Omega -01 Z22XE ongelmaa ja vikavalon SITKEÄÄ PALAMISTA!

[Lurttinen]

Ei se vietetyn ajan määrä, vaan sen ohjeen täsmällisyys suoraan kohteeseen.
Ja varsinkin kun joku kattoo yleensäkin skemoja ja näkee viivojen lisäksi sen minne kipinä ui kun virta on päällä.

[Heinä]

Mitä p0170 p0130 p0070 meinaa? Siis onko näillä jotain yhteistä maata tms.? Tykkäävät satunnaisesti kimpassa vilahtelevan.

[Heinä]

Ole hyvä.
Jaa'a... omasta mielestä energiaa on itseasiassa aika vähän, kuten myös aikaa foorumilla muiden auttamiseen.
Tämäkin päivä on mennyt putkilinjaa suunnitellessa CADilla ja tekijöitä opastaessa.

Ehkäpä sitten syön riittävästi

Voisko sulle robertx saada titteliks sellasen kuin "Joka vuoden foorumilainen"?

[Robertx]

Mitä p0170 p0130 p0070 meinaa? Siis onko näillä jotain yhteistä maata tms.? Tykkäävät satunnaisesti kimpassa vilahtelevan.

P0130 O2 Sensor 1 Circuit Voltage High
P0130 O2 Sensor 1 Circuit Voltage Low
P0130 O2 Sensor 1 Open Circuit
P0130 O2 Sensor 1 Incorrect Signal

P0170 Rich Exhaust
P0170 Lean Exhaust
P0170 Fuel trim malfunction (Bank 1)

Vikakoodi P0130 voi aiheuttaa tuon vikakoodin P0170.
P0130 on lambda anturi 1:n virtapiirin vika. Voi olla huono kontakti liittimessä, johtimet heikossa hapessa tai vika itse lambdassa.
Kun lambda ei kerro oikeaa tietoa, mutta sen virtapiiri on ehjä, niin voi seoksensäätö mennä pieleen tai tuo lambdan virtapiirin katkos sotkee seoksen.
Vikakoodi P0070 ei ole tuttu.

Eli sitä seoksensäädön lambda - anturia on syytä tutkia. Liiti, johtimet,jne.

[Robertx]

Ole hyvä.
Jaa'a... omasta mielestä energiaa on itseasiassa aika vähän, kuten myös aikaa foorumilla muiden auttamiseen.
Tämäkin päivä on mennyt putkilinjaa suunnitellessa CADilla ja tekijöitä opastaessa.

Ehkäpä sitten syön riittävästi

Voisko sulle robertx saada titteliks sellasen kuin "Joka vuoden foorumilainen"?

Ehkei nyt kuitenkaan. Kyllä vuoden foorumilainen valitaan ihan äänestämällä... kenties tänä vuonna vuoden foorumilaiseksi valitaan joku muu.
Kiitos vaan ajatuksesta

[Heinä]

Mitä p0170 p0130 p0070 meinaa? Siis onko näillä jotain yhteistä maata tms.? Tykkäävät satunnaisesti kimpassa vilahtelevan.

P0130 O2 Sensor 1 Circuit Voltage High
P0130 O2 Sensor 1 Circuit Voltage Low
P0130 O2 Sensor 1 Open Circuit
P0130 O2 Sensor 1 Incorrect Signal

P0170 Rich Exhaust
P0170 Lean Exhaust
P0170 Fuel trim malfunction (Bank 1)

Vikakoodi P0130 voi aiheuttaa tuon vikakoodin P0170.
P0130 on lambda anturi 1:n virtapiirin vika. Voi olla huono kontakti liittimessä, johtimet heikossa hapessa tai vika itse lambdassa.
Kun lambda ei kerro oikeaa tietoa, mutta sen virtapiiri on ehjä, niin voi seoksensäätö mennä pieleen tai tuo lambdan virtapiirin katkos sotkee seoksen.
Vikakoodi P0070 ei ole tuttu.

Eli sitä seoksensäädön lambda - anturia on syytä tutkia. Liiti, johtimet,jne.

Tosiaan ensimmäinen lambda on juuri vaihdettu tämän vikakoodin takia.. Myös ilmamassamittari on uusi. Imuvuotoja ei pitäisi olla. Voisiko pakopuolella olla vuotoa, mikä tämän aiheuttaisi?

[Robertx]

Jos ennen ensimmäistä lambdaa, eli pakosarjan jälkeisessä liitoksessa, on vuoto, voi sotkea lambdan toimintaa.
Lisäksi tulee mieleen egr-venttiilin toiminta. Onko tulpattu vai normaalisti käytössä ?? Jos on normaalisti käytössä, niin ovatko kanavat puhtaat ??
Edelleen evap - venttiili... toimiiko oikein ja ovatko letkut ehjät ??
Moottorin huohotusletkut... ovatko ne ehjät ja auki.
Op-comin livedatan avulla voi jotain saada selville... tosin , jos vika on satunnainen, niin voi olla vaikeaa.
Missä ajotilanteessa vikavalo yleensä syttyy ??

[Heinä]

Jos ennen ensimmäistä lambdaa, eli pakosarjan jälkeisessä liitoksessa, on vuoto, voi sotkea lambdan toimintaa.
Lisäksi tulee mieleen egr-venttiilin toiminta. Onko tulpattu vai normaalisti käytössä ?? Jos on normaalisti käytössä, niin ovatko kanavat puhtaat ??
Edelleen evap - venttiili... toimiiko oikein ja ovatko letkut ehjät ??
Moottorin huohotusletkut... ovatko ne ehjät ja auki.
Op-comin livedatan avulla voi jotain saada selville... tosin , jos vika on satunnainen, niin voi olla vaikeaa.
Missä ajotilanteessa vikavalo yleensä syttyy ??

Liitokset ja pakosarja täytyy tosiaan tarkistaa vielä varmuudeksi. Heti lambdan jälkeen on inasen nokea putkessa, eli jotain siinä on..
EGR pitäisi toimia normaalisti, mutta imusarja on todennäköisesti aivan täys p**kaa, kun kerta mittarissa on 241tkm. EGR on aivan käsittämättömän huonossa paikassa tuossa, niin ei viittis tarkistaakaan. Huohotusletkut on ehjiä ja auki, itseasiassa taitavat olla puhtaimmat palat moottorissa tällä hetkellä.

Livedata oli ok, kun ajeltiin. Lambdan arvot oli päin persettä, mutta se on siis nyt vaihdettu.

EVAP? Mikä?

Vikavalo syttyy siinä nimenomaisessa EGR-vaiheessa. Tasakaasulla ja lämpimällä koneella pikimiten startin jälkeen.

[Robertx]

Ok. Oisko sitten vuotanut lambdan liitoksesta ?? Toki voi vuotaa sitä ennenkin.
Evap on bensatankin huohotusventtiili... eli siitä tulee letku imupuolelle ja toinen letku menee sitten aktiivihiilisuodattimelle.
Jos /kun vikavalo syttyy nimenomaan tasakaasulla ja lämpimällä koneella , niin kyllä silloin voi olla ongelma egr - venttiilissä tai sen kanavissa. Venttiilin aukeaminen on huomioitu pakokaasuissa , eli ecu tarkkailee muutosta niissä.

[OoppeliAapeli]

Terve.
Pakko änkeä väliin tähän hyvään keskusteluun kun kuullostaa paljon samoja oireita olevan kuin itselläni , http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=244112
Luin kaikki vastaukset mutta ei mennyt ymmärrykseen missä vaiheessa loppuivat vikakoodit nokka-anturista? Eli mikä sen korjasi?
On niin mystinen herjaus että

[Heinä]

Tähän saatiin nyt vihdoin ja viimein päätös...

Eli vikoja mitä löydettiin ja korjattiin:

Nokka-akselin asentotunnistin
Ilmamassamittari mikälie
Lämpöanturi
EGR-venan alla olevan metallipalan (jossa lämpöanturit kiinni) ja kannen välinen tiiviste (Tämä imuvuoto oli suurin syyllinen!)
Tulpat ja ilmanputsari

+pikku laastari pakoputkeen.

Edellämainittu imuvuoto ei paljastunut oikein mitenkään. Autoliike huomasi mustan tiivisteenreunan vahingossa ja olivat ehdottomasti sitä mieltä, että kyseessä voisi olla imuvuoto. Oikeassa olivat ja viimeinen 4-pytyn missfire vikakoodi hävisi tällä.

Vikakoodeja ei ole vielä tullut takaisin. Koodittomia kilometrejä takana nyt noin 1000.

[Heinä]

Terve.
Pakko änkeä väliin tähän hyvään keskusteluun kun kuullostaa paljon samoja oireita olevan kuin itselläni , http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=244112
Luin kaikki vastaukset mutta ei mennyt ymmärrykseen missä vaiheessa loppuivat vikakoodit nokka-anturista? Eli mikä sen korjasi?
On niin mystinen herjaus että

Tätä ei korjannut mikään. Vikakoodi vain hävisi. Luulen, että kyseinen koodi oli muisto kansiremontista. Nokka-anturi vaihdettiin vasta sen jälkeen, kun vikakoodi katosi - varmuuden vuoksi.

[Heinä]

Ok. Oisko sitten vuotanut lambdan liitoksesta ?? Toki voi vuotaa sitä ennenkin.
Evap on bensatankin huohotusventtiili... eli siitä tulee letku imupuolelle ja toinen letku menee sitten aktiivihiilisuodattimelle.
Jos /kun vikavalo syttyy nimenomaan tasakaasulla ja lämpimällä koneella , niin kyllä silloin voi olla ongelma egr - venttiilissä tai sen kanavissa. Venttiilin aukeaminen on huomioitu pakokaasuissa , eli ecu tarkkailee muutosta niissä.

Näin ilmeisesti kävi. EGR aukesi, imuvuoto alkoi vaikuttaa käyntiin ja ECU huomasi muutoksen pakokaasuissa. Kiitti tästäkin vihistä! Robertx on kyllä ehdottomasti se "joka vuoden foorumilainen".


Tämä kyseinen moottori apulaitteineen on siirretty nyt korista toiseen. Auto liikkuu ja kaikki pelaa. Kiitos myös muille foorumilaisille avusta!

[Robertx]

Hyvä, että viimein kuntoon tuli. Ole hyvä ja kiitos mielipiteestäsi. En kyllä ihan heti muista, että kellään olisi ollut moista imuvuotoa... siis moisesta paikasta vuotanut.

[opelmeister]

EGR-venan alla olevan metallipalan (jossa lämpöanturit kiinni) ja kannen välinen tiiviste (Tämä imuvuoto oli suurin syyllinen!)
.

Tuota palikkaa ei saane irti koneen ollessa sijassaan? Oireet nimittäin vastaavat kovin omani käyttäytymistä. Täytyy varmaan jollain spraypullolla koettaa paikallistaa jos olisi vuoto omassakin.