Opel Club Finland (OCF)

hellitä jo
tuli selväksi.

Themazgu kirjoitti:aikaisempi kirjoittaja tuskin ratin vaihtajaan viittasi vaan aurauskulmien sääjään.

Juuri näin. Varmaan tullut jo kaikille selväksi millä tämä korjaantuu

Paitsi viallisen auton omistajalle

Tuomas kirjoitti:Paitsi viallisen auton omistajalle

Hah hah

Itse kirjoitit vasta nyt näin:
"Nimenomaan. Jos ei pyöräntuenta ole totaalisen solmussa niin säätämällä kulmat oikein ruori tulee suoraan. Ratin vinoudelle kun ei ole muuta selitystä eikä muuta korjausta."

eli tässä mietittiin missä vika on jos kulmat on säädetty ja ratti on silti vinossa.
Kaikki vaan ehdotteli kulmien säätämistä ym, mutta kukaan ei sanonut missä vika voisi olla
ja nyt se tuli selväksi että pyöräntuennen "viat" vaikuttavat ratin suorassa olemiseen.

Auto tuli tänään korjaamolta ja ne oli "keskittänyt" ratin suoraan ( en tiedä miten, mutta rattia ja keskiötä ei siis irroitettu ) ja sen jälkeen säätäneet pyörän kulmat kohdalleen ja nyt ratti on edelleen / taas vinossa!
Korjaaja sanoi, että ei ainakaan hänen silmään osunut mikään hajonnut pyörän tuennan osa, mutta jossain niissä vika on. Eli nyt sitten aletaan vaihtelemaan osia ja etsimään missä vika on.



Tai sitten joku voi ehdottaa missä vika voisi olla, mutta turha laittaa mitään tyhmiä ehdotuksia niinkuin tähän mennessä suurin osa on ollut...

Kyllä se korjaamon ammattitaitoon kuuluu saada ratti suoraan.

Oliko se ratti säädön jälkeen hetkeäkään suorassa? Jos korjaaja sanoo säätäneensä ratin suoraan (ja säätikin, eikä vain sano...), mutta ajaessa se on vinossa pääsee pyöränkulmat muuttumaan reilusti ajaessa, esimerkiksi rikkinäisen puslan takia, mutta kyllä sen luulisi olevan sitten niin väljän että ratin vinous muuttuisi sen mukaan jarrutetaanko vai kiihdytetäänkö.

Se ei kuitenkaan muuta sitä mihinkään, että jos säädön jälkeen ratti on vinossa korjaaja ei ole ihan tehtäviensä tasalla.

siis kai korjaamolla ammattimiehet kattoo ennen säätöä että missään ei ole väljää mikä muuttaisi aurausta.
jos/kun on niin ei edes ruveta säätämään!

eli nyt korjaamolla ei olla tehty mitään muuta kuin laskutettu.
jos pyysit ratin suoraan niin kai ne nyt sen suoristaa.
ota kuva miksi se keskiö ei mene kun yhdessä asennossa akseliin.
koska kaikissa opeleissa mihin olen törmännyt on ollut tasainen boori rattiakselissa, eli keskiön voi laittaa mihin asentoon tahansa.

Käytitkö missä korjaamolla? Kokeileppa vaikka potkia rengasta että näet pääseekö se liikkumaan eteen ja taakse miten paljon, siitä voisi päätellä onko puslat missä kunnossa. Ja missä kunnossa iskarin ylätuki? Mulla oli yhdessä astrassa luultavasti jätetty joskus iskarin yläpää löysälle koska se ylätuen reikä oli kulunut soikeaksi ja se ylätukikumi tietysti voi olla atomeina.

Käyttikö ne autoa ennen ratin keskitystä? jos ei niin ratti on todennäköisesti vinossa,ratti siis pitää keskittää auton käydessä,ei onnistu muuten.
Näin minulla on aina toimittu Astran ja Vectran kulmien säädössä ja koskaan ei ole ratti jäänyt vinoon.
Voihan vika olla taka-akselinkin tuennassa,mikä on auton kulkukulma kulmiensäädössä???
Vai onko edes nelipyöräsuuntausta/mittausta tehty?
Jos taka-akseli on vinossa auton pituussuntaiseen keskilinjaan nähden niin silloin ratti tietenkin kääntyy vinoon ajaessa.
Tälläistä "vinoutta" ei saa aurausta säätämällä pois.

Olisiko mahdollista saada tähän näkyviin tuo mittaus/säätö pöytäkirja tai arvot siitä?
Helpottaisi paljon vianhakua.

telwin kirjoitti:Käyttikö ne autoa ennen ratin keskitystä? jos ei niin ratti on todennäköisesti vinossa,ratti siis pitää keskittää auton käydessä,ei onnistu muuten.
Näin minulla on aina toimittu Astran ja Vectran kulmien säädössä ja koskaan ei ole ratti jäänyt vinoon.
Voihan vika olla taka-akselinkin tuennassa,mikä on auton kulkukulma kulmiensäädössä???
Vai onko edes nelipyöräsuuntausta/mittausta tehty?
Jos taka-akseli on vinossa auton pituussuntaiseen keskilinjaan nähden niin silloin ratti tietenkin kääntyy vinoon ajaessa.
Tälläistä "vinoutta" ei saa aurausta säätämällä pois.

Olisiko mahdollista saada tähän näkyviin tuo mittaus/säätö pöytäkirja tai arvot siitä?
Helpottaisi paljon vianhakua.

Auto tuli taas korjaamolta ( Niemen korjaamo Joensuussa ) ja samalla vaihdettiin uudet iskarit ja nyt on ratti suorassa. Korjaaja ei ollut kuulemma säätänyt rattia suoraan auton ollessa käynnissä ja nyt on niin tehty ja ratti on suorassa. Tosin sitähän nyt ei tiedä oliko viko juuri tuossa vai johtuiko se esim siitä kun toisen iskarin yläpään kiinnitys oli kuulemma ollut melko löysällä ja ei ole enää ja tämä siis etuiskarissa. Eli melko varmaan syynä oli tämä. No nyt on ratti suorassa ja pysyy prkl !

olisi silti vielä mielenkiintoista nähdä kuvaa sun rattiakselin booreista, jos ei muka olis saanut suoraan kääntämällä rattia akselissa.

Ne akselin poorit on niin karkeita että niillä ei paljon ratin asentoa hienosäädetä.

Hyvä että ruori tuli viimein suoraan

powerofopel kirjoitti:olisi silti vielä mielenkiintoista nähdä kuvaa sun rattiakselin booreista, jos ei muka olis saanut suoraan kääntämällä rattia akselissa.

No ei se mistään rattiakselinbooreista ole kiinni se ratin suoraan laittaminen !
Keskiössä on "uloke / huuli" mikä menee vain tietyssä asennossa paikalleen ja tähän ei boorit liity mitenkään.

Aikoja sitten tuli tuhlattua 250€ Astran pyöränkulmien säätöön. Ratti oli aina vinossa ja ehdin jo muodostaa selvän mielipiteen että ei kertakaikkiaan näytä löytyvän pajaa joka olisi onnistunut säätämään niin että ratti olisi ollut suorassa Hammastangon sisemmät varret ja säätöpultit & ulommat pallonivelet olivat uusia niin näistä ei ollut kiinni se että säätötyö ei vain luonnistunut. Olivat vain niin laiskoja että säätivät yhdeltä puolelta ja täysin piittaamatta mihin asentoon ratti jäi. Lopulta löytyi korjaamo joka hoiti työnsä tunnollisesti ja ratti täysin suorassa ja lasku oli vain 40€