Opel Club Finland (OCF)

Olisko toi 270HP nyt sit renkailta?

Sehän olis hyvin lähelle sitä 308HP vauhtipyörältä...

bahis! kirjoitti:Olisko toi 270HP nyt sit renkailta?

Sehän olis hyvin lähelle sitä 308HP vauhtipyörältä...

Tarkoitus sen olis näyttää "net horsepower" eli se on vauhtipyörältä. True tai wheel horsepoweri olis sit renkailta. Moottorin hyötysuhdetta se ei tosiaan vaan osaa huomioon... tutkitaan ennenku hutkitaan. Kunhan saa vaan uudet ahtoputket, niin sit dynoomaan.

Sit kun/jos rahatilanne taas/joskus elpyy, niin onhan ongelmaan keksitty lääke: http://www.ddmworks.com/sky/engine/lnf_ ... grade.html

Veeksi kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Olisko toi 270HP nyt sit renkailta?

Sehän olis hyvin lähelle sitä 308HP vauhtipyörältä...

Tarkoitus sen olis näyttää "net horsepower" eli se on vauhtipyörältä. True tai wheel horsepoweri olis sit renkailta. Moottorin hyötysuhdetta se ei tosiaan vaan osaa huomioon... tutkitaan ennenku hutkitaan. Kunhan saa vaan uudet ahtoputket, niin sit dynoomaan.

Sit kun/jos rahatilanne taas/joskus elpyy, niin onhan ongelmaan keksitty lääke: http://www.ddmworks.com/sky/engine/lnf_ ... grade.html

On vaan kyllä todella kallis toi turbo... Varmaan edullisemmaksi tulisi uusi pakosarja ja ihan perus Garretti (vaikka juurikin toi GT2871R tai vaikka GT3071R)?

bahis! kirjoitti:

Veeksi kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Olisko toi 270HP nyt sit renkailta?

Sehän olis hyvin lähelle sitä 308HP vauhtipyörältä...

Tarkoitus sen olis näyttää "net horsepower" eli se on vauhtipyörältä. True tai wheel horsepoweri olis sit renkailta. Moottorin hyötysuhdetta se ei tosiaan vaan osaa huomioon... tutkitaan ennenku hutkitaan. Kunhan saa vaan uudet ahtoputket, niin sit dynoomaan.

Sit kun/jos rahatilanne taas/joskus elpyy, niin onhan ongelmaan keksitty lääke: http://www.ddmworks.com/sky/engine/lnf_ ... grade.html

On vaan kyllä todella kallis toi turbo... Varmaan edullisemmaksi tulisi uusi pakosarja ja ihan perus Garretti (vaikka juurikin toi GT2871R tai vaikka GT3071R)?

No ilman muuta jos jostain irtoo laadukas ja hyvä pakosarja ja kokonainen mutka samaan hintaan tai vielä halvemmalla, niin mikä jottei . Mutta kyllähän sille rojektille tosiaan hintaa tulee, kun sitten olisi vielä saatava uus IC, kytkin, katti...ehkä vauhtipyörä... ja sitten se ohjelmointi.

Sit kun se aika tulee niin pitää käydä keskustelemassa ainakin fin-turbolla ainakin mikä on järkevintä. Luultavasti sielläkin osataan tehdä vaikka tuo sama hybridi...

Kysyppäs jäksteri nimimerkiltä pakosarjaa jos päädyt erilliseen pakosarjaan ja ahtimeen

^baxxter^ kirjoitti:Kysyppäs jäksteri nimimerkiltä pakosarjaa jos päädyt erilliseen pakosarjaan ja ahtimeen

Kiitos vinkistä! Tällaiset avut tulevat aina tarpeeseen.

Vihdoin kunnon kuvia. Kylläpä on pikkainen ero, kun kuvia otetaan vanhalla muutaman satasen pokkarilla tai uudella yli tonnin järkkärillä - yllätys. Kiitoksia kuvista kuvaajalle ja kameran omistajalle Risto Hämäläiselle. Näissä kuvissa auto on haettu juuri myllytyksestä ja vahauksesta, jonka suoritti kuopiolainen opelisti Kari Tapaninen. Voin suositella paikallisille! Osaava ja mukava mies. Ei auton väri myllytyksessä ihan näin radikaalisti muuttunut. Ongelma oli lähinnä kuvauksessa. Mutta kyllähän kiiltoa tuli toki huomattavasti lisää ja ikävät pienet naarmut vähenivät lähes olemattomiin! Mutta näistä kuvista on helpompi ymmärtää miksi urheiluautot ovat punaisia.

Arvioidut hevosvoimat muuten heittivät. Vielä ei ole tietoa miten paljon, mutta samoista määreistä laskettu kulutuskin heittää useamman kymmenen prosentin luokkaa, joten mittareita pitää "hieman" kalibroida, että kulutus- ja teholukemat olisivat edes sinnepäin. Toisaalta eipä ollut yllätys (sekään ), että suorasuihkutusturbo 98:lla on erilainen hyötysuhteeltaan kuin joku v8-vapari 88-92 oktaanisella...
...Mutta ei sitä tehoa ole silti riittävästi, koska e46 330d touring (~270hv) ei jääny parin ekan vaihteen täyskiihdytyksellä (otin tosin pehmeän, kytkintä säästävän lähdön).


Tiellä Pamaha ei pysy GT:n takana. Parkissa pitää ottaa vähän takaisin patoutuneita tunteita.


Hiilikuituteippaus on aivan mieletön yksityiskohta. Eipä ole vielä kukaan sanonut, että on näköjään teipattu maski. Ennemminkin on kysytty onko GT:ssä tosiaan alkuperäinen hiilikuitumaski.















Vielä rumasti asennetut mittaristot...milloinkahan se uusi A-pilarin verhous tulee?

Tästä saa vähän osviitta mittasuhteista ja mataluudesta.

Liian isoja kuvia foorumille, joten ei näytä pikkukuvia tässä... *EDIT: korjattu, mutta laatu kärsi. Tuolta shackin kansiosta löytyy kyllä ne parempi laatuisetkin jos joku kaipaa*

toi viimenen varsinkin!

Kiitos kiitos.

Tässä vielä pakollinen kuva konetilasta ja uskomattomista asennuksista (sekä minun xenon että tehtaan ahtoputki). Tämä tila vaatis työtä... :/

Komiata on !

Hemmetin hieno. Eikai siin muuta.. Ihan jees kuviakin.
Tuli taas sellanen "mäki haluun tollasen" fiilis.. Menin jopa kattoo mihin hintaan noita sais.. wtf..
Punanen on kans niin oikee väri tohon.

Laatukuvat upeasta autosta ei todellakaan helpota tuollaisen kaipuuta... Mutta auton yksinkertaiseti upea

iskis ees lottovoitto niin olis saman tien pihassa tollanen... kyllä kuola valuu