Opel Club Finland (OCF)

Kattelin noita kuvia, et kai oikeasti maalannut sitä korinväristä erikoista VAIN GT- ja Sport-late A2-malleissa tummennetuilla takavilkuilla olevaa ja Turbossa vähän vielä tummemmilla ollutta korinväriseksi maalattua takavalopaneelia tavallisen perusvectran näköiseksi mustaksi?????

Kun joka ikisessä perus late A2 CDX, Merit ties mitä tavisvectoissa se paneeli on musta ja niitä on joka paikassa ja niitä korinvärisiä ei ole alkuperäisenä kuin noissa hyvin harvinaisissa sporttiversioissa ja sitten mennään se spesiaaliosa "tavistamaan"... Tuo paneeli kun on jo tehtaalta korinvärinen vain niissä autoissa jotka on lähteneet tehtaalta tuo spoilerilippa takaluukun reunassaan. Ja niistäkin vain ihan viimeisissä A2-malleissa, loppuvuoden 94 ja 95 malleissa. Nyt se näyttää takaa siltä, että paneeli olisi jouduttu vaihtamaan jonkun kolarin takia tavallisen perus-Vectran paneeliksi.

aijaa, onko tosi vai? Itse en ole kiinnittänyt huomiota, mutta joissakin malleissa olen nähnyt korinväristäkin väliosaa vaikkei gt/muu sporttimalli ole, mutta tie sitten oonko väärin nähny ku ollu tummanvihree sävy ainaki yhdessä autossa. tuo väli maalattiin mattamustalla paukulla, koska tuo välilevy oli korin värissä punainen, mutta tosi haalistunut.

Ehkä olisin maalannut korin sävyyn uudestaan, jos liikenteessä olisi enemmän kuin yksi tuhannesta henkilöstä, ketä tietää tuon Mutta auto on menossa talvella maalaukseen ja värisävy jo tosiaan valittukkin, mutta ei tehty (sekoitetaan vähän mustaa värin sekaan.) Sitä ennen tehdään pellit ja pohjat kuntoon ja jäykistetään koria, sekä otetaan ideoita noiden uusien ooppeleiden alustarakenteista.

Alustaan jarrut isompikoneisesta ooppelista/saabista. Pistäkääs ehdotuksia, mitkä jarru- ja alustaosat kelpaisivat tuohon alustaan, joutuuko muuttamaan 5-pulttiseksi, että saa tarpeeksi isoja jarruosia? Ja mitä parannuksia voisi tehdä tuolle etupään pyöräntuennalle? Itsellä jo ideoita, mutta ei paljastella, että pysyy mielenkiinto. Tavoite on saada painoa pois sekä jousitetusta että jousittamattomasta massasta, samalla parantaen ajettavuutta tarkempaan ja jämäkämpään suuntaan.

Moottorista senverran, että puretaan osiin, kasataan uusin osin, jotkut vähän vahvempia ja toisesta koneesta (punakantinen, kansi 1.8 ) ym. senverran paljastan vielä että re85:lla aletaan kulkemaan

Auto tulossa siis harraste- /kesäkulkineeksi ja tuo x20xev otetaan virityksen kohteeksi vain sen takia, koska sitä ei kukaan muu tee ns. poikkeus sääntöön Eniten mielenkiinto kohdistuu nyt tuohon alustageometrian muutoksiin, kuinka paljon sillä saadaan muutettua auton ajettavuutta.

rookie`` kirjoitti: Alustaan jarrut isompikoneisesta ooppelista/saabista. Pistäkääs ehdotuksia, mitkä jarru- ja alustaosat kelpaisivat tuohon alustaan, joutuuko muuttamaan 5-pulttiseksi, että saa tarpeeksi isoja jarruosia?

http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... d=&mid=120

Mutta onko nuo vain eteen tuohon hintaan? Tuli muuten oltua tänään Z20LER koneisen GTC H Astran kyydissä. Kiihtyvyys oli ihan tarpeeksi ripeää, mutta siitä puuttui se "kilpa-auton" turbon nykäisy 4000 jälkeen tasainen kiihtyvyys alhaalta ylös asti. saa nähä muuttuuko tekniikkasuunnitelmat, oli senverta hieno vehje jo ihan vakiokunnossa...

Jos 5 pultti navat vaihdat niin ihan vinkiksi vaan et speedpartsilta saa 308mm reikä ja uralevyjä,aika huokeaan hintaan verrattuna noihin m-techin kamoihin.

http://shop.speedparts.se/en/prod/9-3-9 ... 1-ebc.html

Siis tää on oikeesti näin halpa?

HK_Blues kirjoitti:http://shop.speedparts.se/en/prod/9-3-9 ... 1-ebc.html

Siis tää on oikeesti näin halpa?

n. 425e, kyllä.

No näköjään aika halpa koko setti, täytyykin miettiä, ei vissiin ole iso homma vaihtaa napoja? Samalla, kun vaihtaa laakerit, niin hommaa turbon/v6 navat, eihän siinä muuta tarvi ottaa huomioon? Mutta milläs leimamiehelle todistat, että jarrut riittää esim. z20let:lle?

Elä vaivaa päätäs sillä Z20LETillä vaan myy se mulla ja ota vaihdossa C18XE-hilpettä.

c18xe kansivois kelvata! löytyykö? Ainoa järki tuossa z20let hommassa on, että enemmän tehoa ja vissiinkin suomen ensimmäinen vastaava? mutta uskon, että pääsytään tuo ekotykki virittämään ja ensikevääksi ajoon

rookie`` kirjoitti:c18xe kansivois kelvata! löytyykö? Ainoa järki tuossa z20let hommassa on, että enemmän tehoa ja vissiinkin suomen ensimmäinen vastaava? mutta uskon, että pääsytään tuo ekotykki virittämään ja ensikevääksi ajoon

Kyllähän se on Jyväskylässä tehty Z20LET:iä vastaava A Vectra jo aikaa sitten.

Auto on ehtinyt päätyä AVK:lle ja sieltä jonnekkin.

Calibrassa laatikko paikallaan, toivon mukaan ensimmäiset ajot saadaan ensiviikolla. Harrastajakaverilta tuli hommattu aez:n vanteet 205/50/16 vanteilla, jos Omega menee kaupaksi, niin nuo Calibran entiset valkoiset menee mukana <--- HOX, nettiautossa myynnissä!!




Corsa odottelee uutta ohjainboxia (tulossa kaverilta), luultavasti siinä vika ja vectra odottaa aikaa, talven aikana kansi koululle ja vekku hallille säilöön, missä se viime talvenkin oli.

Calibra saatu renkailleen ja omin voimin ajaen tallista ulos! järjetön meteli tuossa 2.5" putkistossa ja v6:ssa, saattaa vaihtua myöhemmin, putkistossa pitkä suora simonsin vaimennin ja vikana joku rosteripönttö. Enään tarvis leimalle toinen raidetangonpää ja jarrukilpi vaihtaa (yks pultti enään saada irti)

Calibralla tai Vectralla osallistutaan Ratavenetsialaisiin 2 viikon päästä!! Muita tulossa??

Calibra renkaillaan, käy ja liikkuu omin voimin. Torstaina hommataan puuhakilvet ja viedään koululle viimeistelyyn.

NIIN ja tuli otettua tuo spoileri pois takaa, PALJON parempi nyt, myös nuo uudet AEZ:n vanteet alla 205/50/16 kumein, takaa jää sisään eikä madallusvaraa ole, mutta hyvällä korkeudella tuo on jokapäiväistä käyttöö varten, eikä varmaan kovin kovatkaan ole ajaa.. Ja radalla enemmän jäähdytystehoa, kuin niissä valkoisissa.

Angel eyes:it myös vaihdettu, tosin rinkulat ei vielä käytössä..

Pientä säätämistä vielä vaihdevivuston kanssa See you in the Botniaring!

Niin on juu, tiesin suurinpiirtein, miten tuo toimii, piti ettiä ny vkl foorumilta kans, mut kerkesit vastaan. Missäs kepin kohdistusmerkit sijaitsee, jossain juuressa? Kun nyt on ongelmana, että 1,3,5 ja pakki - vaihteilla kytkin ei ikään kuin irroita tarpeeks (irroittaa kyllä), kun auto nytkähtää pari milliä ja vaihde vaikea saada sisään, kierroksilla vielä vaikeammin. Uskon, et tuolla säätämisellä menee, kun missään muussa ei vikaa pitäisi olla, on senverran vinossa vivuston akselin luultavasti, tänään täytyy koittaa!