Opel Club Finland (OCF)

pioneeria jo leivottu paikoilleen..

vanhaa irti


pinsku laitettu vanhan soittimen peltikaulukseen kiinni.. pitäs se ympärille tuleva kehys hommata ni voi kiinnittää paremmin johonkin.
Nyt en laittanu muita piuhoja kiinni kuin USB kaapelin ni sai tikun hanskalootaan.. antennipiuhalle pitää ostaa adapteri..

tämäkin on kyl melkonen öljylinko... taitaa etustefa kusta ihan urakalla öljyä tai sit öljypumpusta kusee.. en tiiä... ei oo kauheeta motivaatiota alkaa taas purkamaan

Rookeri kirjoitti:Helpompihan homma se on kuin kansipahvin vaihto

no juu... en nyt kyl ole vieläkään ihan varma että mistä perkeleestä se tiuruaa sitä kun öljyä oli ihan ihmepaikoissa.. suodattimen yläpuolla se paineanturikin oli ihan öölissä.. pitäs vissiin siihenkin tiiviste vaihtaa, siitä vielä ylempänä yhdessä sähköjohto nipussa oli öljyä

Öp tiiviste ainakin pitäs vaihtaa kun mehii sieltä sun täältä... pitää varmaan tilata jossain välissä kauhee kasa osia ja laittaa purkaen. öljypohjan tiivisteen vaihto ei kyl houkuttele ei sit yhtään

nyt olis jo uus kampuran stefa paikallaan.. huomenna kasattava loput rojut..

tuli samalla vauhilla vaihettu perään vähän puslia.. näittenkin olis vissiin ihan hyvä olla yhessä osassa eikä murentua lattialle... vertailun vuoksi uusi pusla vieressä...

tuos jotain tusattu.. öljyn vuotaminenkin saatu kuriin... katotaan mistä seuraavaks alkaa lorottaa

vähän ohjauksen niveliä uusittu apusimpukan ja keskimmäisen raidetankon muodossa..

minä olen erilainen nuori ja laitan vanhemman mallin osia kiinni

taa joku turha päivitys... eilen sain toiselle puolelle vaihettua tukivarren ja ton FK:n tolpan... meinas tettää alapallon irrotus vähän töitä niin jäi toinen puoli tekemättä. iskarin alapään pultitkin oli sillain et piti satulan ylempi pultti ottaa pois että sai tolpan pultin irti

kyl se tosta alkaa asettumaan...

tällä on lähinnä vaan ajettu ja tankattu.. eilen katastettu ja pitäs tuulilasi vaihtaa sit joskus kun jaksaa, niin joo ja tulihan tos M.Lampisen kaa pohjaa hitsattua

tätähän joutuu pajottamaan... ihmeen luotettava peli ollu kun tarvinnu edellisen päivityksen jälkeen vaihtaa kun öljyt, pakoputki lahos poikki ja talvella tuli etutolpista mehut pihalle... Putki vaihettu ja tolpat odottaa postissa..

esu:n kaa tuli laitettua vakkari toimintaan ja hetkeks koko hökötys sekasin kun meinannu käynnissä kestää

tämäkin vekotin viel hengis.. 442tkm mittarissa.. öljyt vaihettu ja koneeseen kipattu 2 putelia RVS litkuja.. ei kolkata enää kylmänä... tänään vaihoin puolan josko häviäis noi spark limit vikakoodit pois..

Leimakin heltis pienellä 550e remontilla mikä sisälti kierroksen uusia nastarenkaita keulaan toki nivelet uusiks ja 4 pyöräsuuntaus

Rupiaa kiitettävä määrä olemaan kilsoja takana

jep.. en ymmärrä kun kaikki sanoo että ihan paskoja moottoreita.. 40tkm sit vaihettu kansipahvi ja muutstefat ni ole tarvinnu kun tankata ja vaihtaa öljyjä.. vähänhän se toki hukkaa ööliä mut vähemmän mitä uudet volkkarit

positiivinen yllätys toi RVS.. vai liekkö sit toi gastrolin öljy mikä hiljenti nostajat... tais toi öljyn kulutus pienentyö kyl aika roimasti..

500tkm tavotteena josko ei koppa lahois enne sitä ympäriltä

Eikai ny ooppelit ruostu.

yllättävän vähän

mullaki yllättävän ruosteeton tuo omppu..

Sori ot, mut kattokaapa samanikäluokan voortteja tai no jopa jotain 2005-2006 vuotisia, ne vasta korroosioituneita onki, olikohan toissakesänä ku naurettiin keskisen parkkiksella ku focuksen helmapelti repsotti lähestulkoon kokomatkalta ja muutenki siellä täällä mätää, valkoises autos erottui kivasti Samaa ja jopa pahempaa ongelmaa samanikäluokan väyrysis, eli ei opel oo ainut merkki mikä ruostuu