Opel Club Finland (OCF)

(F)ast_tra kirjoitti:

rgs1 kirjoitti:

(F)ast_tra kirjoitti:Tankilta tulevan ja pumpulle lähtevän letkun juureen voisi O-renkaat vaihtaa.

Noita minä yritin tarkoittaa, mutta tosiaankin epäselvästi kirjoitin. Oliko se entinen suodatin musta?

Niin musta kuin vain voi olla, tosin se oli viimeksi vaihdettu 90tkm sitten jos oikein katsoin.

Luehan tuo osviitaksi vuotopaikkojen tukkimiseen...
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=163077
Minä olen joskus kirjoittanut tänne ne pikaliittimien O-renkaiden mitat, mutta en löydä
Heti löyty, kun tunnustin
Eberin letkusta tuleva pa-vuoto tarkoittaa ilmavuotoa suodattimeen päin. Ei hjuva...
O-renkaita on 2 kummassakin pikaliittimessä. Kahden millin tavarasta tehdyt 9 millin renkaat käy. Alkuperäiset on erivärisiä, mutta mustatkin toimii. Asennus vaatii hieman kärsivällisyyttä, o-renkaiden välissä on kova muovirengas ja takimmaisen kääntäminen asentoon on hieman konstikkaampaa kuin lähempänä olevan, ehkä...

(F)ast_tra kirjoitti:

rgs1 kirjoitti:

(F)ast_tra kirjoitti:Tankilta tulevan ja pumpulle lähtevän letkun juureen voisi O-renkaat vaihtaa.

Noita minä yritin tarkoittaa, mutta tosiaankin epäselvästi kirjoitin. Oliko se entinen suodatin musta?

Niin musta kuin vain voi olla, tosin se oli viimeksi vaihdettu 90tkm sitten jos oikein katsoin.

Suutinsiltojen tiivisteet??

eikös ne suuttimien yläpään tiivisteet voi todeta pitäväksi alipaineistamalla ylivuotoletkut.

jarppav kirjoitti:eikös ne suuttimien yläpään tiivisteet voi todeta pitäväksi alipaineistamalla ylivuotoletkut.

Kyllä saa,paluuletkujen päästä kanteen päin saa koko järjestelmän testattua,letkut ja suutinsillan tiivisteet.Karkea testi imaisemalla tai alipainepumpulla,tai miksei myös varovasti ylipainetta,ylipaineella on helpompi löytää vuotokohta.Enpä kyllä tiedä kestääkö tuo paineilmaa jos sillä testaa varovainen täytyy olla.

tai sitten tälläinen vähän kyseenalainen testuu, eli tulppaat ylivuotoletkun paikan siitä banjoliittimestä.
..konstit on monet sano piika kun kissalla pöytää pyyhki

Vaihdoin eilen suodattimelle tulevien letkujen O-renkaat. Oli muuten melko hankala homma. Vanhaa PA-suodatinta katsellessani huomasin, että yläreunan yksi kohta oli täysin puhdas, muuten suodatin tummahko. Nyt kun on 10km testiajoa ajettu uudella suodattimella, näyttää alareuna tummenneen jonkin verran. Olisiko kenelläkään yksityiskohtaisia neuvoja niiden suutinsillan tiivisteiden vaihtoon?

Aamulla joutui jonkun aikaa sahaamaan, mutta ei läheskään niin kauan kuin ennen O-renkaiden vaihtoa.

Hihnapyörä ykk merkille,pumpum luukku pois ja tarkistus että 6 millin tappi menee koloon,vasta sitten aloita purku venakoppa ja nokka-akseli ym..enempää en osaa kertoa mutta kun nokka on irti varmaan homma melko selvä.

ruiskuputket ja ylivuoto letkut irti, painekotelon yläosa irti, sitten vaan torx pultit auki suutinsiltojen päästä.
kampeat suutinsiltoja liikkeelle meisselillä, loput lähtee käsin nitkuttamalla. sieltäpä se ruiskunrunko näkyykin ja siinä ylhäällä vähän stefa mallinen musta tiiviste.
suutinsillassakin on o rengas joka estää öljyjen valumisen kannesta ulos.
kasaus käänteisessä järjestyksessä.
suutin sillan torx pultit(ohkaiset, vajaat 10cm) kiristys: käsin kiinni +360 astetta. itse olen hylsysarjan 1/4" meisselillä laittanut käsin kiinni ja sitten täysi ympyrä päälle.
ketjunkiristimen vapautus ennenkun päästät nokka-akselin irti ja nokka-akselin päähän uusi pultti, kiristys 90nm +60ast. +30ast.
alipaine pumppukin pitää irroittaa että näät nokka-akselin ajoituksen, hahlo kannen tason suuntaisesti.
painekotelon yläosaa ei välttämättä tarvitse irroittaa jos et vaihda noita suutinsillan o-renkaita ja jos ne ruiskurungon yläpään tiivisteet mahtuu vaihtamaan pelkästään suutinsiltaa sivuun siirtämällä.
ei ehkä ole järjestyksessä ohjeet ja jotain voi uupuakin.
jotkut väittävät vaihtaneen tiivisteet nokka-akseli paikoillaankin, nokkapukkeja löysentämällä.

Jos meinaa turvautua metodiin nokkapukkeja löysäämällä, niin kannattaa varmistautua että vapauttaa tilaa tarpeeksi.

Muistan ainankin yhden tapauksen että tiivisterenkaat yritettiin vaihtaa nokkaa poistamatta, ja ne heti uutuuttaan saatiin vuotavaan tilaan.

Onneksi sentään testasi alipaineella ja totesi niiden vuotavan ennen lopullista kokoamista.

Pistän taas kerran http://www.zwirlein.com/opf/Traversendi ... eitung.pdf saksalaiset kuvat.
Nokkapukit on sitten tosiaan löysättävä, jos et aio tehdä samaa operaatiota heti uudelleen
Näillä ohjeilla onnistuu, olen kokeillut kerran.