Opel Club Finland (OCF)

kpn138 kirjoitti:

Jäksteri kirjoitti:Joko tää on myyty??????

Jos eilen on tullut lisää kuvia projektin edistymisestä niin eihän se nyt saatana vielä ole myyty.
Järki käteen immeiset

Jos saatana nettiautossa lukee VARATTU niin kai sita saa kysya etta onko se via myynnissa?????????????????????

Noniin, vuoden viimenen lisäys tähän projektiin.
Nyt on auto muuten minun osalta purettu, paitsi sisusta. Mitään suuria yllätyksiä ei löytynyt ja kunto oli muutenkin noiden kaikkien muovilärpäkkeiden alla parempi, kuin oletin/pelkäsin. Auto on selvästi fiksattu myyntiä ajatellen tuolla naapurimaassa ja hommat on tehty vähän niinkun vasemmallakädellä ja pakkelia säästelemättä

Kuskin takakulman alaosa on tehty huonosti, muuten tuossa kulmassa ei ollut sanomista.


Repsikan puolella on samatilanne.


Helmat olivat kovaa tavaraa luukuunottamatta takakulmia.






Etulokarien sisäpuolet näyttää vielä kohtuullisilta.




Takalokarien sisällä tekemistä on enemmän kuskin puolella, mutta siinäkin itse pullistuksen kohta on hyvä, siitä alaspäin ruostetta on havaittavissa.
Aikaisemmin on siis vain pakkeloitu paskanpäälle.




Nyt on tullut pientä visioo rakentaa tuosta paikoillaan olevasta koneesta soivapeli ainakin ensikesäksi.
Koneen nostan pois keulilta, kunhan ehdin ja kannen käytän porttauksessa luultavasti kyröskoskella. Siellä portattiin aikoinaan tuo toisen saabini kansi ja siinä ei ainakaan ole mitään valittamista ollut.
Jakopäähän koitan metsästää jostain osat, ja jollen löydä niin vien laahaimet tuonne koulun muovipuolelle ja käsken tekemään uudet

Veropäätöstä tulli ei saanut tämanvuoden puolella arvottua, jotenkin sen kyllä arvasin.

Tästä jatketaan kun ehditään.

-Apa

Tsemppiä vaan, eihän toi oo edes paha

Eikun tekemään vaan, ei näytä pahaltakaan

Hieno

Pirun vähän korroosiota loppupeleis Ei muutaku raapustamaan kuntoon ja kovaa ajoa

jarkkis kirjoitti:Pirun vähän korroosiota loppupeleis Ei muutaku raapustamaan kuntoon ja kovaa ajoa

Painoarvo sanalla kovaa ajoa!

Apa82 kirjoitti:Sitten piti vielä kysäistä tuosta paikallaan olevasta moottorista kuuluvasta ylimääräisestä äänestä.
Eli, aina välillä kun auto on hetken käynyt alkaa moottorin jakopäänpuolelta kuulumaan pientä naputusta.
Naputus kuluu noin 2xsekunnissa ja on melko vaimeaa. Ääni nopeutuu kierrostenmukaan.
Välillä saattaa mennä päivä, että ääni edes kuuluu ja toisinaan saattaa naputella useemminkin. Naputus on kuulunut koneesta ainakin kolmevuotta ja mihinkään se ei ole muuttunut.
Ei oikeen sovi venttiilien ääneksi, eikä painimien ääneksi, koska on naputukseltaan mielestäni erilainen... jos treen suunnalta löytyy joku vimpanpäälle noitatohtori, niin saa tulla paikanpäällekkin antaan arvioonsa!
Saa heittää villejä veikkauksia

Mitään kallista remonttia en ala tuohon paikoillaan olevaan moottoriin tekemään, koska sillä ei ole tarkoitus kun siirrellä autoa tarpeen mukaan.

ettei vaan kk laakerit, ei kai nyt sentään

Yllättävän vähän tuossa on ruostetta ns. pahoissa paikoissa. Melkein kaikki on tuota pintapuolista kosmeettista korroosiota.
Ovi hommat on nyt hallinnassa, eli kaveri tekee nuo ovet uusiksi pohjamaaliin saakka ja toinen kaveri sponsoritsee etu- ja takalasin, mikäli hajoavat irroitus vaiheessa. Uskomattoman paljon saa apuna tälläisen hieman harvinaisemman projektin kanssa

harza kirjoitti:No mitähän tuossa nyt ei ole kunnolla tehty? Tuon kuvan perusteella ainakin hyvältä näyttää.

En työn jälkeä moittinutkaan vaan sitä ettei piuhojen väritys vastaa enää alkuperäistä. Sulle se voi olla sama kuinka mikäkin on korjattu mutta ainakin omien kokemusten perusteella on yllättävän haastavaa yrittää selvittää johtosarjoista jälkeenpäin mikä minnekin menee jos kaikki huonot piuhat on korvattu yleisimmin saatavilla olevilla punaisella ja mustalla. Ei noiden alkuperäisten väristen piuhojen etsiminen kovin haastavaa ole...riittää kun käy jollakin purkaamolla hakemassa melkein minkä tahansa Opelin johtosarjan varaosiksi. Näin pärjää tulevaisuudessakin alkuperäisten kytkentäkaavioiden kanssa eikä tarvi arpoa mihin mikäkin piuha kuuluu.

Apa82 kirjoitti:Nyt on tullut pientä visioo rakentaa tuosta paikoillaan olevasta koneesta soivapeli ainakin ensikesäksi.

Juuri näin...turha tuota paikallaan olevaa moottoria on aliarvostaa vaikka se ei moottorikoodiltaan olekaan alkuperäinen. Tuo paikallaan oleva moottori eroaa kuitenkin niin vähän alkuperäisestä (sisäkaluiltaan kuin pintapuolisestikin) että eron huomaa vain enemmän Evoihin perehtynyt henkilö ja se vaikuttaa ainoastaan jälleenmyyntiarvoon. Tuokin ongelma on helppo hoitaa sillä että tekee kuten Harza eli laittaa tilalle paremmin Evon ulkonäköä vastaavan moottorin

Vaikka pellit näyttäisivätkin ehjille niin noista A Omegoista kannattaa tutkia vähän syvällisemminkin myös missä kunnossa eturunkopalkit ovat ja varsinkin niistä saumoista. Yleensä Suomiautoissa ohjaussimpukka on kiinni lähinnä pyhällä hengellä vaikka esim. pyöränkotelon puolelta katsottuna kaikki voi näyttää hyvälle ennen kuin kaapii alustamassat pois. Sama tilanne myös monissa alkuperäisten peltien pistehitsisaumojen vieressä(esim. takajalkatilojen poikkisauma yleensä aina ruosteessa).
Tuontiautoista en osaa sanoa kuinka niissä on ne saumat säilyneet mutta pelkästään teiden suolaus ei selitä niiden ruostumista. Saumoissa on nimittäin pistehitsien lisäksi jotain koriliimaa joka on levitetty suoraan pellille ilman pohjamaalia ja koska nuo saumamassat syövyttävät peltiä, niin uskoisin ruostetta löytyvän noista saumoista ainakin jonkin verran myös tuontiautoista. Tuskin kuitenkaan samoissa määrin kuin Suomeen tulleista Omegoista.

Tsemppiä puuhailuun...onhan tuollaista Evoa varmasti vähän palkitsevampaa palauttaa alkuperäiseen loistoonsa kuin jotakin pappamallin Omegaa.

Nyt on sisusta irrallaan, paitsi keskikonsooli ja koelauta.
Tuossa kuskinpenkin reunassa on pieni reikä ja aattelin sen korjailla... verhoojalla.
Lähteekös tuo pelkkä reunapala tuosta jollain suosiolla irti, vai pääsenkö helpommalla jos raahaan koko jakkaran verhoojalle?



Sitten tuon penkin korkeudensäätömekanismista puuttuu kokonaan se kahva. Koitin säätää korkeutta räikän jatkovarrella vääntämällä, mut ei se kyllä liiku mihinkään. Onko tuohon mekanismiin jollain jotain purkuohjetta, tai vaihtoehtoisesti ylimääräistä penkinkiskoo korkeussäädöllä?

Speiserit ja pitkät pultit saapuivat tänään!

Eilen otin työnalle noiden takaovien pullistuksien irrottelun... lopputulos oli se, et klo.22 lähdin koululta sormi teipattuna kohti sairanhoitajaa Katkennut mattopuukonterä teki lähenpää tuttavuutta oikeankäden peukalon kanssa. Tänään hieman virheestä oppineena palasin työmaalle viiltosuojahanskat kädessä ja nyt on molemmat pullistukset irti. Koskaan en niitä enää irrota,se on ihan varma... saatanan lujaa ne on ovissa kiinni.
Ovet oli aika karun näköiset noiden muovien alta. Varsinkin oven alaosa oli saanut nätin rusketuksen

Sitten kysymys hieman aiheen ohi, eli sopiiko tuohon autooni esim 2,0l A-omegan laatikko ja perä suoraan? Nykyisissä ei ole mtn vikaa, mut lähinnä varuiks ajattelin hommata.

1,8- 2-litraisen laatikko ei sovi edes lohkoon kiinni, mut 2,4:n ja 2,6:n laatikko sopii. Peristä 2,6- 3,0 ovat samoja, 1,8, 2-litraisen ja 2,4:n taas ovat "pikkuperiä".

2.0 Farmareista löytyy isoa perää ja 2.4 on myös isolla perällä,ainakin ne kaksi mitä kaveri on purkanut ovat olleet.

Noissahan taisi olla niin että 12v kutosissa on vaijeritoiminen kytkin ja 24v neste.?

telwin kirjoitti:Noissahan taisi olla niin että 12v kutosissa on vaijeritoiminen kytkin ja 24v neste.?

juurikin noin tais olla