Opel Club Finland (OCF)

Okay... sitten siinä ei varmaankaan vikaa ole.

Jarruvalon sulake tunnistus pelaa nyt oikein, kun otin sen +12v siitä toisesta johdosta mikä menee sinne sulakkelle F38. Nyt voi sitten tarkistaa tuon TIS:n ohjeiden mukaan tuo jarruvalojen virtapiirin, että miksi ei tunnista jarruvaloa oikein. Tällaista tänään.

Okay... hyvä, että sait sen toimimaan. Oletko kytkenyt myös peräkärryn jarruvalojen tunnistuksen... se liittyy myös tuohon systeemiin, oli sitten kärryä tai ei... niin tulkitsen noita TISsin kuvia.
Tosin ei ole käsitystä, miten voisi vaikuttaa asiaan.

Edelliseen vectraan tein saman homman, ei ollut tuota peräkärryn tunnistusta ollenkaan, mutta tunnistin silti auton jarruvalot oikein. Eihän tuosta peräkärrystä muuta sitten tarkistetakkaan, kun nuo jarruvalot. Eli ilmeisesti ei pitäisi vaikutaa toimintaan, muutakun silloin kun peräkärry on kytkettynä.

Okay... siinä tapauksessa toimii varmaan ilman sitä peräkärryn jarruvalojen tunnistusta...
Ehkä sitten johtuu huonosta kontaktista tai vanhasta polttimosta...

Meinaa järki loppua vaikka en hirveästi noihin ongelmiin olekkaan vielä perehtynyt. Sen verran testasin että jarruvaloilta tulee poljinta painaessa sekä nastaan 8 että 16 +12v. Myös etu- ja takavaloilta tulee kaikkiin oikeisiin johtoihin +12v. Ongelma on kuitenkin se että nastasta 1 ja 2 menee ajotietokoneelle vain n. 10.8v. Onko tuo nyt sitten joku maadoitusongelma koska kaikki johdot kyllä yhdistää kunnolla jotka oon tinannut?

Jaa'a... mikähän tuon jännitteen notkauttaa. Jarruvalotiedot siis ovat ok... selkeästi. Mittaa polttimovahdille sulakkeiden takaa tulevat jännitteet , eli nastat 6,7,11,12 ja 13... seiskaan tai tulla jännite vain valot päällä. Mittaa polttimovahdin maata vasten(nasta 5) ja sitten jotain rungon maata vasten. Voi olla huono kontakti jossain tai sitten tosiaan maadoitusvikaa... todennäköisesti ei ole helppo tuota löytää.

Aivan tuollahan mä pystyn testaamaan että onko tuossa maadoituksessa kunnon kontakti. Eli jännitteet noista nastoista tosiaan suoraa sen polttimovahdin maasta ja sitten suoraan runkoon. Eli jos on maavikaa, niin silloin tulee pienempi jännite kun ottaa suoraan tuosta polttimovahdin maasta, kuin että maadoituksen katsoisi suoraa runkoa vasten, eikö totta? Sellainen kävi vielä mielessä että onko noissa takavaloissa oikeasti 5+5w, koska se yksilankainen polttimo on kyllä 5w tehoinen, mutta esim kuskinpuolella siinä toisessa takavalossa on mulla ainakin polttimona 4/21w koska siinä samassa polttimossa on myös takasumuvalo. Myös apukuskin puolella on samanlainen polttimo. Eli löytyykö jostain sellainen polttimo joka on 5/21w? Ostin tänään yhdet sellaiset polttimot, mutta ne eivät sopineet sinne paikalleen, koska ne kohdistusnastat oli väärissä kohtaa. Kiitokset näistä kuitenkin taas, nyt ollaan taas vähän viisaampia

Juurikin noin sen mittarin pitäis näyttää ja tuolla tavalla voi saada tarkistettua, onko se maa samassa potentiaalissa kuin auton runko, eli oikea maa.

Ettei vaan olisi niin, että siellä pitäis olla 10 + 10 W ja sitten 4 W ja 21/4 W . Yritän muistaa tuon tarkistaa. Sen muistan, että sain väännettyä sellaisen 5 W polttimon sen 4 W :n paikalle... vaikka ne nastat eivät täsmänneet. Löytyyhän niitä 5/21 W polttimoita, mutta ne nastat eivät käy.

Polttimovahtiyksikössä lukee näin: 2x55w, 2x21w, 2x(5+5w). Tarkoitin noilla polttimoilla sitä että löytyisikö sellaista joka menee suoraan paikalleen niin kuin sen kuuluu, mutta jos ei löydy niin silloin ei ainakaan tarvi sellaista polttimoa etsiä. Tuskinpa tuo tuosta yhdestä watista on kiinni että tunnistaako vai ei nuo polttimot oikein.

Sanoisin näin, että löytyy myös 5W lamppu tuolla kannalla. Ihan varmasti en nyt muista kannan tyyppiä, mutta oisko tuollainen se takasumuvalo / ajovalo yhdistelmä.
http://shop.emc24.fi/product_info.php?products_id=6778

Tuo vain esimerkin vuoksi.

Kuten kirjoitat, tuskin kuitenkaan siitä yhdestä watista kiinni... vaikea moista on uskoa.

Joo samanlaiselta tuo ulkoisesti näyttää kun se nykyinenkin joka on kiinni. Siinä polttimossa, jonka eilen ostin, ne nastat olivat suorassa linjassa ylhäältä katsottuna, mutta se joka sinne paikalle menee, niin ne nastat ovat vähän eri linjassa. Jos tuossa on samalla lailla niin eikö tuo sinne mene. Miltähän tuo takavalo sitten vain näyttää verrattuna noihin muihin, kun tuossa polttimossa on jo itsessään punainen väri, mahtaako tuo vaikuttaa siihen väriin joka ulkopuolelle näkyy? Toisaalta tuota maalia ei kauaa rapsuta pois tuosta polttimosta, sitäkin on tullut harrastettua

Okay. Noita on ainakin kolmella erilaisella kannalla. Ba15s on sellainen missä haittanastat vastakkaisilla puolilla samalla korkeudella pohjasta.
BaY15d haittanastat vastakkaisilla puolilla, mutta eri korkeudella pohjasta. BaU15s haittanastat samalla korkeudella pohjasta , mutta 150 asteen kulmassa toisiinsa nähden, ei siis vastakkaisilla puolilla.
Saahan noita ihan hyvin varustetulta huoltoasemaltakin ja kirkkaina... tuo, minkä linkitin on vain esimerkki. Tuo on käsittääkseni tarkoitettu sellaisiin kirkkaisiin takavaloihin, kun on punaiseksi maalattu.
Tarkista vielä se kanta ja sitten voit googlettamalla käyttäen hakusanoina noita kantatyyppejä varmistaa, mikä tyyppi on kyseessä.
Netissä tosin tuppaavat myymään lähinnä ledilamppuja...

Joo selvitän tänään tuon maadoituksen ja tuon polttimohomman. Sellaista vielä mietin että toimiikohan tuo polttimotunnistus pelkän jännitteen perusteella vai tarkistaako se vastuksenkin jotenkin. Nimittäin etuvaloille menevistä johdoista kaikista tulee se 12v vaikka mulla on apukuskin xenon polttimo irti, koska se ei enää jaksanut syttyä. Kun en oikein tiedä että miten noissa xenoneissa tuo tarkistus toimii, ilmoitetaanko rikkinäinen xenon polttimo tuolla etu- ja takavalo ilmoituksella, vai kuuluuko siihen autom. korkeudensäätö ilmoitukseen myös se mahdollisuus että polttimo on rikki?

Tuota en varmasti tiedä, että mittaako vastuksen... tosin arvelen, että vain jännitteestä tunnistaa.
Xenoneille menee erikseen se polttimon tunnistus ja autom. korkeudensäätöilmoitus on eri asia. Niin tulkitsen kytkentäkaaviota.
Molemmat menevät sille elektroniikkayksikölle ja lamppuvahti todennäköisesti sytyttimelle molempiin umpioihin ja autom. korkeudensäätö säätömoottoreiden ohjaukseen... vain yksi johdin, koska molempia ohjataan samalla tiedolla.
Näin ollen mielestäni korkeudensäätö vähät välittää siitä, onko lamppu rikki.