Opel Club Finland (OCF)

loistava pätkä onks ton leffan nimi mikä? googlen kääntäjä tarjos nimeks Kylmä Hiki?

fanal kirjoitti:Ennen moni asia oli toisin. Tässä nykymittakaavassa tolkuttoman pitkä kaahailupätkä GS/E:llä:

Asiallinen pätkä, Bronson on käyny Suomessakin, jos sitä ei joku vielä tienny, kärry on pikkasen näköjään yliohjautuva mutkissa, tommosen ratin mäkin haluun..

Täytyy myöntää että kateeks kyllä käy.! Vanhat on komeita ja commo varsinkin. Itse haaveilin 10 vuotiaasta asti vanhasta ooppelista ja nyt sellaisen sain vasta hankittua. projektiin!

Ari-S kirjoitti:loistava pätkä onks ton leffan nimi mikä? googlen kääntäjä tarjos nimeks Kylmä Hiki?

http://www.imdb.com/title/tt0066970/

Mietin tässä että nuo levyjarrujen sylinterit ja niiden tiivisteet ovat varmaan kokeneet kovia... Tietenkin kannattaisi itse ne ensin tarkistaa mutta ajattelin että osaako joku sanoa mitkä tiivisteet sopisivat tuohon Commoon. Koitin Motonetistä etsiä muttei löytynyt. Rumpuihin taidettiin ostaa uudet sylinterit jo.
aap

onnea vaan hienon projekti auton löydöstä, täältäkin löytyy samanlainen projektina paitsi ei gs/e pelkkä coupe vaan,
54mm:n mäntähän siellä on niin motonetistäkin näyttäisi löytyvän. http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=23-6153

osia löytyy saksasta, hinnat vaan nousee kokoajan http://www.opel-classic-parts.com

pikkuvinkkinä elkee aloittako liian suuri muotoista projektia eka autoksi. ei mene harrastamisen ilo.

^Ääni tälle suositukselle.
Ensin ajokuntoon, sitten katsastuskuntoon ja sitten enintään viikon kestäväksi arvioituja osaprojekteja kerrallaan. (Venähtää ne kumminkin, mutta kun valmistuminen on lähempänä, motivaatio ei ehdi karata missään vaiheessa liian kauas.)
Täälläkin on lähipiirissä aivan liian monta projektia muttereina odottamassa inspiraatiota tai romumiestä, kumpi ensin ehtii.

Varmaan joku helpompi, mielellään heti käynnistyvä kohde olisi sopinut tähän harjoitukseen paremmin, mutta nyt mennään Commolla ja sillä hyvä. Juuri nyt pelkkä auton liikkeelle saanti tuntuu aika haastavalta hankkeelta. En silti epäile, etteikö lopputulos olisi aikanaan upea. Aikaa se tosin ottaa.

Listaus auton aiemmista omistajista saapuu Trafilta. Nopealla selauksella kiinnitän huomiota omistajaan, jonka sukunimi viittaa yhteen Suomen varakkaimmista suvuista ja etunimikin täsmää. Perheen autotallia on esitelty lehdissä sen verran, että tiedän sieltä löytyvän uutena puolen miljoonan euron arvoisiakin autoja. Ehkä sinne on yksi Commokin mahtunut joukon jatkoksi. Vaikka siinä ja siinä se on.

Hetkeäkään silti epäröimättä soitan kyseiselle kaverille kysyäkseni häneltä Common varhaishistoriasta. Tämä kiistää koskaan omistaneensa Opelia, mutta kertoo, että hänellä on täyskaimoja jostain toisesta (kaukaisesta/köyhemmästä) sukuhaarasta. Toivottaa nauraen onnea metsästykseen.

Nykytekniikka auttaa, mutta en silti tavoita auton kaikkia entisiä omistajia. Niillä on liian yleiset nimet, eivätkä ne ole pysyneet osoitteissa, joissa ne asuivat auton ostaessaan. Tällä hetkellä minunulla on kuitenkin jonkinlainen käsitys auton taipaleesta. Ainoastaan 80-luvun puolivälistä puuttuu parin vuoden pätkä, jolloin auto kiersi kolmen vaikeasti tavoitettavan omistajan kautta.

Heissä kiinnostaa oikeastaan enään se, sattuisiko joku heistä muistamaan auton mittariston kilometrimäärää. Kaikilla muilla omistajilla on kilometreistä aika hatara kuva tai ei kuvaa ollenkaan. Ainut huterahko muistikuva kertoo, että 100000 kilometriä olisi tullut täyteen vasta vuoden 1980 tienoilla, mutta sekin on hyvin epävarmalla pohjalla.

Koulussa olisi opintosuunnitelman mukaan oltava 5 jaksoa joista jokainen kestää 8 vk... Saimme Puntoryhmämme kanssa tehdyksi kaikki tämän jakson (alusta- ja hallintalaittesto) työt parissa viikossa. Opettaja sanoi ettei voi päästää meitä lomalle lainsäädäntöjen takia, mutta hän heitti että voisimme esimerkiksi tehdä etätyötä vaikkapa mökillä...
Tähän mennessä hallissa olemme tehneet rumpu- ja levyjarru kunnostuksen,renkaiden tasapainotuksen, laakeri- ja iskari työt ja tänään lisätyönä opettelimme katsastamaan.

Näistä voisi olla hyötyä myös Commoa laittaessa, tosin en usko että iskareita joudumme vaihtamaan. Jarrujen toimivuudesta ei paljoa tietoa ole, tosin että olivat lukossa eiköhän sekin kerro jo asiantuntijoille tarpeeksi.
Ajatuksena olisi mennä nyt tulevana sunnuntaina mökille laittamaan autoa. Paljoa uutta kerrottavaa ei ole Commosta koska sen luona ei ole tullut viime aikoina paljoa käytyä.
Käyntiin se varmaan saadaan kunhan jakso vaihtuu, luultavasti edessä on moottorijakso, jossa puramme ja kasamme moottorin niin että se jopa toimisi sen jälkeenkin. Teoriatunneilla aion siis pitää myös korvat auki Moottorijakson jälkeen on vissiin hitsausta... Teemme varmaan sitten samaa tahtia asioita Commolle kun niitä opin tekemään Aikaahan tässä vielä on.

-Aarni

toihan menee hyvin kun saat koulussa teoria tietoa ja hiukan käytäntöä ja sit viel oikeeta käytäntöä common kanssa

Erittäin hieno tallilöytö Kelpais itsellekkin.

Ari-S kirjoitti:toihan menee hyvin kun saat koulussa teoria tietoa ja hiukan käytäntöä ja sit viel oikeeta käytäntöä common kanssa

Lukkarista itseasiassa reilut 60% on hallityötä (eli käytäntöä). Ja sitten ehkä n. 15% jarruteoriaa, 15% alustateoriaa ja 10% äidinkieltä... Äidinkielessä tehdään monisivuinen essee nipuska henkilöauton jarruista.
Hallissa ei oikein saa opetusta, tai saa mutta sitä joutuu odottamaan (suurin osa odottaa opettajien apua ja on ensimmäisissä töissä), sen takia päätimme tehdä vain itse ja kysyä sitten kun jokin hajoaa Teoriatunneillahan sitä oppisi mutta ne ovat usein peruttu ja muutenkin niitä on tosi vähän. Ja töistä ei saa täysiä pisteitä jos kysyy apua opettajilta Eli tekemällähän sitä parhaiten oppii.. Otimme siis linjan tehdä itse ja alle kakkosta (n.7.5-8.5 4-10 asteikolla?) ei ole tullut. Lähinnä täysiä kolmosia Opettajilla aika menee lähinnä kahvin juontiin ja tyttöjen auton töihin. Ryhmäni on tehnyt nyt kaikki mahdolliset työt ja kaksi lisätyötä (katsastuksen ja määräaikahuollon).
Vielä en saanutkaan lupaa etä-oppimiseen, johtuen lähinnä kaikista säädöksistä, jaksoa on kyllä kuukausi vielä jäljellä joten opettaja lupaili että pääsisin. Hän oli ainakin innostunut ideasta. Pitää vissiin hakea muodon vuoksi poissaololupaa. Hän jo melkein ehdotti että tuotaisiin Commo Haagaan, mutta tajusi sitten itsekkin ettei löydy oikein tilaa ja autot jotka oppilaat tuovat sinne ovat siellä yleensä vain päivän tai pari kerrallaan...
Kyllä tuosta Commosta hieno saadaan, kunhan oppikirja tulee postissa ja jaksovaihtuu moottoriin. Tänään tutustuttiin vähän määräaikaishuollossa konepellin alta löytyvään maailmaan, sytkärin tulppia irroteltiin ja öljyt vaihdoin yms.

-Aarni

Mitäs jos roudaisit sen common moottorin koululle remontoitavaksi kun siirrytte moottorijaksolle?