetangon ulointa niveltä. Minulle kävi niin että nylokkimutteri jumitti loppumatkalla ja nivel irtosi tukivarresta.... Uudelle alkuperäistuotteelle olis tullu hintaa lähes 70€ joten ei muu auttanu kuin rälläkkää kehään ja varovaisesti kuoria vanha mutteri kierteiltä ja uusi mutteri tilalle. Eli alapallo irti ja saat vetarin pihalle irroittamatta raidetangon päätä.

Juu en ole varmasti itse ryhtymässä tuohon vaihtohommaan. Mussa on niin vähän rasvanäpin vikaa että jo suurin osa pelkästä termistöstä vaatisi googlettamista

Mä kysäsen parin huoltamon hinta-arvion tuolle pelkän kehän ja sit koko vetonivelen vaihdolle. Kuulostaa toi pelkän kehän hypistely sille että korjaamolle jos vie niin paskovat sen kumminkin jos eivät ole aiemmin just tommosta tehneet

Ihan hyvä niin, ettet ala itse vaihtamaan. Meillä kaikilla on omat rajoituksemme

Jaa'a... kyllä se kehän vaihto korjaamolla onnistuu ja tuossahan on ohjeet , miten työ tehdään... vaikka tulostat tai kirjaat muistiin. Sitäpaitsi korjaamon työllä on takuu.

Robertx kirjoitti:Ihan hyvä niin, ettet ala itse vaihtamaan. Meillä kaikilla on omat rajoituksemme

Jaa'a... kyllä se kehän vaihto korjaamolla onnistuu ja tuossahan on ohjeet , miten työ tehdään... vaikka tulostat tai kirjaat muistiin. Sitäpaitsi korjaamon työllä on takuu.

Heh.. kahdesta korjaamosta kysyin ja molemmat sanoivat että pitäs koko vetari vihtaa. Sitten kävissiin ylpeyden päälle kun sanoin että on nuo muut "netissä" onnistuneet pelkän kehänkin laittamaan ja sain ihan järjettömän hinta- ja aika-arvion

Kyllä mä nyt koitan saada sit ite paukutettua mokoman huomenna paikalleen. käsittääkseni vain napamutteri ja alapallonivel pitää irroittaa että vetarin saa muljautettua esiin? Mitä muuta tarvitaan räikän, sopivien hylsyjen ja pitkän jatkovarren lisäksi? Joku järeämpi leka jolla naputella uusi kehä kiinni?

Ehheh... kylläpäs ne nyt korjaamossa ottavat herkästi nokkiinsa... taitaa olla väärä asenne Vaikea ymmärtää moista käytöstä, kun kuitenkin olisivat helpommalla päässeet ja asiakas halvemmalla.

Okay... keltanokka tietää varmasti parhaiten... kyseisen työn tehneenä, joten toivottavasti hän vastaa tai pistä yv:tä.
Ainakin se kosani tai vaastaava on hyvä olla, ja tuskin mitään isoa lekaa tarvitsee... ainakin tuosta keltanokan työselostuksesta niin päätellä voi.

Keltanokalta sainkin kattavan asennusohjeen, kiitos siitä!

Vielä pieni välikysymys; saanko jotenkin poistettua nyt tuon ABS:n käytöstä kokonaan siihen saakka kunnes saan systeemin korjattua? Ois vähän mukavampi ne pakolliset ajot ajaa kun tietäisi että auto pystähtyy pedaalia polkaisemalla... Riittääkö jonkun sulakkeen irti nykäiseminen tms?

Sulake 35 / 10A on ainakin B1 Vectrassa ABS ja TC sekä automaattilaatikon ohjauksen sulake.

Sama sulake on tuossa B2 DTI - Vectrassa... eli sulake numero 35.

Robertx kirjoitti:Sama sulake on tuossa B2 DTI - Vectrassa... eli sulake numero 35.

Heh, tuon poistamisella oli hauskat sivuoireet; nopeus- ja matkamittari lopetti toimintansa Muita vaihtoehtoja?

Avaa se muovikansi joka on ABS yksikön päällä konehuoneessa ja kisko pihalle 60 amppeerin ABS sulake FV4. Kannessa pitäis olla kuvat mikä sulake. Näyttäis että dieselissä olis 3pl ja bensamalleissa 6kpl. Tämä näyttäisi olevan ABS pääsulake. Ehkä tämä ei vaikuta nopeus- ja matkamittarin toimintaan.

Tuli mieleen asia minkä perusteella ehkä voi tunnista orastavan anturi tai kehävian. Viallisen kehän yhteydessä kuului ABS testin yhteydesä kunnon ZING... Kun vaihdoin uuden anturikehän niin tekee ABS testin hyvin hienovaraisesti, juuri ja juuri huomaa pienen raapaisun.

keltanokka kirjoitti:Avaa se muovikansi joka on ABS yksikön päällä konehuoneessa ja kisko pihalle 60 amppeerin ABS sulake FV4. Kannessa pitäis olla kuvat mikä sulake. Näyttäis että dieselissä olis 3pl ja bensamalleissa 6kpl. Tämä näyttäisi olevan ABS pääsulake. Ehkä tämä ei vaikuta nopeus- ja matkamittarin toimintaan.

Tuli mieleen asia minkä perusteella ehkä voi tunnista orastavan anturi tai kehävian. Viallisen kehän yhteydessä kuului ABS testin yhteydesä kunnon ZING... Kun vaihdoin uuden anturikehän niin tekee ABS testin hyvin hienovaraisesti, juuri ja juuri huomaa pienen raapaisun.

Hmm... meinaatko sitä suurempaa boksia heti akun takana? Sieltä ei löytynyt tuommoista sulaketta lain eikä lootan päällä ollut liiemmin kuvia, vain numeroita. Boksin sisältä löytyy siis hehkun aikarele, pari 30A sulaketta ja sitten pari jotain muuta mötikkää. Otin kokeeksi nuo kaksi 30A sulaketta veke, mutta sen jälkeen auto ei hehkuttanut eikä lähtenyt käyntiin. Sulakkeet takas ja taas jörnii.

Oonko mä ihan vika paikasta etsimässä tuota 60A:n FV4 -sulaketta? Sori kun kyselen typeriä ja kiitos edelleen että jaksatte jeesata

En saanut vielä eilen uutta kehää paikalleen. Ei suostunut alapallonivel irtoamaan sitten millään. Täytyy kokeilla huomenna uudestaan siten että koitan toisella tunkillä nostaa nivelen irti kuten joku oli tehnyt.