Opel Club Finland (OCF)

GSi+to4 kirjoitti:

Johnny kirjoitti: Kyl noilla kasetti jo poistuu

noup, jo tunnin ajelun jälkeen tuntuu ettei tää mee minnekkään...

ilo alkaa kilosta, remontti kahdesta?

ennen ku kosahtaa ni tarjoahan kyytiä

kmov kirjoitti:ennen ku kosahtaa ni tarjoahan kyytiä

Meinaatko mukamas että tämä olisi jotenkin herkkä laite hajoamaan

GSi+to4 kirjoitti:

kmov kirjoitti:ennen ku kosahtaa ni tarjoahan kyytiä

Meinaatko mukamas että tämä olisi jotenkin herkkä laite hajoamaan

Enhän mie nyt sillä.... toivotaan evoluution tuovan tulosta kestämisen suhteen

5-aksiaali cnc-jyrsin kelpaisi itsellekkin... Pitäisi olla ainakin suhteellisen tasaiset virtaukset. Kiitoksia vaan Tuomiselle leppävedelle
pako
kuva
imu
Onpas vaikea ottaa selkeitä kuvia

Ohjurit pitää vaihtaa ainakin pakopuolelle.
Jos ei satu vielä löytymään veikeempiä nokkia sopivasti niin pitää kokeilla vielä noilla xe:n nokilla mutta ihan vakio ajoituksilla tälläkertaan.

on se vaan kaunista jälkeä

Millaisella terällä tuo kansi on jyrsitty?

gse70 kirjoitti:Millaisella terällä tuo kansi on jyrsitty?

Tuo kannattaa kysyä suoraan tuolta Tuomiselta

Ajan kuluksi tuli tehtyä viimein keruusäiliö, turvatankin kanssa kun tuppaa pumput imemään tyhjää jarrutuksissa ilman tuota. Tosin nyt pitäisi saada bensamittari taas toimimaan ettei tulisi yllätyksiä....

kuva
kuva
kuva
kuva
kuva

varmaan jos ois laittanu sen vaahdon tuonne tankkiin niin ei ois tarvinnu tuota säiliötä...
vaikka hyvinhän se noiinkin toimii
ja näyttää

On siellä vaahto, alta puoli tankkia kun bensaa niin alkaa silti hörppimään tyhjää. Jos ajelee kuin mummot kirkkoon niin silloin tuo vaahto toimii.

ok.. no hyvä että tähänkin sai varmaa tietoa kun yksi ex rallikuski sanoi että jos laittaa vaahtoa niin ei tartte kesuusäiliötä/loiskekevyä.
vaikuttaako muuten ajoon kun tankki ylempänä =painopiste korkeammalla? tos. oletko radalla käynyt?

Rallissa ei ole kaveri varmaan kuullut että pumppu imee tyhjää, meteliä noissa muutenkin aika reilusti. Ja tuohan imee tyhjää vain jarruttaessa kun on lähdöt taakseppäin, ei välttämättä huomaa edes monessakaan käytössä tuota. Eli ei ihan täysin väärässä ole tuo rallikuski, on vain varmempi tapa tuolla säiliöllä ja säästää pumppuja kun eivät pyöri turhaan tyhjää.
Joku on joskus väittänyt että bensalinjaan menisi ilmaa tällöin kuten varmaan tekeekin mutta en ole ainakaan mitään suurempaa muutosta huomannut lokista tälläisen tyhjään hörppimisen jälkeen. Pari kertaa on tosin paukkunut samalla tavalla kuin bensan puutteesta heti pitkän jarrutuksen jälkeen kiihdyttäessä mutta en tuolloin älynnyt katsoa lokia että oliko kyse tuosta vai jostain muusta.

Ja mikä parasta, saahan tällä systeemillä taas lisää mahdollisia vuotokohtia

En ole ainakaan huomannut mitään suurempaa muutosta ajettavuuteen mutkissa kun tankki hieman korkeammalla, ja en ole käynyt mitään aikojakaan ajamassa radalla mistä voisi vertailla. Lähinnä tarkoituksena oli tuossa keruusäiliössä että pystyy ajamaan tarvittaessa pienemmillä bensamäärillä, 42litraa kun lataa bensaa taka-akselin taakse niin alkaa hieman vaikuttamaan vetopitoon etuvetoisessa...

siksi vaan ajattelin kysellä kun itsellä on tuossa D kadetissa tuon kaasutin tankin kanssa ollut vaan juuri tuota ongelmaa että pitemmissä kurveissa ja jarrutuksissa alkaa pätkiä. helpoin tietysti jos etsisi ruiskumallin tankin.
pitää varmaan laittaa siirtopumppu ja askarrella joku keräilysäiliö. taidan pysyä tuossa originaali tankissa kuitenkin. eipähän kopissa haise niin paljon pensa...
hienoja on molemmat kebabit sulla ja kulkeekin mukavasti

Jokos on moottori siirtynyt ceehen?

Joko jompikumpi liikkuu?