B Vectran tyhjäkäynti

[Sparrow]

Kaasuläppäkotelon liitin irti vikakoodin palaessa ja mittaamaan (tyhjäkäynnillä):

Pin 1: 0,00 V
Pin 2: 0,00 V
Pin 3: 0,00 V
Pin 4: maa
Pin 5: 12,54 V
Pin 6: 13,23 V
Pin 7: 13,23 V

Kytkentäkaaviosta en osaa tulkata, mitä pinnit täysin "tekevät", tässä vois joku jeesata. Pin 2 näytti olevan referenssisignaali (?) EGR:lle ja 6-7 on ilmeisesti tyhjäkäynnin säätimen langat. Numero 5 antaa tuon 12,54 V, ettei se olis kaasuläpän asentotunnistimen syöttö?

Huom! Pajalla testatessa TPS:n jännite ei liikkunut tyhjäkäynnillä tai kaasulla mihinkään, nollaa näytti.

[Robertx]

Tuon mittauksen perusteella mielestäni kaasuläpän asennontunnistimelta puuttuu tyystin syöttöjännite , jonka pitäis olla käsittääkseni 5 V . Sama syöttöjännite puuttuu tällöin myös EGR- venttiilin asennonosoittimelta ja nokka-akselin tunnistimelta(?) .
Kytkentäkaavio, jossa Y29 on kaasuläpän potikat + tyhjäkäyntisäädin, Y4 EGR - venttiili, B35 nokka-akselin tunnistin.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... 1_ECM3.jpg

Kaasuläpän liittimen liitinnastaan 2 pitäis tulla 5 V ja liitinnastoista 3 ja 1 lähtee asentosignaali ECUlle.
Mittaa tuleeko EGR - venttiilin asennonosoittimelle 5 V , eli liitinnastaan D , mittaa myös, tuleeko nokka-akselin anturin liitinnastaan 3 5V.

Vaikuttais ECUn vialta, jos noihin ei tule jännitettä. Jostain kun saisi syötettyä johonkin noista liitinnastoista sen 5 V ja vikavalo ei sen jälkeen palaisi, niin vika olisi ECUssa tai sen littimessä tai johtimissa liitinnastasta 8 eteenpäin.

[Sparrow]

Kiitos, minäpä mittailen. Olen 95% varma, että ECU:ssa vika, ottaen huomioon ECU:n loistavan sijoituspaikan ja sitämyöten X18XE1-koneen ilmeisen suuren ECU-vian todennäköisyyden. Mittailen tänään, eiköhän tästä selvyyteen päästä.

[Robertx]

Mittaile tosiaan. Niin, useissa X18XE1 - koneen ECUissa on ollut vikaa... ovat alttiina tärinälle ja lämmölle.
ECUn tietty saa korjautettua ja sen jälkeen sen voi mahdollisesti sijoittaa paremmin.

[Sparrow]

Aika odotettuja tuloksia. Käynnistyksen jälkeen "normitilanteessa" mitattuna

- kaasuläppäkotelon liittimen 2-nastaan tulee 4,95 V
- EGR-venttiilin liittimen D-nastaan 4,95 V
- nokka-akselin asentotunnistimen 3-nastaan 4,95 V

Kun vikavalo syttyy koneen lämmettyä, kaikki yllämainitut jännitteet katoavat. Siitä siis maalaisjärjellä nuo vikakoodit (kaasuläppäkotelo, EGR ja nokka-akselin asentotunnistin). Nyt olen lähes täysin varma, että ECU:sta tuo johtuu, mutta pystyisikö ECU:n päästä asiaa vielä nätisti varmistamaan?

[Robertx]

Melkoisen selvältä vaikuttaa , että ECUn sisällä olevan ohuen langan kontakti katkeaa ECUn lämmetessä.
Nätisti varmistaminen ei ole välttämättä helppoa... pitää saada ECUn liittimestä X50 tuo liitinpinniin 8 tuleva johdin erotettua ja mitattua jännite vaikka johtimen kuoren läpi terävällä mittapäällä.
Johdin on mustavalkoinen kytkentäkaavion mukaan.
Liitin irrotettuna on turha yrittää mitata...

[Sparrow]

Tarina jatkuu pitkästä aikaa ja näyttäisi päättyneen onnellisesti. ECU lähti jokin aika sitten Vekatronicsille Vaasaan, tuli viikon päästä takaisin ja nyt näyttää hyvältä: muutaman kilometrin lenkki ja kone lämpimänä pitkän tovin tyhjäkäyntiä jne --> ei vikavaloa. Kuulemma rikki oli eli aiheellinen korjaus, hinta oli n. 230 eur rahteineen. Loistohomma, jos nyt tästä hommasta päästiin. Kiitos Vekalle!

[Robertx]

Hieno homma , että todennäköisesti kuntoon tuli ECUn korjauksella auto Ei ollut pahan hintainen korjaus.